[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在幾個月前,，我曾試駕了自認為是設計最漂亮的韓國現(xiàn)代車型——飛思Veloster,，記得當時我還給它冠以“漂亮的韓國先生”的稱謂,。然而，當新款勞恩斯-酷派擺在我面前的時候,，我的第一反應就是這個稱謂需要易主了,。

　　近幾年現(xiàn)代汽車在設計領域的進步速度確實是驚人，因此之前我寫過的很多文章中都把外觀作為了重點,。但如果今天仍然以這種思路去撰寫眼前的新勞恩斯-酷派,，那明顯不妥，畢竟新款車型的重點并不不只是局限于外形設計方面,，而更引人注目的是性能的提升,。它的發(fā)動機最大功率提升了50馬力，變速箱升級為8AT,，當然這并不是全部,，如果你想更深入地去了解它，請耐心閱讀完本篇文章,，這次我將會和09款勞恩斯-酷派車主yandyuki一起去探求新款勞因斯-酷派變化的地方，并分別從編輯和車主的角度為大家進行詳盡的剖析,。

● 外觀體驗

　　自從那位曾經服務過寶馬,、奔馳和豐田等全球一流汽車廠商的企業(yè)的首席設計師托馬斯•伯克爾加入后，近幾年來現(xiàn)代汽車在設計方面一直主推“流體雕塑”理念,。繼ix35,、新款伊蘭特和飛思Veloster等車型之后，新款勞恩斯•酷派也被植入這種設計基因,。

　　全新設計的車頭造型張力十足,，幾何形狀的疊拼效果讓前臉看著很有層次感。六邊形格柵與全新設計的前大燈配合，勾勒出現(xiàn)代汽車流行的家族化風格,。LED日間行車燈集成在霧燈旁,，上挑式設計更具攻擊性。發(fā)動機艙蓋上方增加了力量感十足的線條,，還有那視覺效果不錯的通風口裝飾蓋,，只可惜它沒有任何實際作用�,？梢钥吹�,，新款勞恩斯-酷派的前臉設計完全脫俗于老款車型，而與同們兄弟飛思Veloster相似度很高,。鑒于此,，我們的老車主yandyuki對它的評價是：相對老款更加好看，但沒有帶來太多的新鮮感,。

　　它的車身尺寸達到了4630*1865*1385（mm）,，軸距為2820mm，與老款保持一致,。車側和車尾的造型均沒有變化,，只是在細節(jié)的地方稍作了修改。車身線條仍然是動感流暢,，而雙門設計則讓它看上去十分緊湊,。車尾最大的變化在于尾燈，新款勞恩斯-酷派的尾燈引入了LED發(fā)光二極管作為光源,，而且內部結構經過了重新設計,，層次感更強，視覺效果更出色,。yandyuki十分喜歡新車的尾燈,，當看到新車的尾燈外形與老款保持一致的時候，他產生了日后換燈的念頭,。至于大擾流板,、后運動保險杠、兩邊粗裝鍍鉻排氣管等跑車應有的設計元素則被很好地保存了下來,。

　　輪轂不僅樣式有所變化,，而且在老款2.0T自動豪華版車型上的19英寸輪轂已縮減為18英寸。輪胎的尺寸也自然降低了一個級別,，新款勞恩斯-酷派2.0T自動豪華版的前后輪分別使用尺寸為225/45 R18和245/45 R18的普利司通搏天族RE050A輪胎,。全新設計的19英寸五輻運動輪轂需要購買2.0T自動Brembo版以上的車型才有配備，搭配紅色Brembo四活塞剎車卡鉗,，視覺效果自然也更棒,。

◆ yandyuki對新款勞恩斯-酷派外觀的評價：

　　新款勞恩斯-酷派的外形設計我基本滿意,，它相對老款更加動感、更加漂亮,。只是與它的前臉與飛思Veloster過于相似了,，如果它要比飛思Veloster更早出現(xiàn)的話，會有更多的新鮮感,，最主要是現(xiàn)在的它看著并不如飛思Veloster個性,。LED日間行車燈是我比較喜歡的配置，我自己的車也在近期安裝了這項配置,。新款勞恩斯-酷派的LED日間行車燈樣式很漂亮,，如果亮度可以再提高一點的話就更好了。最讓我不解的是同是2.0T自動豪華型,，其它配置相對增加了,，而輪轂縮卻減為18英寸。

◆ 我對新款勞恩斯-酷派外觀的評價：

　　全新的前臉設計與熟悉的車身造型搭配很和諧,，讓它看上去較之老款更加動感和精神一些,。同樣，我認為它并沒有帶來太多的新鮮感,，畢竟相仿的設計已經在飛思Veloster身上出現(xiàn)過,，我不太喜歡這種“套娃式”的家族設計。坦白地說,，雖然新款勞恩斯-酷派更動感,，我也認為“漂亮的韓國先生”這個稱謂它當之無愧。但同時我也不能否認當它與飛思Veloster擺在眼前的時候,，飛思Veloster個性的三門設計會更吸引眼球,。