[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在兩周前的北美行程中除了試駕的謳歌RDX外還有一款高端緊湊型車，名為謳歌ILX(以下簡(jiǎn)稱ILX),。它將在年底的廣州車展正式引入中國(guó),，引入后，它將成為謳歌在售車產(chǎn)品中的入門車型,，也同樣將是售價(jià)最低的車型,。

☆ 謳歌RDX即將在月底的成都車展發(fā)布，此次試駕同樣包含了謳歌RDX,，點(diǎn)擊鏈接查看試駕文章

　　ILX除了是謳歌售價(jià)最低的車型以外,，它也將是其品牌的第一款緊湊型車，以填補(bǔ)產(chǎn)品空白,。在國(guó)外,，ILX分別搭載2.0L、2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和這款1.5L混動(dòng)車型,。陪駕的外國(guó)教練坦然的告訴我,，在美國(guó)2.0L和2.4L是絕對(duì)的銷售主力，如果是他,，他會(huì)選擇2.4L車型,，因?yàn)橄鄬?duì)更大的排量會(huì)有更充沛的動(dòng)力。根據(jù)我們的可靠消息,，這款車將在11月的廣州車展發(fā)布,，不過(guò)僅有1.5L混動(dòng)車型,，ILX有打環(huán)保旗的意思

　　謳歌ILX混動(dòng)系統(tǒng)為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，不過(guò)電動(dòng)機(jī)并不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛,，與雷克薩斯CT200h的混動(dòng)系統(tǒng)有截然不同的結(jié)構(gòu),，第三頁(yè)會(huì)有相應(yīng)的解釋以及電動(dòng)機(jī)介入邏輯介紹。

　　即便是混動(dòng)車型,，ILX依舊繼承了家族運(yùn)動(dòng)基因,，只要你留心過(guò)謳歌的其他車型，我相信你能在ILX的前臉上發(fā)現(xiàn)足夠多熟悉的元素,，比如說(shuō)進(jìn)氣格柵,、前包圍。

　　車身側(cè)面造型我似乎沒(méi)有什么太想描述的,，不過(guò)以上揚(yáng)趨勢(shì)而收尾的腰線倒是簡(jiǎn)潔明快,。我們所試駕的商品車使用馬牌205/55 R16 ContiProContact系列輪胎，這條輪胎更傾向于運(yùn)動(dòng),，而在我們印象中混動(dòng)車型普遍會(huì)使用更節(jié)能的低滾動(dòng)阻力輪胎,。

　　ILX將雷克薩斯CT200h、奧迪A3和寶馬1系列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，從實(shí)用性來(lái)看三廂車型日常使用更具優(yōu)勢(shì),。不過(guò)從其他方面來(lái)看，雷克薩斯CT200h在燃油經(jīng)濟(jì)性上是公認(rèn)的出色,，寶馬1系在運(yùn)動(dòng)上獨(dú)有風(fēng)格,，面對(duì)定位如此分明且強(qiáng)大的對(duì)手，“輕混”的ILX還是有不小壓力的,。

　　車尾的設(shè)計(jì)比車頭陽(yáng)剛不少,，后備廂蓋上鑲嵌的小擾流板提升了運(yùn)動(dòng)感。美版的ILX依舊不帶有倒車?yán)走_(dá),，謳歌官方明確表示,，引入國(guó)內(nèi)后會(huì)加上這一配置。

　　ILX同樣使用了可變阻尼懸掛,，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),，同時(shí)為了降低風(fēng)阻，底盤部件全部密封,，我們看到地板平整性很好,，電池組就被封裝在車尾底部。