作為銷量神車,，朗逸的表現(xiàn)還是比較均衡的,，雖然內(nèi)飾中難掩老氣，但確實(shí)挑不出硬傷,，賣得好理所應(yīng)當(dāng),。

優(yōu)惠大，產(chǎn)品力也比較全面,，的確是一臺(tái)很適合家用的大眾,。

朗逸的名字在國內(nèi)可以說是家喻戶曉，即便你沒開過,，也肯定坐過,。我個(gè)人對它并沒太大興趣，但真正開起來后也漸漸明白它為何走量了,。

從朗行到朗逸兩廂,，不僅體型變大了，儲(chǔ)物空間也得以擴(kuò)容,，實(shí)用性方面有所改善,。動(dòng)力表現(xiàn)上，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)依然不會(huì)讓人失望,，輕盈的駕駛表現(xiàn)與三廂版車型基本保持一致,。

朗逸兩廂作為朗逸的延伸車型，它有著比朗逸更加個(gè)性和時(shí)尚的外觀,，同時(shí)后備廂的載物能力也有提高,。動(dòng)態(tài)方面它與三廂版朗逸區(qū)別不大，是滿足更多需求的好選擇,。

與三廂版朗逸相比,，朗逸兩廂在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有什么不同，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,，變速箱的匹配也不錯(cuò),，無論低速還是高速路況都表現(xiàn)良好。懸架調(diào)校略有區(qū)別,，相比三廂版而言兩廂的減振器更顯硬朗,。至于在這兩者中如何選擇，那就要看您對儲(chǔ)物空間的需求了,。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也分增壓和自然吸氣兩派,，全新朗逸1.5L顯然屬于后者。犧牲一些加速的快感,，換來更好的平順性和高速行駛的后勁,，我認(rèn)為是值得的。更何況這臺(tái)1.5L舒適版的配置相當(dāng)均衡,，加之新平臺(tái)的運(yùn)用，相信這款車型未來將成為車系中的最熱銷車型。

更換平臺(tái)的全新朗逸駕駛質(zhì)感明顯提升,，從轉(zhuǎn)向到懸架都更為舒適,，同時(shí)空間和乘坐舒適性也有提升。對于主銷車型1.5L自動(dòng)擋來說,，加速表現(xiàn)一般,，油耗很不錯(cuò)，是臺(tái)夠格的家用車,。

全新朗逸1.5車型的總體動(dòng)力表現(xiàn)與現(xiàn)款1.6車型差異不大,，與6AT變速箱的搭配也比較默契。車輛在中低速駕駛時(shí)的平順性表現(xiàn)不錯(cuò),，動(dòng)力尚可,。不過在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)比較大,。懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適,，同時(shí)車輛對稀碎顛簸的過濾也很得體，開起來的那份高級感較現(xiàn)款更優(yōu),，這或許是新平臺(tái)的優(yōu)勢吧,。

在更換MQB平臺(tái)后，加速,、剎車和油耗性能全面提升的全新朗逸進(jìn)一步加強(qiáng)了競爭力,，尤其是在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，比現(xiàn)款更舒服,，開著更加輕松,。靜態(tài)方面外觀高級感更強(qiáng)，內(nèi)部座椅更舒服,，可以說這次換代是全面提升,。

全新朗逸外觀和內(nèi)飾變得更加時(shí)尚大氣，迎合了中國消費(fèi)者的主流審美,。1.4T車型動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,，不僅降擋積極，而且最大扭矩輸出功率區(qū)間很寬廣,，在城市快速開起來游刃有余,；并且油耗的表現(xiàn)也很出色。

全新朗逸最大變化就是更換了MQB平臺(tái),，雖然后懸架還是扭力梁非獨(dú)立懸架,，但是調(diào)的舒適性不錯(cuò)。另外后排座椅舒適性的提升也很重要,，再加上比較沉穩(wěn)的外觀內(nèi)飾,，上市后肯定又要大賣,。

