加速測(cè)試：11.21秒， 比老款提升0.5秒

　　動(dòng)力性能則是我們此次測(cè)試的重點(diǎn)之一,，而新悅翔的表現(xiàn)可以說(shuō)讓人滿(mǎn)意,。起步轉(zhuǎn)速保持在3000rpm，185的窄胎就會(huì)輕易突破抓地,，得益于變速箱良好的手感,，兩次換擋也顯得非常干脆，最終成績(jī)相比老款的11.7秒提升了0.5秒,，達(dá)到了11.21秒,。以一款入門(mén)級(jí)家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)看，已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了,，在我們測(cè)試過(guò)的自主品牌小型車(chē)中,，這個(gè)成績(jī)排名第三，而排在第一第二的分別是MG3 1.5MT（10.75秒），炫麗1.5VVT（11秒）,。

剎車(chē)測(cè)試：45.01米,，屬于不合格成績(jī)

　　整個(gè)制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)力始終沒(méi)有超過(guò)-1G，ABS的介入也非常早,，最終45.01米的成績(jī)很難讓我們接受,，盡管后輪升級(jí)為了碟剎系統(tǒng)，但最終成績(jī)相比老款45.2米的成績(jī)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性提升,，升級(jí)碟剎更像是個(gè)為推新款而增加的噱頭,，原地踏步的制動(dòng)性能依舊難以達(dá)到我們及格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然成績(jī)不佳,，不過(guò)多次制動(dòng)之后,，悅翔的剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，制動(dòng)成績(jī)也比較穩(wěn)定,。升級(jí)四輪碟剎看起來(lái)很有賣(mài)點(diǎn),，但在最終的測(cè)試結(jié)果上的表現(xiàn)并不盡如人意，看來(lái)長(zhǎng)安在剎車(chē)調(diào)校上,，真應(yīng)該好好和長(zhǎng)城學(xué)習(xí)一下了,。

繞樁

　　扎實(shí)而富有韌性的懸掛讓我們對(duì)新悅翔的繞樁表現(xiàn)多了一份期待。事實(shí)上,，單純論懸架和底盤(pán),，新悅翔確實(shí)是小有樂(lè)趣，懸架響應(yīng)快,，支撐也不錯(cuò),，沒(méi)有同級(jí)別車(chē)型那種松散的感覺(jué)，但是略顯模糊的轉(zhuǎn)向和輪胎卻有點(diǎn)跟不上懸架的節(jié)奏,。而在繞樁后半段，彈簧和減震器也有點(diǎn)不堪重負(fù),，這導(dǎo)致你必須和方向盤(pán)比拼腕力才能順利通過(guò)最后幾個(gè)樁筒,。總的來(lái)說(shuō),，對(duì)于一款入門(mén)級(jí)家用車(chē),，咱也不能要求它能有多強(qiáng)的操控性能，扎實(shí)沉穩(wěn)的調(diào)校理應(yīng)得到我們的認(rèn)可,。

噪音

　　在怠速和中低速下,，悅翔的整體隔音效果還是值得我們肯定的，不過(guò)在高速狀態(tài)下,，新悅翔的風(fēng)噪和胎噪就會(huì)明顯增加,，受制于成本和排量的因素，高速噪音大也是這級(jí)別車(chē)型的一個(gè)通病,，我們不用太過(guò)于強(qiáng)求,。

總結(jié)

　　11.2秒的加速時(shí)間是新悅翔最大的亮點(diǎn),，動(dòng)力也確實(shí)成為悅翔相比同級(jí)對(duì)手最大的優(yōu)勢(shì)所在。來(lái)看看我們實(shí)測(cè)過(guò)的同級(jí)車(chē)型加速成績(jī)吧：V3菱悅風(fēng)采版10.1秒,、賽歐1.4L 11.3秒,、騰翼C3012.7秒、寶駿630 11.87秒,，風(fēng)云2 11.9秒,。盡管0.5秒的提升并不算大，但它已經(jīng)足以讓悅翔的動(dòng)力性能領(lǐng)先于大多數(shù)同級(jí)對(duì)手,。

　　除了動(dòng)力之外,，手感頗佳的手動(dòng)變速箱和扎實(shí)硬朗的底盤(pán)調(diào)教也是值得我們肯定的地方，搭配上運(yùn)動(dòng)感十足的外形設(shè)計(jì),，新悅翔確實(shí)更容易打動(dòng)那些追求激情的年輕消費(fèi)者,。

　　新悅翔的換芯手術(shù)無(wú)疑是成功的：動(dòng)力充沛，同時(shí)油耗的表現(xiàn)也不錯(cuò),，唯一遺憾的是在升級(jí)了四輪碟剎之后,，制動(dòng)成績(jī)依然在原地踏步，45米的制動(dòng)成績(jī)還是難以讓人滿(mǎn)意,。畢竟對(duì)于一般家用車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，動(dòng)力的要求其實(shí)次要的，像剎車(chē)這種關(guān)乎安全的性能才是更是大家最關(guān)心的,。

　　回到價(jià)格層面,，2012款四款車(chē)型價(jià)格區(qū)間為5.79萬(wàn)-6.79萬(wàn)，較之老款的售價(jià)貴了1000元,。從我們的測(cè)試結(jié)果看,，增加的1000元換來(lái)的是更強(qiáng)的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的油耗，漲價(jià)還是合情合理的,。噢,，對(duì)了，還有四輪碟剎的配置,，雖然沒(méi)起到什么實(shí)際效果,。

　　而我們?cè)賮?lái)看看如今的市場(chǎng)環(huán)境，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和悅翔三年前剛上市的時(shí)候已經(jīng)完全不同,，手握6～7萬(wàn)元預(yù)算,，擺在面前價(jià)廉物美的選擇已經(jīng)足夠讓你挑花了眼。如果看中質(zhì)量和口碑,，賽歐擁有合資車(chē)的身份,，價(jià)格也相當(dāng)實(shí)在；若想要性?xún)r(jià)比，騰翼C30不僅空間寬敞,，性能出色,，還擁有超長(zhǎng)的質(zhì)保期；如果喜歡大空間,，你甚至還能買(mǎi)到江淮和悅這樣的準(zhǔn)中型車(chē),；而像寶駿630這樣擁有合資血統(tǒng)的新生力量同樣值得推薦，更別說(shuō)像比亞迪F3,，風(fēng)云2這樣的老江湖了,。

　　面對(duì)眾多實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新悅翔的壓力確實(shí)不小,，如果不從價(jià)格上多做文章的話(huà),，只通過(guò)一次不痛不癢的換“芯”手術(shù)恐怕還很難打動(dòng)消費(fèi)者的心，而經(jīng)銷(xiāo)商老總們顯然也明白這個(gè)道理,，因此新悅翔上市不久就在部分經(jīng)銷(xiāo)商處出現(xiàn)了5000元左右的優(yōu)惠,，如果按照這個(gè)優(yōu)惠后的價(jià)格看的話(huà)，新悅翔依舊是同級(jí)別中值得重點(diǎn)考慮的性?xún)r(jià)比之選,。（圖/文：汽車(chē)之家 李毅,；攝影：胡正暘）

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