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要運動也要環(huán)保,！試駕混合動力本田CR-Z

盛元珺

2012年06月04日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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ECON與NORMAL模式下方向較輕,，SPORT模式下手感變重,、路感增強

　　三種駕駛模式選擇除了可對車輛的發(fā)動機以及變速箱進行控制外，不同模式下本田CR-Z轉向靈敏度以及手感差異也頗為明顯,。在ECON與NORMAL這兩模式下,，方向盤手感比較輕，路感的傳遞也不算明顯,，整體表現(xiàn)就兩個字—輕松,。但當按下SPORT按鍵之后，方向盤手感就明顯變重很多,，而且指向也變得更為精準,，雖然還不足以用“路感清晰”這四個字來形容，但至少能讓駕駛者與路面有一定的溝通,，并且增加信息,。

　　至于整車底盤與懸掛的表現(xiàn)，倒沒有因為三種駕駛模式的不同而有所差異,，懸掛偏硬而且行程極短,，再加上整車低重心,、短軸距（僅2435mm,，比飛度還短65mm）的設計，讓CR-Z這賽道上有著非常不錯的操控表現(xiàn),，過彎時基本感覺不到明顯的側傾,，車輛在彎道中的靈活性、循跡性以及車尾的穩(wěn)定性表現(xiàn)都令人滿意,。