在1.2T這個(gè)很小的排量上,，大眾是為數(shù)不多仍在使用四缸結(jié)構(gòu)的廠家,。物理結(jié)構(gòu)決定了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性優(yōu)勢，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上也與1.4TSI非常近似,。難能可貴的是,，新的7速DSG變速箱和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配完全可以打90分，這也讓朗逸1.2TSI開起來比1.6L車型更有樂趣,，也更省油,。所以在配置類似的情況下，相比1.6L自然吸氣車型,，我還是更推薦這臺(tái)1.2TSI的朗逸,。

朗逸1.2TSI車型的動(dòng)力表現(xiàn)可以說超越了我此前對它的預(yù)期，日常開著感覺與1.4TSI車型很接近,，而且不到10秒的加速成績也可以令人滿意,。同時(shí)，該車在配置方面也較原來的藍(lán)驅(qū)版進(jìn)行了優(yōu)化,，取舍后的配置更符合大部分消費(fèi)者的喜好,。不過，它也有著不少小排量增壓車的通病,，就是加速時(shí)振動(dòng)略多,。

1.2TSI比我想象的要平順一些，也比我想象中動(dòng)力更好,，比之前的1.6L車型開起來駕駛感受好很多,，同時(shí)還有著大空間的優(yōu)勢，完全有替代1.6L車型的能力,，現(xiàn)在來看朗逸綜合實(shí)力依然很強(qiáng)勁,。

如果預(yù)算有限買不了1.4TSI,，那么同價(jià)位上也不要考慮1.6L了,，直接買這個(gè)1.2TSI就行。雖然沒有天窗和真皮座椅,，但是其他配置非常合理,，重要的是動(dòng)力一點(diǎn)不弱，百公里油耗也才5L出頭,。除了胎噪大一點(diǎn),，底盤質(zhì)感和朗逸其他車型一樣單薄之外，正常家用的話還真找不出太大的缺點(diǎn),。

采用1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)朗逸藍(lán)驅(qū)駕駛感受可以說完全超越了我的預(yù)期,，動(dòng)力表現(xiàn)與1.4TSI車型相比差距很小,，而比1.6L車型則給力太多了，在考慮到實(shí)測僅5L左右的油耗,，以及14萬元出頭的價(jià)格正好介乎于1.6L和1.4TSI車型之間,，也還算合理�,？梢哉f，在朗逸家族中,，這車在價(jià)格,、油耗和動(dòng)力這三個(gè)問題上找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，這車值得推薦

原以為1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上肯定不及1.6L,，而真的開起來之后才發(fā)現(xiàn),，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并沒有想象中的那么“遜”，當(dāng)然這僅限于時(shí)速低于120km/h,，想要開得更快的話,，一來法規(guī)不允許，而來動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有些跟不上了,。百公里5.28升的油耗表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò),，動(dòng)力夠用、油耗表現(xiàn)不錯(cuò),，只是操控起來依然有些單薄,，隔音表現(xiàn)也不佳，自然不能給出一個(gè)高分,。

銷量第一的緊湊型車，每個(gè)月4萬個(gè)新用戶誰都不是傻子,。這次改款之后外觀內(nèi)飾再一次進(jìn)化,，毫無疑問是更好看了，也是進(jìn)一步提升了競爭力,，看來上海大眾是要把朗逸這顆常青樹繼續(xù)再賣N年,。如果要我推薦，我推薦大家購買1.4TSI車型,，動(dòng)力強(qiáng),，油耗低，何樂而不為,？如果再嫌貴,，買手動(dòng)擋就好了。

朗逸作為中國緊湊型車市場中銷量最好的一款車型,，它從外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì),，再到空間,、動(dòng)力以及配置等方面的表現(xiàn)，都很明白中國消費(fèi)者的需求與喜歡,，并對癥下藥,。總的來說,，算是一款不一定有突出優(yōu)勢,，但也找不出明顯缺點(diǎn)的產(chǎn)品。而如今推出的新款朗逸,，通過對部分造型細(xì)節(jié)的調(diào)整與升級,，使之看著更時(shí)尚，同時(shí)部分配置的升級也在一定程度上會(huì)進(jìn)一步提升整體競爭力,。如果你想要一臺(tái)很主流的代步車,，朗逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

