動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　DS4和DS5使用的是一套相同的動(dòng)力系統(tǒng)：1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱,。這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已名聲在外,，由寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，也是近幾年沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜上的�,？�,。在寶馬1系，MINI車(chē)型上我們都能看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影,。

　　不過(guò),，在PSA旗下車(chē)型里，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)由于專(zhuān)利的原因,，并沒(méi)有配備寶馬Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù),。不過(guò)它依然保留了進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)，雙渦流渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù),，最大功率120kW（163馬力）/6000rpm,，最大扭矩240N·m/1400-4000rpm，數(shù)據(jù)上接近主流2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平,。變速箱部分則沒(méi)有什么新鮮感,，6速手自一體變速箱在歐版的PSA車(chē)型上早已服役多年。而進(jìn)口的DS4和DS5都沒(méi)有手動(dòng)擋車(chē)型供消費(fèi)者選擇,，而在歐洲,，DS的銷(xiāo)量很大一部分是來(lái)自于手動(dòng)擋車(chē)型。

　　DS4體重為1363kg,，而DS5則為1420kg,，從外形看，DS5和DS4的體型差距不小,，但是沒(méi)想到的是,，它們的整備質(zhì)量只有不到60kg的差距。而且它們?cè)谑褂玫妮喬コ叽绮罹嘁膊淮�,，DS5更偏向于舒適使用的是 225/50R17的,，DS4則有兩種選擇，225/45R18和215/55R17,。由于體重和輪胎參數(shù)很接近,，所以DS4和DS5的動(dòng)力水平應(yīng)該相差不大。下面我們就來(lái)一起看看，它們之間到底有多少差距,。

DS4駕駛感受

　　首先來(lái)看看年輕而充滿活力的DS4,，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱對(duì)于DS4來(lái)說(shuō)還是非常夠用且合適的。得益于雙渦流渦輪增壓技術(shù),，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能夠爆發(fā)出240Nm的最大扭矩,。所以，盡管身處海拔3000米的高原地帶,，只要你輕點(diǎn)油門(mén),，速度的提升就能游刃有余。DS4在中低速下爆發(fā)力十足,，只要你肯深踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速,，它還頗有點(diǎn)小鋼炮的氣質(zhì)。只不過(guò)163馬力的最大功率,，會(huì)讓DS4在高速時(shí)顯得捉襟見(jiàn)肘,，后段加速有點(diǎn)底氣不足。

　　6AT變速箱則表現(xiàn)的十分積極,，對(duì)于駕駛員意圖的理解以很到位,，輕點(diǎn)油門(mén)巡航它會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于低轉(zhuǎn)速以降低油耗。一旦你腳下加力,，它也能立即作出降擋回應(yīng)，不會(huì)有絲毫地遲疑,，而在運(yùn)動(dòng)模式下,，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于較低的擋位上，對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)也更加敏感,，在多彎的山路中,，只要你增大右腳掌的動(dòng)作幅度，它就能始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在4000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速,，讓動(dòng)力真正做到隨叫隨到,。唯一不足的就是，變速箱在低擋位切換時(shí),，頓挫感略微有些明顯,。

　　當(dāng)然，你也可以使用更有駕駛樂(lè)趣的手動(dòng)模式,，其換擋的速度在6AT變速箱中也屬于上乘之列,，只不過(guò)由于沒(méi)有配備方向盤(pán)換擋撥片，其手動(dòng)模式可玩性并不算高,。

　　DS4的剎車(chē)屬于前松后緊的調(diào)校,，初段較虛而踩下去后制動(dòng)力來(lái)的又比較突然，需要適應(yīng)才能上手。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向則屬于輕盈的手感,，轉(zhuǎn)向比不大,，車(chē)頭響應(yīng)直接但是路感回饋較少。造型個(gè)性方向盤(pán),，扁而寬手感也需要時(shí)間適應(yīng),。

　　DS4的懸架依舊是PSA最拿手的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，懸掛的硬度并不高但卻充滿韌性,，在經(jīng)過(guò)酒店門(mén)口的幾個(gè)減速坎時(shí)表現(xiàn)的可圈可點(diǎn),，舒適性雖然不如國(guó)產(chǎn)的世嘉和308，但也絕不會(huì)讓你抱怨,。過(guò)彎時(shí),，懸架也不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，而相應(yīng)快速的懸架還能迅速幫助車(chē)輛回正姿態(tài),。

　　DS4開(kāi)起來(lái)靈動(dòng)輕盈,，富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但是在舒適性上并不妥協(xié),，除了前面所說(shuō)的底盤(pán)減震做的不錯(cuò)之外,，對(duì)于噪音的控制也非常到位，和旗艦DS5降噪表現(xiàn)處于同一水準(zhǔn),。