[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在兩周前的北美行程中除了試駕的謳歌RDX外還有一款高端緊湊型車,，名為謳歌ILX(以下簡稱ILX),。它將在年底的廣州車展正式引入中國,，引入后,，它將成為謳歌在售車產(chǎn)品中的入門車型,，也同樣將是售價最低的車型。

☆ 謳歌RDX即將在月底的成都車展發(fā)布,，此次試駕同樣包含了謳歌RDX,，點擊鏈接查看試駕文章

　　ILX除了是謳歌售價最低的車型以外，它也將是其品牌的第一款緊湊型車,，以填補產(chǎn)品空白,。在國外，ILX分別搭載2.0L,、2.4L自然吸氣發(fā)動機和這款1.5L混動車型,。陪駕的外國教練坦然的告訴我，在美國2.0L和2.4L是絕對的銷售主力,，如果是他,，他會選擇2.4L車型，因為相對更大的排量會有更充沛的動力,。根據(jù)我們的可靠消息,，這款車將在11月的廣州車展發(fā)布，不過僅有1.5L混動車型,，ILX有打環(huán)保旗的意思

　　謳歌ILX混動系統(tǒng)為1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機,，不過電動機并不能單獨驅(qū)動車輛行駛，與雷克薩斯CT200h的混動系統(tǒng)有截然不同的結(jié)構(gòu),，第三頁會有相應(yīng)的解釋以及電動機介入邏輯介紹,。

　　即便是混動車型，ILX依舊繼承了家族運動基因,，只要你留心過謳歌的其他車型,，我相信你能在ILX的前臉上發(fā)現(xiàn)足夠多熟悉的元素，比如說進氣格柵,、前包圍,。

　　車身側(cè)面造型我似乎沒有什么太想描述的，不過以上揚趨勢而收尾的腰線倒是簡潔明快,。我們所試駕的商品車使用馬牌205/55 R16 ContiProContact系列輪胎,，這條輪胎更傾向于運動，而在我們印象中混動車型普遍會使用更節(jié)能的低滾動阻力輪胎,。

　　ILX將雷克薩斯CT200h,、奧迪A3和寶馬1系列為競爭對手，從實用性來看三廂車型日常使用更具優(yōu)勢,。不過從其他方面來看,，雷克薩斯CT200h在燃油經(jīng)濟性上是公認(rèn)的出色，寶馬1系在運動上獨有風(fēng)格,，面對定位如此分明且強大的對手,，“輕混”的ILX還是有不小壓力的,。

　　車尾的設(shè)計比車頭陽剛不少，后備廂蓋上鑲嵌的小擾流板提升了運動感,。美版的ILX依舊不帶有倒車?yán)走_,，謳歌官方明確表示，引入國內(nèi)后會加上這一配置,。

　　ILX同樣使用了可變阻尼懸掛,，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，同時為了降低風(fēng)阻,，底盤部件全部密封,，我們看到地板平整性很好，電池組就被封裝在車尾底部,。