口碑決定銷量，這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,，都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,，家用,，省油等詞語。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,，不過仔細(xì)想想,，似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,，軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧，這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題,。至于加速,、剎車這些硬核指標(biāo)，它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,，日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴，皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,，產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好，但就是賣得好,，想想也挺氣人的,。

新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒，不求動(dòng)力不求操控,，只求舒適安穩(wěn),，所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合，滿足日常使用沒有任何問題,，性價(jià)比要比2.0CVT車型更高,。

沒有ESP扣一分，開起來容易犯困扣一分,，剩下來的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車、買菜車,、接送老婆孩子車,、家用工具車，那就是它了,。

首先新軒逸開起來一如既往的舒服,，1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求，另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,，但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,，在同級(jí)別中未免有些太說不過去了。

新款車型換了一張更年輕的面孔,，適應(yīng)面更廣了，全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,，而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,，同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品，1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,，何況價(jià)格還更低了,，沒有理由賣不好。

在有限的預(yù)算里,，駕駛與舒適從來都是對(duì)立的,，軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣，換來同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,，加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),，討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,，什么時(shí)候加上,？

新軒逸是簡單務(wù)實(shí)的車，注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,，剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),，但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,，其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,，真的非常非常舒服,，過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋，這時(shí)候不比再苛刻要求性能,，舒服就可以,。

夠大夠舒服，不過除了空間和舒適性,，沒有別的什么亮點(diǎn),，主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,，能買到動(dòng)力好的,，能買到空間大的，要舒服的也有不少,。

雖說只有4AT,，軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面，只不過在日常駕駛中,，頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),，作為家用車，軒逸還是非常夠格的,，空間大,，座椅舒適，儲(chǔ)物豐富,，對(duì)于我來說,，除了它的大殼子其它都很滿意。

超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座，這是我對(duì)軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,，我們還比較滿意，家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,，很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

對(duì)于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測試場并不適合它,，在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色；但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,，又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”,；內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好，不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,，總的來說軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。