[汽車之家 評測]  在我拿到昂科拉的兩天時間內(nèi),，只要停到路邊,，就會時不時的被路人們駐足觀望，或者過來詢問價格,。這里面年輕朋友居多,，當然也不乏一些大叔大媽們，從聊天中聽出來是給兒女買車的意思,�,？磥磉@個車關(guān)注度還挺高，大家在購買前肯定會想了解這車性能怎樣,，對于一臺SUV來說1.4T意味著什么,？在這篇文章中我會與大家聊聊我的感受。

　　如果您想回顧下昂科拉的外觀,、內(nèi)飾等部分請點擊上方圖片,，實拍文章內(nèi)會有非常詳細的介紹。

● 駕駛感受與動力系統(tǒng)描述

　　昂科拉搭載了一臺1.4T ECOTEC發(fā)動機,，具備了雙可變氣門正時系統(tǒng),，最大功率140馬力（103kW)/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm,，與大眾1.4TSI的參數(shù)不相上下,。目前這臺發(fā)動機還是原裝進口的，應(yīng)用于海外版的英朗以及科魯茲上,，它不挑食,，93號汽油即可滿足它。

　　城市里駕駛昂科拉非常省心省力,，油門的調(diào)校很到位,，響應(yīng)比較積極，但不會一竄一竄,，從起步到融入車流當中,，一切都很自然。試著深踩下油門,，腳下的動作與車輛的反應(yīng)步調(diào)一致,，幾乎感覺不到什么渦輪遲滯，線性的輸出完全不像一臺渦輪增壓車,。

　　第二代S6六速手自一體變速箱在新君威與邁銳寶上都有接觸過,，與這臺1.4T發(fā)動機的匹配相對來講表現(xiàn)得很合理，換擋的邏輯與換擋速度相比老款變速箱都有很大的進步,。深踩下油門,，變速箱還可以降下兩擋以便獲得更好的加速力度。

　　簡單說，動態(tài)駕駛中的昂科拉表現(xiàn)從容,，動力輸出與換擋銜接都算平順,，它不屬于那種強勁有力的類型，但面對日常的使用工作還是完全可以勝任的,，甚至已經(jīng)超出我心中的預(yù)期,。

　　懸掛對車輛的支撐性還不錯，通過減速帶時厚重的“砰砰”聲給人的感覺很扎實,。美中不足的是,，昂科拉的懸掛整體偏硬，扭力梁式的后懸掛對于路面上坑洼的處理比較直接,，速度稍快的話,，屁股離開座椅也是有可能的。

　　昂科拉的車身短小緊湊,，有些偏向四輪四角設(shè)計,，因此，轉(zhuǎn)向會感覺精準度較高,，靈活性出色,。我們測試的這款車是前驅(qū)版本，頂配車型會裝配適時四驅(qū)系統(tǒng),，更多的意義是提高車輛在濕滑路面上的穩(wěn)定性,，越野能力還有待考驗，如果有機會我們會為您帶來四驅(qū)版的測試,。（想詳細了解原理的話可以點擊這里查看）

● 油耗測試表現(xiàn)

　　一部1.4噸的小SUV,，搭載1.4T的發(fā)動機，動力水平可以,，那么燃油經(jīng)濟性方面如何呢,？肯定誰都想知道。

　　此次油耗測試共行駛了112.3公里,，模擬了日常使用的環(huán)境，平均時速只有27.4km/h,，交通情況不是很樂觀,，最終消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里,。結(jié)合它1.4噸左右的體重與它的實際動力表現(xiàn)來看,，昂科拉確實做得不錯，最主要它可以使用93號汽油,，滿足了各個城市的用車環(huán)境,。

我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>