性能測試成績與凌傲基本雷同，只是由于氣溫,、路面等測試環(huán)境的變化,，會有一定幅度的波動,，都在情理之中,。需要指出的是C20R輪胎寬度從185增加為195，值得表揚,。

　　百公里加速的最好成績?yōu)?1.58秒,，動力表現(xiàn)合情合理，同級別中屬于中游偏上水平，日常使用足夠,，別豁著開就行,。車身加高之后，起步瞬間能看到明顯的抬頭現(xiàn)象,；變速箱排擋桿擋位間的縱向行程稍長,，入擋順暢但過程還有縮短的余地。

　　C20R車身加高之后,，懸掛壓縮行程有了變化,，急剎車狀態(tài)下雖然支撐力度仍然飽滿，但點頭動作還是存在,，加寬的輪胎并未讓成績有顯著提升,，好消息是在測試過程中它的剎車距離呈逐漸縮短的狀態(tài)，可以認(rèn)為成績有提升的可能性,。最終43.31米的表現(xiàn)在這個級別里符合預(yù)期，合適,。

● 性能測試視頻

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　　噪音抑制不是長城的強項，尤其經(jīng)濟小型車發(fā)動機排量,、變速箱擋位有限,，成本擺在那，不大可能做到超越級別的表現(xiàn),，同事曾經(jīng)向我轉(zhuǎn)述過某廠家專業(yè)技術(shù)人員的說法,，除動力、傳動系統(tǒng)本身素質(zhì)外,，各廠商隔音工藝拼的就是填充用料,、拼成本，沒什么捷徑可走,，因此看看車價,，大家也能對這個環(huán)節(jié)有個大概判斷了。

● 總結(jié)

　　長城對市場反饋信息的應(yīng)變能力還是挺強的,，大家說酷熊太酷,，停產(chǎn)了，改成M2,，大家說凌傲太兇,，停產(chǎn)了，改成C20R,，這種重視消費者聲音的態(tài)度值得尊敬,，其實對廠家來說也是實惠多多，你喜歡的我留著,，你不喜歡的我給改成你喜歡的再來賣,，皆大歡喜,。

　　坦白說僅從產(chǎn)品層面，C20R已經(jīng)很好,，它跟凌傲一樣,，是同級別里數(shù)一數(shù)二的精品佳作。但是目前它仍面臨著一些必須解決的問題：車型太少,，只有兩款,，而且沒有自動擋版本；定價不夠謹(jǐn)慎,，一款6.29萬,，一款7.29萬，與騰翼C30的定價嚴(yán)重重疊,，你說我是買C20R還是多花幾千塊錢買個更大的,、有CVT的、有三廂（這點對二三線城市首次購車的消費者尤為重要）的C30呢,？（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

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