[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  也許是因?yàn)榭粗?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV市場(chǎng)的緊俏,，雪鐵龍在C4 Aircross相繼現(xiàn)身2012年日內(nèi)瓦車(chē)展和北京車(chē)展之后,，便迫不及待地將其引入國(guó)內(nèi)，以進(jìn)口形式銷(xiāo)售,，它也成為雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一款SUV車(chē)型,。

　　關(guān)注過(guò)它的朋友可能知道，C4 Aircross是和三菱合作的成果,，與ASX勁炫出自同一平臺(tái),。其實(shí)C4 Aircross已經(jīng)是其生產(chǎn)模式下的第二代產(chǎn)物，早在2007年,，標(biāo)致雪鐵龍就已經(jīng)推出過(guò)兩款三菱SUV的“換殼”產(chǎn)品：雪鐵龍C-Crosser和標(biāo)致4007,，它們的原型車(chē)是我們熟悉的三菱Outlander EX（歐藍(lán)德EX），這兩款產(chǎn)品并沒(méi)有被引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,。

　　有了這次成功的經(jīng)驗(yàn),，標(biāo)致雪鐵龍又“瞄上了”三菱ASX勁炫，把勁炫拿過(guò)來(lái),，給它披上一件雪鐵龍（或是標(biāo)致）牌的大衣,，于是我們就見(jiàn)到了眼前這臺(tái)C4 Aircross。這感覺(jué)就好比前幾天看《超凡蜘蛛俠》,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大體情節(jié)都沒(méi)變,，只是換了個(gè)演員。

　　雪鐵龍C4 Aircross的指導(dǎo)價(jià)為21.98萬(wàn)-27.98萬(wàn),，相比同樣進(jìn)口銷(xiāo)售的三菱ASX勁炫的指導(dǎo)價(jià)：19.80-25.50萬(wàn)貴出2萬(wàn)多,，既然貴，那么除了品牌的差異之外,，我們來(lái)看看它是否能在產(chǎn)品方面帶給我們什么驚喜,。

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　　雪鐵龍C4 Aircross全系均搭載三菱ASX勁炫的那臺(tái)代號(hào)為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)與升程管理系統(tǒng)（點(diǎn)擊查看此系統(tǒng)詳解）,，并做了細(xì)微調(diào)校。從數(shù)值上看,，它的最大扭矩多出1N·m,，最大扭矩轉(zhuǎn)速延后200rpm，至4400rpm,，而最大功率維持150馬力（110kW）/6000rpm,，數(shù)據(jù)處于目前市場(chǎng)上2.0L自然吸氣的主流水平。

　　實(shí)際駕駛中,，起步還是中途加速,，不論你如何虐待油門(mén)踏板，C4 Aircross的發(fā)動(dòng)機(jī)始終不慌不忙的,，經(jīng)常會(huì)有“只聞其聲不見(jiàn)其力”的感覺(jué),，急加速超車(chē)什么的，會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)費(fèi)勁,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依舊是ASX勁炫上的那臺(tái)CVT,，在手動(dòng)模式下可以模擬6個(gè)擋位，在D擋高速巡航時(shí)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低,，以節(jié)省燃油,。

　　這臺(tái)CVT變速箱將平順性演繹得淋漓盡致，它也很會(huì)琢磨駕駛員的脾氣,，根據(jù)油門(mén)深度控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：通常情況下,，它會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，待油門(mén)加深,，它會(huì)將轉(zhuǎn)速拉高至3000轉(zhuǎn)左右,，如果一腳油門(mén)到底，轉(zhuǎn)速會(huì)攀升至4000轉(zhuǎn)以上,，這個(gè)過(guò)程很快,，很平順，動(dòng)力的遞增也十分線(xiàn)性,，沒(méi)有什么突兀的感覺(jué),。

　　如果使用方向盤(pán)后方的換擋撥片，駕駛員還可以更加隨心所欲的控制轉(zhuǎn)速,，變速箱對(duì)撥片的響應(yīng)速度同樣很快,，左手連撥幾下減擋撥片，不到半秒就可以迎來(lái)轉(zhuǎn)速的大幅攀升,，從掌控感的層面帶來(lái)了些許駕駛樂(lè)趣,，只是動(dòng)力太弱，樂(lè)趣十分有限。另外,，在巡航時(shí)如果想省油可不要使用手動(dòng)模式,，因?yàn)橹挥性贒擋下變速箱才會(huì)提供更經(jīng)濟(jì)的速比。

　　C4 Aircross的懸掛行程比較短,，軟硬度適中，可以過(guò)濾掉路面上的小顛簸,，跑起來(lái)不會(huì)有什么“忽悠”感,，總體感覺(jué)與轎車(chē)相似，225mm寬的輪胎也帶來(lái)不錯(cuò)的高速穩(wěn)定性,。它的方向盤(pán)力度偏輕,，指向性有點(diǎn)模糊，還是更多照顧舒適性,，再加上動(dòng)力輸出比較柔和,，整車(chē)給人一種類(lèi)似家用緊湊型轎車(chē)的感覺(jué)。從這里也可以看出C4 Aircross的定位,，它是為在乎舒適性而不追求動(dòng)力的人設(shè)計(jì)的,。