前排座椅舒適 后排沒法坐人

　　雖然廠商將本田CR-Z定位于2+2式的轎跑車，但受制于車身造型，該車的后排座椅基本就是擺設(shè)，不要說成年人,，就算是十幾歲的兒童也不會坐得舒服。反觀前排,，CR-Z的表現(xiàn)倒是非常令人滿意,。座椅寬大、舒適,，真皮材質(zhì)的手感也很順滑，背部側(cè)向支撐恰到好處,，唯一的遺憾就是沒有電動調(diào)節(jié)功能,。

　　后排空間嘛，就像前段所提到的本田CR-Z此處真不適合坐人,。為此,，編輯不惜自損形象的為廣大網(wǎng)友親身體驗了一番，不但座椅難受而且由于車頂弧線造型,，根本沒法抬頭,。至于出入便捷性也無從談起。

　　因此,，編輯覺得對于有意購買本田CR-Z的準(zhǔn)車主朋友們來說,，如果您很看重后排空間，我還是勸你放棄這款車吧,，真喜歡混合動力,，30萬元的選擇也不少，品牌比本田硬氣的也有,，我在這里就不挑的太明了,。至于CR-Z的這兩張后排座椅嘛,，您就把它看成是兩個織物包裹的儲物格就行。

車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)一般,，后備箱倒是不小

　　車內(nèi)儲物空間方面,，本田CR-Z的表現(xiàn)勉強(qiáng)及格，其中中控臺頂部,、杯架前方以及12V電源上方的這三處儲物格是駕駛者最常用的,，放個手機(jī)、錢包或者是各種票據(jù)倒也順手,，相對大件的物品就需放入車門儲物格或者是手套箱了,。

　　雖然CR-Z的后備箱開口很大，但由于車尾保險杠位置較高,，直接導(dǎo)致該車的后備箱開口也很高,，對于拿取大件行李來說不太方便。相比之下,，后備箱的內(nèi)部空間也還算充裕,，此外既然后排座椅沒法正常坐人，倒不如放倒用于擴(kuò)充后備箱空間,。經(jīng)過這樣的空間調(diào)整,，CR-Z的后備箱實用性進(jìn)一步提高，據(jù)目測放入6個登機(jī)箱應(yīng)該沒問題,。

動力系統(tǒng)：1.5L i-VTEC發(fā)動機(jī)+電動機(jī) 配7速CVT變速箱

　　本田CR-Z采用的是一套以發(fā)動機(jī)為主,，電動機(jī)為輔的混合動力系統(tǒng)，本田將其稱為IMA(Integrated Motor Assist)混合動力系統(tǒng),。其中,，發(fā)動機(jī)排量為1.5L，最大輸出功率113馬力/6000rpm,，峰值扭矩145牛米/4800rpm,。

　　電動機(jī)最大輸出功率10千瓦（13.6馬力），峰值扭矩78Nm/1000rpm,。當(dāng)發(fā)動機(jī)運動并給電動機(jī)加力之后,，電動機(jī)的最大扭矩可以達(dá)到92牛米。在兩套系統(tǒng)的共同努力之下,，CR-Z綜合最大功率為124馬力,，最大扭矩為173牛米。與這套動力系統(tǒng)所搭配的是一臺模擬7速的CVT變速箱,。

　　底盤方面,，CR-Z采用了比較傳統(tǒng)的前麥弗遜+后扭力梁的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計一方面是成本的考慮,，但更多的原因是為了給混合動力系統(tǒng)的電池組騰出更多的空間,。其中前懸掛下擺臂采用了鋁合金鍛造,，能有效降低簧下重與整車質(zhì)量，至于實際操控感受如何,，就有待日后的試駕體驗了,。

編輯總結(jié)：

　　看了以上那么多內(nèi)容之后讓我們回到現(xiàn)實中來吧，從經(jīng)銷商處了解到,，CR-Z可能會在6月份正式以進(jìn)口方式上市銷售,，預(yù)售價在30萬元左右。雖然外形很個性,，內(nèi)飾也夠炫,，但短小的車身體積、僅能正常2名成年人的乘坐空間,，以及1.5L的主發(fā)動機(jī)排量,，這些都很難讓人將它于“熱銷”兩字聯(lián)系起來，更何況掛著雷克薩斯車標(biāo)的CT200h主銷車型才27萬余元呢,！所以編輯認(rèn)為,，CR-Z上市初期或許只是以豐富本田品牌產(chǎn)品線為主要任務(wù)，而待其在市場上混個眼熟之后再轉(zhuǎn)為國產(chǎn),、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整配置,，然后再用一個驚喜的售價來博得眼球，或許那個時候我們才會對它有所期待吧,。（文/圖/汽車之家：黃正橋 盛元珺  攝：黃正橋）

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