●后備廂：增加遮物簾,，空間使用更靈活,。

　　瑞麒X1作為一款主打年輕時尚的跨界小車，但是該車后備廂的開啟模式卻讓我們怎么也時尚不起來,，而只能通過駕駛員座椅旁的拉桿開啟的方式實在有些單一,，看來設計師并沒有利用好后備廂門如此空曠的區(qū)域來給它配個后門鎖。

　　打開后備廂，我們感覺瑞麒X1的開口寬度偏窄而且位置也有些高,，180mm的離地間隙雖然是“罪魁禍首”,，但我相信這里還是有改進的余地,。

　　微型車的后備廂空間一直是個弱項，但是瑞麒X1的后備廂空間從直觀上來看還可以,，至少日常載物應該是足夠了,。

　　作為2012款新增的配置，后備廂遮物簾這個東西的確實用不少,，尤其對分割儲物空間,、優(yōu)化儲物功能確實起到不小的作用，這個可以表揚一下,。

　　如果還需要放置更大的物品,，瑞麒X1還提供后排座椅放倒功能，而放倒后瑞麒X1的后備廂最大深度更是達到了1.1米,，相比之前的空間要大不少,，只是后排座椅完全放倒后后備廂并不能完全放平略顯遺憾,。好在一般的行李,、箱子,、家電等物品的放置都不成問題，年輕人偶爾挪個窩、搬個小家也問題不大,，僅這一點上要比同級別的三廂車型實用的多,。

● 動力：新款手動車型全部升級1.5升發(fā)動機

 　　要說2012款瑞麒X1的改進最大的還是要數(shù)全車的核心——發(fā)動機，瑞麒X1將原有手動擋車型的1.3升發(fā)動機全部升級為動力更充沛的1.5升發(fā)動機。

　　新升級的1.5升發(fā)動機最大功率達到109馬力（80kW）/6000轉,，峰值扭矩更是達到了140牛米/4500轉,，較老款那臺1.3升發(fā)動機分別提升了25馬力和18牛米的動力輸出,。而售價僅比老款車型貴了1000元,，可見性價比還是相當不錯的。

　　與這臺1.5L發(fā)動機搭配的仍是那款5速手動變速箱，實際使用起來十分順手，各個擋位也比較清晰。可惜的是2012款瑞麒X1并未給該款發(fā)動機配備自動變速箱,，若想選擇自動擋的話,，只能選擇和老款裝配相同的1.3升發(fā)動機（84馬力）和5速AMT序列式變速箱車型,，稍顯有些遺憾,，我想未給瑞麒X1自動擋車型裝配1.5L最大原因可能還是考慮到成本的因素,。

　　瑞麒X1的后懸掛采用了扭力梁半獨立懸掛，皮實耐用且具有較好的綜合性能，更何況能提供更好的后排空間，況且在城市道路上與獨立懸掛的舒適性差異也不那么明顯。而前置前驅的設計也預示瑞麒X1僅僅是一輛外觀很suv的個性跨界小車,。

總結：

　　通過一天的體驗,，對這款售價不倒6萬元的1.5升手動豪華型配置的新款瑞麒X1來說,，無論在做工還是配置上都已經達到了這個級別車型應該的水平，特別是憑借其個性的外形,、優(yōu)秀的駕乘空間以及1.5升新款發(fā)動機的充沛動力,，使其在微型車市場中還是具有不錯性價比的,，如果你是想花5-6萬元買一輛具有跨界風格的城市小車的話，我認為瑞麒X1還是比較值得推薦的,。（圖/文 汽車之家 金鑫）

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