[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SUV車型目前在國內(nèi)正處于快速增長時期,，當(dāng)中20-30萬元之間的緊湊型SUV最受消費者的喜愛,。眼看著本田CR-V,、大眾途觀,、豐田RAV4等車型熱銷,，馬自達(dá)自然不甘示弱,，為了從這些競爭對手手上搶回失去的市場份額,，它把最新的產(chǎn)品馬自達(dá)CX-5以進(jìn)口的形式引進(jìn)到國內(nèi)銷售。

　　很顯然,，這一次它有備而來,，它是第一款把馬自達(dá)的兩項全新技術(shù)——“魂動KODO——Soul of Motion”設(shè)計理念和SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)帶到國內(nèi)的車型�,？梢�,，馬自達(dá)對它十分看重，同時也意味著馬自達(dá)CX-5肩負(fù)著重大的責(zé)任,。它除了需要從幾位競爭對手身上搶回市場份額以外,，還需要樹立很好的形像以便為自己日后國產(chǎn)做鋪墊。

● 外觀使用全新魂動KODO理念

　　馬自達(dá)CX-5在外形上采用了馬自達(dá)全新的“魂動KODO——Soul of Motion”設(shè)計理念,，這套理念將會逐步成為馬自達(dá)汽車的設(shè)計標(biāo)簽,。最初展現(xiàn)這套設(shè)計理念的是在2011年日內(nèi)瓦車展展出的Minagi概念車，也就是眼前這臺馬自達(dá)CX-5的原版車型,。作為量產(chǎn)版本,，馬自達(dá)CX-5最大限度地保留了Minagi概念車的設(shè)計精髓，僅僅是為了市場的需求而作出了些許的修改。

　　在馬自達(dá)CX-5身上,，我們可以看到馬自達(dá)這套魂動KODO設(shè)計理念的主要特征是動感,、表情傳神。較之于國內(nèi)常見的馬自達(dá)“大嘴笑臉”設(shè)計帶來的友善感,，它的設(shè)計明顯偏向了另一個極端,，銳利的前大燈、夸張的大嘴格柵,、力量感十足的發(fā)動機(jī)艙蓋塑造出來的表情似乎不太友善,。坦白地說，我喜歡它這副表情,，我也相信駕駛著它游走在街道上的時候必定引人注目,，但同時我不禁懷疑：“女性用戶會喜歡這樣的設(shè)計嗎？”

　　它的車身線條緊致而有力量感,，體型看起來不算大,，但其實它的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了4555*1840*1710（mm）�,；蛟S你對這組數(shù)字有點含糊,，當(dāng)它與本田CR-V、大眾途觀,、斯巴魯XV放在一起做對比的時候,，你便會發(fā)現(xiàn)它與競爭對手相比一點也不遜色，軸距更是這幾款車型里面最長的,，達(dá)到了2700mm,。車尾設(shè)計相對前臉要平和許多，線條以柔和的曲線為主,，攻擊性削弱了許多，但并未妨礙到運動美感的突出,，而且這樣的設(shè)計應(yīng)該更受國內(nèi)消費者的喜愛,，同時行李廂的空間也會得到更好的保證。

● 內(nèi)飾是典型馬自達(dá)運動風(fēng)格

　　拉開車門,，落坐其中,。可以看到,，它的車艙以黑色為主色調(diào),，很好地突出了運動風(fēng)格，營造運動內(nèi)飾氛圍可是馬自達(dá)的拿手好戲,。中控臺采用大面積的軟性塑料包裹,，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平。它的布局簡潔明了，各項功能布局清晰,。

『上圖為進(jìn)口國內(nèi)銷售的馬自達(dá)CX-5最低配車型』

『上圖為法蘭克福車展實拍,，當(dāng)時的話不幸言中了』

車型圖片

　　至于功能方面，我這次試駕的馬自達(dá)CX-5為最低配車型,，因此配置方面并不顯得光鮮,。CD、收音機(jī),、USB/AUX外接擴(kuò)展僅能滿足到正常的娛樂需求,；TCS牽引力控制、DSC車身穩(wěn)定控制屬于全系標(biāo)準(zhǔn)配置,，需要注意的是車內(nèi)僅能找到TCS開關(guān)按鈕,，而DSC開關(guān)按鈕并未出現(xiàn)，針對這點我致電官網(wǎng)得出的結(jié)論是：DSC屬于全系標(biāo)配,，只能在行車電腦上關(guān)閉,。結(jié)合之前的報道可以知道，引入國內(nèi)的馬自達(dá)CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距,，胎壓監(jiān)測,、變道輔助系統(tǒng)、偏航提示等配置并沒有引入國內(nèi),。