● 性能測試
我們曾經(jīng)測試過搭載高功率版發(fā)動機(jī)的老款A(yù)4L 2.0TFSI運(yùn)動型（點(diǎn)擊查看測試成績）,，同樣的211馬力、350牛米發(fā)動機(jī),，只是前輪驅(qū)動和CVT變速箱制約了它的性能表現(xiàn)，當(dāng)時跑出7.4秒的成績,。今天這款40TFSI擁有quattro四驅(qū)以及7速雙離合變速箱,，那么它能跑多快？
如今新A4L的S tronic變速箱已經(jīng)允許我們使用彈射起步模式,，起步轉(zhuǎn)速高達(dá)4200rpm,，甩開剎車踏板后車身順利彈出，0.2秒之后最高G值攀升至0.773g,，一個讓人非常滿意的數(shù)字,，加速過程在感官上讓你得到充分享受。
最終我們實(shí)測成績?yōu)?.19秒,，對于日常使用來所已經(jīng)足夠好了,，但這個數(shù)字似乎沒有達(dá)到我們預(yù)期高度，與直接競爭對手新款寶馬328Li也還有些差距,，不過3系是換代,，A4L是改款，手術(shù)程度不一樣,，可以理解,，我們這里也期盼著新一代奧迪A4的到來。（想了解新3系的測試成績請點(diǎn)擊這里）
這次剎車成績的進(jìn)步令人吃驚,，36.81米讓真正的性能車也占不到什么便宜,。曲線圖顯示G值曾下探至-1.2g，制動系統(tǒng)力度無疑相當(dāng)?shù)轿?，穩(wěn)定性也值得肯定,，多次測試都維持在很高水平。如果說加速成績讓你不那么過癮的話，那么剎車表現(xiàn)真是給力的不行了,。
● 油耗測試
油耗測試的116.5公里中,，車速在30km/h以下的擁堵路況占據(jù)了50%左右，而且其中還包括了很多低速的上下坡路段,，其余為通暢的高架和城區(qū)道路,。駕駛模式全程使用的是自動Auto模式，自動啟停開啟,，負(fù)載則是1人外加少量攝影器材,。最終消耗燃油13.4L，平均油耗為11.5L,?？紤]到整個測試的路況擁堵路況居多，而且四條245的寬胎和quattro系統(tǒng)都會帶來油耗的增加,，這其實(shí)是個完全可以接受的成績,。
總結(jié)：
久違的S tronic雙離合變速箱和quattro系統(tǒng)表現(xiàn)符合我們的期望，彈射起步讓加速成績相比老款運(yùn)動版車型有了小幅提升,，而剎車成績的大幅提升則很讓人驚喜,，畢竟關(guān)乎主動安全的表現(xiàn)當(dāng)然是越出色越好。油耗成績數(shù)值雖然偏高,，但考慮到測試期間基本屬于純市區(qū)工況,，在使用了全時四驅(qū)和寬輪胎的前提下，這個成績也完全在情理之中,。
從剛剛公布的價格上看,，A4L 40TFSI的售價達(dá)到了46.96萬。誠然,，這個為喜歡操控的朋友所準(zhǔn)備的運(yùn)動版車型有些貴,，相比老款2.0TFSI自動運(yùn)動型的42.38萬它整整多出了4.58萬，算不上很公道但也合情合理,，quattro四驅(qū)系統(tǒng),、S tronic變速箱、自適應(yīng)巡航助動車道保持,、疲勞提醒,、新一代MMI以及新增的高效駕駛模式這一系列新裝備，也讓這4萬多基本值回票價,。
由于尚未加長的奔馳C級在國內(nèi)銷量平平,，基本對A4L構(gòu)不成威脅，所以和它最針鋒相對的競爭對手毫無疑問就是國產(chǎn)長軸距寶馬3系,。從目前的價格上看,，上市多年擁有穩(wěn)定優(yōu)惠的A4L盡管還擁有一些的價格優(yōu)勢,，但是在空間和動力上均已經(jīng)被新3系所趕超。面對如此強(qiáng)大的新3系,，老款A(yù)4L全系前驅(qū)+CVT變速箱的陣容顯然已經(jīng)不夠看了,，所以，只有重新祭出雙離合變速箱和quattro四驅(qū)這兩個看家寶貝,，A4L才能更有底氣面對新3系的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在它已經(jīng)站在了我們面前，而新款奧迪A4L與新款寶馬3系之間的大戰(zhàn)也就此拉開帷幕,！
對新A4L感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)入經(jīng)銷商頁面,，查看當(dāng)?shù)啬壳暗默F(xiàn)車,、價格等情況。（圖文：汽車之家 李毅,、胡正暘,、羅浩；攝：汽車之家 李毅）
