回到試駕上,，對于這臺T6發(fā)動機我們并不陌生，在沃爾沃S60進(jìn)入到中國后我們網(wǎng)站就對其進(jìn)行了深入的測試，記得當(dāng)時評測編輯胡先生對這套動力總成的評價是“動力有點精力過�,！保�但我覺得這樣沒什么不好,。盡管在目前日趨要求節(jié)能環(huán)保的用車環(huán)境下,，對于北歐人來說，強勁的動力還是必不可少的,。

　　在瑞典公路上行駛可以明顯感覺到擁有一臺動力強勁的車輛是非常重要的,，因為瑞典很多公路是雙向單車道，貨車的數(shù)量非常多,，所以會經(jīng)常出現(xiàn)貨車慢行擋住你的去路,，而在行駛一段時間就會出現(xiàn)一個短暫的雙車道設(shè)計，就是為了小型車輛超越大型車輛用的,，所以要在這一段路上傾全力超過前面的大車,，所以對于動力的需求就顯得的非常重要了。當(dāng)然還要特別說明一點的是,，在歐洲的大貨車行駛速度都非�,？欤�一般都會��80-100km/h,，所以100km/h以上加速表現(xiàn)就要非常過硬,！

　　駕駛V60 R-Design你會有一種信心滿滿的感覺,，無論是在什么樣的速度下，你都會有充足的動力儲備,，哪怕你是170km/h的情況下,，再提速也不是什么難事兒，得益于其3.0L的排量和渦輪增壓的幫助,，使得你在日常駕駛過程中表現(xiàn)的游刃有余,。這臺發(fā)動機在5600rpm可以迸發(fā)出305馬力最大功率，而最大扭矩440N·m則是在2100-4200rpm區(qū)間發(fā)出,，所以當(dāng)你的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時渦輪增壓就開始進(jìn)入了,，源源不斷的提供扭矩，對于接近1.8噸的V60來說,，這樣的動力配備簡直是綽綽有余,。

　　而得益于一臺6速手自動變速箱的幫助，在日常駕駛狀態(tài)下保持著2000rpm左右換擋,，這一過程來的無聲無息,，確實很難察覺到他的頓挫感。切換到運動模式后,，他就顯得非常的暴躁,，轉(zhuǎn)速提升很快，而且會保持在3000rpm以上,，輕踩油門就可以有明顯的推背感,，如果你嘗試全油門駕駛的話，他的表現(xiàn)不會讓你失望,！畢竟我們實測S60的成績?yōu)?.35秒,，對于一款50萬左右的中型車來說，這個成績已經(jīng)很不錯了,。

　　由于之前實測過S60 T6了,，在這里就不和大家多說數(shù)據(jù)和性能方面的內(nèi)容了，我們在這里就多說說實際駕駛感覺吧,，首先是非常的沉穩(wěn),！這個沉穩(wěn)來自于兩個方面，第一就是V60的車重,，接近1.8噸,，這樣的車重可以說非常符合沃爾沃的設(shè)計風(fēng)格，所以起步時可以很明顯的感覺到他到重量,。第二就是沃爾沃對V60底盤調(diào)教確實下了不少功夫,，從過顛簸路面時就可以感覺到，回彈力和阻尼都恰到好處,，總體來說還是偏硬,，但是并不顛簸,，這一點平衡確實很難得。

　　如果說操控的話,，在歐洲可能沒有哪家廠商可以跟有些“神經(jīng)質(zhì)”的寶馬一拼,，在歐洲我也開過3系，確實無可挑剔,，犀利的轉(zhuǎn)向,，運動感極強的底盤調(diào)教，讓你開起來確實有種人車合一的感覺,。沃爾沃并沒有追求過分的操控,，他的轉(zhuǎn)向有些模糊，在過彎時你需要不停的調(diào)整,，但是上了高速以后,，非常沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向讓你異常有信心，其實這也是出于安全的考慮,，如果200km/h的速度轉(zhuǎn)向還非常“積極”,，你可能就快瘋掉了,。

　　在高速公路上行駛我非常喜愛沃爾沃這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，他可以根據(jù)紅外信號探測前車和本車的距離,，然后進(jìn)行自動剎車和加速,，熟練使用后你會發(fā)現(xiàn)高速駕駛變成一件非常輕松的事兒，一切加減速都有這套系統(tǒng)來完成,，當(dāng)然發(fā)生緊急情況時還是需要我們做出判斷,。

　　沃爾沃對R-Design版本在底盤方面并沒有做太多的調(diào)整，只是可以選裝18寸的運動型輪轂,，扁平率更低的輪胎,，路感會更加清晰，視覺效果肯定也會非常出色,。但是R-Design版本在性能方面并沒有比普通的T6有怎么樣的提升,，這和其他廠商的做法很不相同，我個人猜測可能和沃爾沃對于駕駛安全性的考慮有關(guān),，畢竟動力越強勁,，速度越快，發(fā)生事故的幾率也就越大,。

小結(jié)：

　　盡管在中國很久之前就出現(xiàn)過旅行車,，但是并沒有得到國內(nèi)消費者的認(rèn)可，極少的銷量讓各個品牌對于旅行車都是望而卻步,，這里指的望而卻步是對于那些進(jìn)口品牌,，因為在國外市場恰恰與中國相反,，例如說在歐洲，你在街上看到的10輛車家用車中至少有6輛是旅行版車型,，很顯然對于歐洲的消費者來說,，旅行車對于家庭的需求是顯而易見的。然而在中國目前的情況是很多家庭都是第一輛車,，傳統(tǒng)觀念束縛著很多人要買一輛外觀好,、大氣、有面子的三廂車,，這一點對于兩廂車和旅行版來說無疑是致命的,。

　　但是隨著越來越多的年輕購車者涌入市場，他們不再受陳舊觀念的制約,，而且家庭中也不再是第一輛車,，他們有能力、有機會選擇更加適合他們自己的車型,，因此各大廠商注意到這一點,，逐漸的將越來越有個性的車型引入到中國，旅行車在目前中國消費者的眼中其實還是屬于一種個性車型,，并沒有劃分到實用性和家用車的劃分中,，但是我覺得，其實真正適合我們的才是像沃爾沃V60這樣的,，外觀帥氣,、做工精良、安全性能極佳,、實用性強的旅行車,，對那些陳舊的觀念說拜拜！（圖,、文 汽車之家/李洋）