我是一個(gè)熱愛駕駛的人,，所以我對朗逸的動(dòng)力非常滿意,，這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備超過了我的想象，而油耗真是非常的低,。不過這臺(tái)車有幾個(gè)我不滿意的地方,，比如坐墊短，底盤單薄,，方向盤太輕等等,，不過考慮到他的顏值又有了進(jìn)化，而且真的非常好看,，對它的銷量我真的不太擔(dān)心,。

改款產(chǎn)品,，并非全新?lián)Q代,，新設(shè)計(jì)的外形感覺親和力足夠，但是沒什么新鮮感,，和新帕薩特相似度很高,。外加已經(jīng)爛熟于心的動(dòng)力總成，性能表現(xiàn)不用體驗(yàn)也大概知道是什么感覺,。底盤懸掛純?nèi)彳浭孢m風(fēng)格,，標(biāo)準(zhǔn)的家用車。唯一不太滿意的就是內(nèi)飾做工,，水平只能和國產(chǎn)車相當(dāng),。

朗逸穿上全新外衣，定位比速騰略低。這車大面上很符合購車需求,，大賣沒問題,。但它的缺點(diǎn)我都很難接受，比如用料做工很一般,、駕駛品質(zhì)單薄,，與新速騰差距明顯，就給7分吧,。

新朗逸終于統(tǒng)一了大眾家族外形,，除此之外本質(zhì)上還是原來那輛車，各項(xiàng)性能中規(guī)中矩,，表現(xiàn)穩(wěn)定但也缺乏驚喜,，其他就沒什么可說的了。

我印象里,，2.0我就打了9分，1.6升車型經(jīng)過測試,，不少性能還都說的過去,，比如剎車穩(wěn)定性、噪音成績,，都是讓我眼前一亮的內(nèi)容,。對于這個(gè)大空間家用車，我評價(jià)不錯(cuò),，9分,。

多了很多適應(yīng)國情的裝備,，更加符合國人的用車習(xí)慣,，但少了德國車的質(zhì)感，有些遺憾,。1.6升的朗逸總體來說符合老百姓用車的需要,，但前提是要求不要太高，有得必有失嘛,。還是那句話,，朗逸最大的意義不是產(chǎn)品本身，而是本土化改造,，沿著這個(gè)思路,，今后的產(chǎn)品會(huì)更有看頭。

對朗逸1.6最大的印象就是它的舒適性,，無論是懸掛的設(shè)定,，座椅的舒適度，對噪音的抑制還是變速箱細(xì)膩的工作都透出一種舒服的感覺,，不過除了這些我很難再找到喜歡它的理由,，動(dòng)力與油耗并不是我特別滿意的,，相比之下我還更青睞新寶來1.6款。

朗逸2.0在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)是具有絕對實(shí)力的,，也許大家會(huì)揪著兩氣門,、鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)這些老家伙耿耿于懷，但是真是買車之后,，一旦你去保養(yǎng)的時(shí)候,，對比旁邊的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的明銳1.8TSI，你就明白自己的保養(yǎng)價(jià)格是讓明銳用戶多么多么的羨慕了......總結(jié)一下：80%的地方都符合中國用戶對緊湊家用車的需求,。

大眾的研發(fā)策略變了,，過去從德國、巴西拿產(chǎn)品,，而現(xiàn)在著手于本土研發(fā),，在我看來這是朗逸最大的意義。對消費(fèi)者來說,，本土研發(fā)總是好的,，朗逸在空間、配置和舒適性等方面都很貼近中國用戶,，價(jià)格也不再高得嚇人,。不過價(jià)格確實(shí)實(shí)惠了，質(zhì)量好像也有些下降,。

朗逸的誕生讓我看出了上海大眾精明的選擇與準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位,，我認(rèn)為一款家用車擁有大氣的外表；大方的內(nèi)飾與大空間就算合格,，這點(diǎn)朗逸沒有任何問題,；但其中我最接受不了的是在價(jià)格優(yōu)勢下，內(nèi)飾的用料質(zhì)量有了明顯的下降,，有失一貫的水平,。