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軸距加長150mm 車展體驗英菲尼迪M35hL

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后排空間:初步體驗比新A6L要大

  相比前排來說,英菲尼迪M加長版的后排空間絕對是非常奢華的,,看著就非常大,當我們的體驗模特坐進去之后同樣和我是一樣的感覺,。前不久我們剛剛體驗了全新A6L,,新A6L的后排空間已經讓我們有很不錯的印象了,而英菲尼迪M加長版的后排空間更是有比A6L的后排空間還大的感覺,。

汽車之家 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M35hL

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  看了上面幾張圖你對英菲尼迪M加長版的后排空間應該足夠了解了吧,,雖然頭部空間不是那么有優(yōu)勢,但是腿部空間覺得夠大了,,我想足夠滿足中國消費者的需求了吧,!

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  既然是讓后排乘客歡喜的車,那這款車在后排方面的配置是什么樣的呢,?經過實際體驗后我發(fā)現,,它的后排配置很單薄,只有遮陽簾和后排電加熱座椅,,雖然有后排出風口但后排乘客無法根據自己的意愿進行控制,。不過我覺得這倒也不是軟肋,,畢竟在國內只要你足夠大的空間就有人喜歡,至于配置,,就算有可能買這車的車都不會在意,。

  由于我們體驗的是一款混合動力車型,因此混合動力系統(tǒng)的電池占據了后備廂的一部分空間,,因此后備箱容積非常小,,目測了一下基本不能放下一套高爾夫球桿具。

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動力:VQ系列發(fā)動機+7速變速箱

  關于動力系統(tǒng),,我們所拍的這款車是一款混合動力版的車型,,搭載的是一臺V6 3.5L發(fā)動機,并配合一臺67馬力的電動機,,總輸出功率達到360馬力,。而其搭載的混合動力系統(tǒng)可以獨立用電池驅動車輛行駛2公里,并可以達到最高100km/h的速度,。而M25L則搭載的是一臺2.5L V6發(fā)動機,,兩款車都使用的是7速手自一體變速箱。

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結語:

  英菲尼迪M加長版在六月正式進口國內,,屆時分為M25L和M35hL兩個版本,,根據現有車型的售價分析,新車售價在50-70萬之間,。這個價格相對競爭對手來說優(yōu)勢并不是那么明顯,。但它的大空間以及20次免費保養(yǎng)的服務相信對不少人來說還是很有誘惑力的。
這次推出的加長版車型是專門為中國設計的,,加上之前英菲尼迪確定國產的消息,,相信這款車加長版的車型也是為國產前做的準備。(文/汽車之家 翟元)

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    評測編輯-梁�,。�

    現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,提升了空間,,增加了配置,性能上也有著可喜的表現,,加上細膩的日系工藝,,這確實是輛好車,�,?墒强纯磧r格,,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品,。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地,。其實這是個無可厚非的選擇,,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,,既然這樣,,那趕緊國產吧,,不然價格永遠下不來,。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,,可惜競爭對手太過強大,,按理說這不是英菲尼迪的錯,,但這輛車還那么貴,,就是它自己不對了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型,,從舒適中帶有些商務味道,,再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,,它可以很多面,,同時也歸屬了個性的那一類,,所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味,,而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試,,因為M系真的很棒,。

    評測編輯-梁巍:

    如果說M25是款運動車型似乎并不準確,,奢華的做工和配置,,特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺,,而它就是這樣一個矛盾的個體,讓你能在奢華當中體驗運動,,除了品牌因素之外,,我想它沒什么缺點了,或許動力可以更強一些,。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質,,這一點是很難得的,,另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,,我還是更青睞動力強勁的M37,。

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英菲尼迪M系 2012款 M35hL 豪華版

指導價:65.58萬
級別:中大型車
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變速箱:7擋手自一體