● 開(kāi)起來(lái)依舊輕盈 動(dòng)力足夠充沛
相信看了靜態(tài)方面的介紹有部分朋友肯定會(huì)特別想了解五門(mén)版A1開(kāi)起來(lái)會(huì)是什么感覺(jué),,別著急,動(dòng)態(tài)部分這就來(lái),。
○ 動(dòng)力與傳動(dòng)部分
本次的試駕有一點(diǎn)遺憾之處就在于原本有消息傳聞那臺(tái)185馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有上市,,所以此次我們?cè)囻{車也未能體會(huì)到“雙增壓”的魅力。所以與我們見(jiàn)面的還是那臺(tái)“老朋友套裝”的黃金組合。
傳動(dòng)系統(tǒng)依舊就是那臺(tái)低功率版本的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱,,沒(méi)有給人太多的驚喜,。但經(jīng)過(guò)一天的感受,我們一致認(rèn)為122馬力推動(dòng)這1.2噸的小車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了,,全油門(mén)的時(shí)候甚至還會(huì)給你一個(gè)不錯(cuò)的推背感,。官方0-100km/h給出了9秒的成績(jī),不過(guò)根據(jù)我們之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,,想達(dá)到這個(gè)數(shù)字似乎有些難度,。
當(dāng)渦輪增壓器還未被喚醒時(shí),小A1就像一個(gè)慵懶的小玩具在大街上悠閑的逛著,,不過(guò)一旦把油門(mén)踩的足夠深,,變速箱甚至可以連續(xù)強(qiáng)制降下4個(gè)擋位,小精靈立馬會(huì)變身成一團(tuán)橙色的旋風(fēng),,沖向每個(gè)彎道,。松開(kāi)油門(mén)時(shí)還會(huì)夾雜著泄壓閥發(fā)出的“呲呲”的泄氣聲,讓人感覺(jué)非常的熱血沸騰,。
事實(shí)上確實(shí)如此,,悠閑地駕駛奧迪A1 Sportback是一件非常愜意的事情,輕踩油門(mén),,動(dòng)力舒緩的釋放,,線性溫柔的提速,悄無(wú)聲息偷偷的升擋,,如果我不去嘗試著激怒這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),,那么只好坐在這臺(tái)“小鋼炮”里游車河了,甚至我會(huì)覺(jué)得可以把它歸為時(shí)尚的買(mǎi)菜車行列了,,但這些并不是我想在奧迪A1 Sportback上獲得的信息,。
掛入“S”擋,將油門(mén)踩過(guò)三分之一,,奧迪A1 Sportback開(kāi)始領(lǐng)悟到了你的駕駛意圖,,敏捷的降下一擋,轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn),,200�,!っ椎淖畲�扭矩會(huì)一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。此時(shí)小車快跑是你最直觀的感受,,渦輪增壓器正處于一個(gè)興奮的高潮狀態(tài),。小排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲音明顯要高亢許多,除非轉(zhuǎn)速指針逼近紅線,,否則可別指望變速箱能為你升上一擋,。
換擋過(guò)程中,奧迪A1 Sportback的排氣管內(nèi)還會(huì)發(fā)出“砰砰——”聲,這點(diǎn)我在GTI上也是深有體會(huì),。
奧迪A1 Sportback與POLO屬于同一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物,,所以很常規(guī)的也使用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu),。調(diào)校略偏硬朗,,但整體韌性良好,對(duì)細(xì)小的顛簸都能很好的吸收與過(guò)濾掉,。不過(guò)由于進(jìn)口到中國(guó)采用了壞路底盤(pán),,所以懸掛有所調(diào)整,車身與輪胎的間隙提高到4指左右,,對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)小車來(lái)說(shuō)的確不是特別美觀,,不過(guò)跟它小兄弟POLO GTI的一拳三指比起來(lái)可是好多了。
奧迪A1 Sportback憑借著3954mm車長(zhǎng),、1746mm車寬所創(chuàng)造出的城市穿插先天優(yōu)勢(shì),,依靠精準(zhǔn)的指向性與靈敏的懸掛反應(yīng),在市區(qū)內(nèi)可以開(kāi)的更加自如,,車尾隨動(dòng)性很好,,整體感不錯(cuò)。不過(guò)在高速過(guò)彎時(shí)偏高的懸掛還是帶來(lái)了一些麻煩,,長(zhǎng)行程吸收了大部分車輛轉(zhuǎn)移的重心過(guò)載,,側(cè)傾有些明顯,手中的方向盤(pán)開(kāi)始有些發(fā)飄,,時(shí)不時(shí)的給你添些亂子的感覺(jué)十分不爽,。
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