[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家還記得當(dāng)時非常經(jīng)典的電影“侏羅紀公園2：失落的世界”中那輛將懸崖邊上搖搖欲墜的卡車生生給拽回來的奔馳越野車么？那會在電影里可是出盡了風(fēng)頭,。沒錯，那就是奔馳ML的第一代產(chǎn)品，如今我們迎來了它的最新版本第三代全新奔馳ML350,。

　　現(xiàn)在市場中寶馬X5、奧迪Q7什么的好像比較主流,，不過當(dāng)年卻是奔馳ML開啟了豪華SUV的市場,，將豪華車與部分越野性能很巧妙的糅合在了一起。

『奔馳第一代ML』

　　之前我們同事已經(jīng)為您做了很詳細的靜態(tài)與空間體驗,，想了解的同學(xué)請點擊下面圖片鏈接,，這次我們主要是感受動態(tài)方面的行駛感受與那套新增的ON&OFFROAD系統(tǒng)。

● 動力系統(tǒng)

　　在上車之前我們先了解下奔馳新ML350的行駛機構(gòu)部分,，新一代BlueDIRECT汽油直噴發(fā)動機,，功率和扭矩較上一代分別提升25千瓦和20牛·米,。綜合油耗官方給出的數(shù)字也由上一代的12.2L/100Km降低為11L/100Km,，而實際的數(shù)據(jù)也只能等我們測試之后才能知曉。

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　　奔馳新ML350繼續(xù)沿用了上一代經(jīng)典的懷擋設(shè)計,，將雨刷器撥桿放在了左手邊，第一次接觸可能需要適應(yīng)一下,。自動模式下變速箱很愛升至最高擋,，以一個較低的轉(zhuǎn)速巡航，也算是節(jié)油的一種方式。配合方向盤后面的撥片可以自己掌握好換擋時機,，或者按下中控臺上的“M”按鈕,，切換至純手動模式。

　　ML350豪華型配備了AMG的19寸鋁合金輪轂,，造型簡約并且充滿了力量感,。剎車系統(tǒng)十分厚道，前350毫米后330毫米打孔通風(fēng)盤,，配合浮動式剎車卡鉗,，散熱效果很不錯。（需要注意一點,，只有豪華型才是AMG的輪轂,。）

● ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)

　　本段將會講解奔馳ML350豪華型上的ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)其中的運動與普通模式，后面還有越野模式,。

　　在駕駛模式上的操作區(qū)分別是低速四驅(qū)模式,、下坡速度控制系統(tǒng)、切換變速箱手動模式,、中控顯示屏切換以及空氣懸掛的高度調(diào)節(jié),。

　　新增加的ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路面選擇不同的駕駛模式,，類似于路虎的全地形反饋系統(tǒng),。它可以根據(jù)用戶需求自行調(diào)整懸掛高度以及齒輪減速裝置、差速鎖,，下坡速度控制系統(tǒng),。

　　◆ 自動 –  日常駕駛；
　　◆ 越野1 – 輕度越野,、松土道路,；
　　◆ 越野2 – 具有崎嶇路段的挑戰(zhàn)性越野地形；
　　◆ 雪地 –  冬季濕滑路面,、冰雪路面或安裝防滑鏈,；
　　◆ 運動 –  在蜿蜒道路上更加冒險和動態(tài)的駕駛；
　　◆ 拖車 –  優(yōu)化在牽引拖車情況下的起步,、轉(zhuǎn)彎和制動,。

　　每選擇一種駕駛模式，ML350都會對發(fā)動機,、變速箱,、AIRMATIC空氣懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及防加速打滑控制 (ASR)進行自動調(diào)節(jié),。

　　6種不同方式的駕駛模式選擇,，越野模式1（輕度越野）的時候,，空氣懸掛高度為第一階,，中央差速鎖開放,，越野模式2為了應(yīng)付更加崎嶇的路況，空氣懸掛高度為二階,，并且鎖止中央差速器,，前后動力分配為50:50，時速不能超過40Km/h,。