● 開起來依舊輕盈 動力足夠充沛

　　相信看了靜態(tài)方面的介紹有部分朋友肯定會特別想了解五門版A1開起來會是什么感覺,，別著急,，動態(tài)部分這就來。

○ 動力與傳動部分

　　本次的試駕有一點遺憾之處就在于原本有消息傳聞那臺185馬力的發(fā)動機并沒有上市,，所以此次我們試駕車也未能體會到“雙增壓”的魅力,。所以與我們見面的還是那臺“老朋友套裝”的黃金組合,。

　　傳動系統依舊就是那臺低功率版本的1.4TFSI發(fā)動機匹配7速干式雙離合變速箱,，沒有給人太多的驚喜。但經過一天的感受,，我們一致認為122馬力推動這1.2噸的小車來說已經足夠了,，全油門的時候甚至還會給你一個不錯的推背感。官方0-100km/h給出了9秒的成績,，不過根據我們之前的測試經驗來看,，想達到這個數字似乎有些難度。

　　當渦輪增壓器還未被喚醒時,，小A1就像一個慵懶的小玩具在大街上悠閑的逛著,，不過一旦把油門踩的足夠深，變速箱甚至可以連續(xù)強制降下4個擋位,，小精靈立馬會變身成一團橙色的旋風,，沖向每個彎道。松開油門時還會夾雜著泄壓閥發(fā)出的“呲呲”的泄氣聲,，讓人感覺非常的熱血沸騰,。

　　事實上確實如此，悠閑地駕駛奧迪A1 Sportback是一件非常愜意的事情,，輕踩油門,，動力舒緩的釋放，線性溫柔的提速,，悄無聲息偷偷的升擋,，如果我不去嘗試著激怒這臺發(fā)動機，那么只好坐在這臺“小鋼炮”里游車河了,，甚至我會覺得可以把它歸為時尚的買菜車行列了,，但這些并不是我想在奧迪A1 Sportback上獲得的信息。

　　掛入“S”擋,，將油門踩過三分之一,，奧迪A1 Sportback開始領悟到了你的駕駛意圖,，敏捷的降下一擋，轉速保持在2500轉,，200�,！っ椎淖畲�扭矩會一直持續(xù)到4000轉。此時小車快跑是你最直觀的感受,，渦輪增壓器正處于一個興奮的高潮狀態(tài),。小排量4缸發(fā)動機的轟鳴聲音明顯要高亢許多，除非轉速指針逼近紅線,，否則可別指望變速箱能為你升上一擋,。

　　換擋過程中，奧迪A1 Sportback的排氣管內還會發(fā)出“砰砰——”聲,，這點我在GTI上也是深有體會,。

　　奧迪A1 Sportback與POLO屬于同一個平臺下的產物，所以很常規(guī)的也使用了前麥弗遜,、后扭力梁式的懸掛結構,。調校略偏硬朗，但整體韌性良好,，對細小的顛簸都能很好的吸收與過濾掉,。不過由于進口到中國采用了壞路底盤，所以懸掛有所調整,，車身與輪胎的間隙提高到4指左右,，對于一款運動小車來說的確不是特別美觀，不過跟它小兄弟POLO GTI的一拳三指比起來可是好多了,。

　　奧迪A1 Sportback憑借著3954mm車長,、1746mm車寬所創(chuàng)造出的城市穿插先天優(yōu)勢，依靠精準的指向性與靈敏的懸掛反應,，在市區(qū)內可以開的更加自如,，車尾隨動性很好，整體感不錯,。不過在高速過彎時偏高的懸掛還是帶來了一些麻煩,，長行程吸收了大部分車輛轉移的重心過載，側傾有些明顯,，手中的方向盤開始有些發(fā)飄,，時不時的給你添些亂子的感覺十分不爽。