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只是換“芯”還不夠 測2012款長安悅翔

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加速測試:11.21秒, 比老款提升0.5秒

長安 長安汽車 悅翔 2012款 三廂 1.5MT 豪華型
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  動力性能則是我們此次測試的重點之一,,而新悅翔的表現(xiàn)可以說讓人滿意,。起步轉(zhuǎn)速保持在3000rpm,185的窄胎就會輕易突破抓地,,得益于變速箱良好的手感,,兩次換擋也顯得非常干脆,最終成績相比老款的11.7秒提升了0.5秒,,達到了11.21秒,。以一款入門級家用車的標(biāo)準(zhǔn)看,已經(jīng)是個不錯的成績了,,在我們測試過的自主品牌小型車中,,這個成績排名第三,而排在第一第二的分別是MG3 1.5MT(10.75秒),,炫麗1.5VVT(11秒),。

剎車測試:45.01米,,屬于不合格成績

長安 長安汽車 悅翔 2012款 三廂 1.5MT 豪華型
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  整個制動過程制動力始終沒有超過-1G,ABS的介入也非常早,,最終45.01米的成績很難讓我們接受,,盡管后輪升級為了碟剎系統(tǒng),,但最終成績相比老款45.2米的成績并沒有實質(zhì)性提升,,升級碟剎更像是個為推新款而增加的噱頭,原地踏步的制動性能依舊難以達到我們及格的標(biāo)準(zhǔn),。

  雖然成績不佳,,不過多次制動之后,悅翔的剎車沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,,制動成績也比較穩(wěn)定,。升級四輪碟剎看起來很有賣點,但在最終的測試結(jié)果上的表現(xiàn)并不盡如人意,,看來長安在剎車調(diào)校上,,真應(yīng)該好好和長城學(xué)習(xí)一下了。

繞樁

長安 長安汽車 悅翔 2012款 三廂 1.5MT 豪華型

  扎實而富有韌性的懸掛讓我們對新悅翔的繞樁表現(xiàn)多了一份期待,。事實上,,單純論懸架和底盤,新悅翔確實是小有樂趣,,懸架響應(yīng)快,,支撐也不錯,沒有同級別車型那種松散的感覺,,但是略顯模糊的轉(zhuǎn)向和輪胎卻有點跟不上懸架的節(jié)奏,。而在繞樁后半段,彈簧和減震器也有點不堪重負,,這導(dǎo)致你必須和方向盤比拼腕力才能順利通過最后幾個樁筒,。總的來說,,對于一款入門級家用車,,咱也不能要求它能有多強的操控性能,扎實沉穩(wěn)的調(diào)校理應(yīng)得到我們的認(rèn)可,。

噪音

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  在怠速和中低速下,,悅翔的整體隔音效果還是值得我們肯定的,不過在高速狀態(tài)下,,新悅翔的風(fēng)噪和胎噪就會明顯增加,,受制于成本和排量的因素,高速噪音大也是這級別車型的一個通病,,我們不用太過于強求,。

總結(jié)

  11.2秒的加速時間是新悅翔最大的亮點,,動力也確實成為悅翔相比同級對手最大的優(yōu)勢所在。來看看我們實測過的同級車型加速成績吧:V3菱悅風(fēng)采版10.1秒,、賽歐1.4L 11.3秒,、騰翼C3012.7秒、寶駿630 11.87秒,,風(fēng)云2 11.9秒,。盡管0.5秒的提升并不算大,但它已經(jīng)足以讓悅翔的動力性能領(lǐng)先于大多數(shù)同級對手,。

  除了動力之外,,手感頗佳的手動變速箱和扎實硬朗的底盤調(diào)教也是值得我們肯定的地方,搭配上運動感十足的外形設(shè)計,,新悅翔確實更容易打動那些追求激情的年輕消費者,。

  新悅翔的換芯手術(shù)無疑是成功的:動力充沛,同時油耗的表現(xiàn)也不錯,,唯一遺憾的是在升級了四輪碟剎之后,,制動成績依然在原地踏步,45米的制動成績還是難以讓人滿意,。畢竟對于一般家用車消費者來說,,動力的要求其實次要的,像剎車這種關(guān)乎安全的性能才是更是大家最關(guān)心的,。

  回到價格層面,,2012款四款車型價格區(qū)間為5.79萬-6.79萬,較之老款的售價貴了1000元,。從我們的測試結(jié)果看,,增加的1000元換來的是更強的動力和更經(jīng)濟的油耗,漲價還是合情合理的,。噢,,對了,還有四輪碟剎的配置,,雖然沒起到什么實際效果,。

  而我們再來看看如今的市場環(huán)境,市場競爭的激烈程度和悅翔三年前剛上市的時候已經(jīng)完全不同,,手握6~7萬元預(yù)算,,擺在面前價廉物美的選擇已經(jīng)足夠讓你挑花了眼。如果看中質(zhì)量和口碑,,賽歐擁有合資車的身份,,價格也相當(dāng)實在;若想要性價比,騰翼C30不僅空間寬敞,,性能出色,,還擁有超長的質(zhì)保期;如果喜歡大空間,,你甚至還能買到江淮和悅這樣的準(zhǔn)中型車,;而像寶駿630這樣擁有合資血統(tǒng)的新生力量同樣值得推薦,更別說像比亞迪F3,,風(fēng)云2這樣的老江湖了,。

  面對眾多實力強勁的競爭對手,新悅翔的壓力確實不小,,如果不從價格上多做文章的話,,只通過一次不痛不癢的換“芯”手術(shù)恐怕還很難打動消費者的心,而經(jīng)銷商老總們顯然也明白這個道理,,因此新悅翔上市不久就在部分經(jīng)銷商處出現(xiàn)了5000元左右的優(yōu)惠,如果按照這個優(yōu)惠后的價格看的話,,新悅翔依舊是同級別中值得重點考慮的性價比之選,。(圖/文:汽車之家 李毅;攝影:胡正暘)

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    11.21 45.01 6.54
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    評測編輯-梁巍:

    新款悅翔的重點就是全新的發(fā)動機,,實際動力表現(xiàn)也可圈可點,,除此之外其他方面沒有太多變化,想要在目前逐漸縮水的小型車市場有所作為,,還需要更多努力,。

    評測編輯-胡正暘:

    換裝新發(fā)動機之后它的駕駛感受非常討人喜歡,動力響應(yīng)到位,、底盤足夠穩(wěn)健,,只是這些東西難以支撐起入門級家用車的購買欲望,想有所作為,,必須懂得消費者想要什么,,逸動就是很不錯的作品。

    評測編輯-羅浩:

    2012款悅翔最大的改變在于全新的動力總成,,從加速和油耗來看表現(xiàn)確實不錯,。后剎車換成了碟剎,但制動距離卻沒有任何進步,。從外觀和底盤的感受來看,,悅翔更側(cè)重于運動性,但手握6-7萬預(yù)算的消費者,,更多的是想要一輛舒適可靠的家庭轎車,,但是無論從“可靠”還是“舒適”來看,悅翔都沒有什么優(yōu)勢,。更不要提當(dāng)今小型車市場的競爭正在日趨白熱化,,悅翔想要止住頹勢,恢復(fù)當(dāng)年的銷量,,難度太大,。

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    11.70 45.20 --
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    評測編輯-韓路:

    和其他國產(chǎn)自主品牌的對手相比,悅翔優(yōu)勢在內(nèi)飾和空間讓他們都眼紅,,這也是悅翔最大的賣點,。我們不能否認(rèn)長安最近這幾年的進步,不過對于剎車性能好像國內(nèi)自主品牌都不太重視,,45.2米剎車只能得到差評,。

    評測編輯-王苦公:

    售價還是自主品牌的最大優(yōu)勢,但隨著自主品牌產(chǎn)品增多,“內(nèi)部競爭”也日趨激烈,,所以最終能打動消費者的還得是品質(zhì),。悅翔的進步大家都有目共睹,也算是整體表現(xiàn)比較均衡的一款產(chǎn)品,,從設(shè)計到做工都讓人基本滿意,,動力性能不錯,唯獨剎車一直是自主產(chǎn)品的軟肋,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    又是一款高性價比的自主小型車,,悅翔給我的感覺向往活力,內(nèi)/外在都具有年輕化的細節(jié)設(shè)計,;與同級對手相比,,悅翔的實用性與制造工藝是我比較滿意的,不滿意的則是它的性能,,更準(zhǔn)確的說是剎車,。

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悅翔 2012款 三廂 1.5L 手動豪華型

指導(dǎo)價:6.09萬
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