[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為在中型車市場(chǎng)打拼多年的老將，奔騰B70當(dāng)年也曾依靠老款馬自達(dá)6平臺(tái),，成為自主中型車陣營(yíng)中的一位明星,。不過,，如今中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷程度已經(jīng)今非昔比，不甘心就此隱退的老將們通常會(huì)通過大幅降價(jià),，以求在市場(chǎng)中繼續(xù)發(fā)揮余熱,，今天我們將要聊到的B70同樣如此。

　　在今年6月份上市的全新奔騰B70 1.8L車型是從老款2.0L車型基礎(chǔ)上改進(jìn)得來的,，降低排量之后價(jià)格區(qū)間也下降至11.98-14.18萬(wàn),。關(guān)于外形和內(nèi)飾部分的變化，我們此前已經(jīng)有過比較詳細(xì)的圖解文章（詳情點(diǎn)擊查看）,。今天我們主要來聊聊換裝1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的B70到底開起來怎么樣,，動(dòng)力是否夠用。

動(dòng)力：中規(guī)中矩,，S擋更適合市區(qū)路況

　　這臺(tái)1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)得來,，使用了全鋁缸體設(shè)計(jì)，DOHC雙頂置凸輪結(jié)構(gòu),，正時(shí)靜音鏈條搭配可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù),，最大功率139馬力（102kW)/6500rpm，最大扭矩172N·m/4000rpm,。和老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（146馬力/183N·m）相比差距并不大,，在同級(jí)別中則算是中上水平，與之匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱,，另外還有一款6速手動(dòng)變速箱可選,。

　　本著夠用的原則看，這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)有小馬拉大車的感覺,。起步加速時(shí),，變速箱會(huì)將升擋轉(zhuǎn)速延遲到3000rpm左右來提供穩(wěn)定的提速，動(dòng)力談不上充沛,，但足夠家用,，如果對(duì)動(dòng)力要求比較高，6MT車型更值得推薦,。和別的小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，在接近極限轉(zhuǎn)速時(shí)，從排氣管發(fā)出的聲響聽起來有些聲嘶力竭,，不過高轉(zhuǎn)高功率的調(diào)校在高速時(shí)卻能保證足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備,，從80km/h提速到120km/h還是比較輕松的，官方標(biāo)稱的194km/h極速也是個(gè)相當(dāng)亮眼的數(shù)字,。

　　也許是為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性,，B70在D擋下的油門調(diào)校以及變速箱邏輯都相當(dāng)保守，日常駕駛,，油門反應(yīng)顯得很木訥,，你幾乎需要全力踩下油門變速箱才會(huì)給予降擋的回應(yīng),，所以開起來總給人動(dòng)力不足的錯(cuò)覺。使用S擋的話感覺就好多了,，油門的響應(yīng)更快,，變速箱也更善解人意，應(yīng)付超車和加速會(huì)輕快得多,。

　　B70變速箱采用了蛇形擋位的設(shè)計(jì),，擋位干澀且入擋阻力偏大，行駛過程中如果想從S擋換回D擋,，就很容易出現(xiàn)誤操作,。你必須很小心地控制力道才能從S擋準(zhǔn)確的推入D擋，大多數(shù)時(shí)候,，手一使勁基本就會(huì)直接從S擋推入N擋,。出現(xiàn)如此嚴(yán)重影響行車安全的擋位設(shè)計(jì)確實(shí)很不應(yīng)該，在這里要給予批評(píng),。

　　這臺(tái)來自愛信的6AT變速箱實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，換擋平順性出色，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度較快,，與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契程度也讓人滿意,。可以說這套源自于馬自達(dá)6的動(dòng)力系統(tǒng)在如今的自主品牌車型中依然是個(gè)可靠且優(yōu)秀的組合,。

底盤操控依舊是賣點(diǎn)

　　B70使用的依然是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向,，手感偏沉，這點(diǎn)和馬自達(dá)6如出一轍,。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)算不上犀利，但是指向性和路感的回饋?zhàn)龅枚疾诲e(cuò),，作為一輛家用車來說恰到好處,，只是低速時(shí)偏沉的手感可能不太適合女性用戶。

　　懸架則是前雙橫臂后多連桿結(jié)構(gòu),，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校也讓B70在同級(jí)自主車型中顯得很特別,。底盤的路感清晰，但是不會(huì)過于敏感,，過彎時(shí)能夠給予不錯(cuò)的支撐,，而在大部分時(shí)候，對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)它都能處理得干凈利落,。只是當(dāng)遇到減速坎一類的顛簸時(shí),，偏硬朗的懸架還是會(huì)讓車身產(chǎn)生一定的彈跳，舒適性欠佳,。

總結(jié)：

　　最后簡(jiǎn)單總結(jié)下B70的優(yōu)點(diǎn)與不足,。首先是優(yōu)點(diǎn)：1.動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠,，底盤扎實(shí)；2.全新尾燈設(shè)計(jì)讓外形更和諧,；3.安全配置齊全,，內(nèi)飾做工扎實(shí)。

　　它的不足則在于：1. 以中型車標(biāo)準(zhǔn)看,，空間表現(xiàn)一般,；2.即使頂配車型也沒有配備導(dǎo)航和座椅加熱；3.自動(dòng)變速箱擋位過于干澀,，掛擋時(shí)容易誤操作,。

　　換裝1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，B70的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有明顯下降,，可靠的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校,，依舊是B70最大的優(yōu)勢(shì)。其他方面B70則奉行實(shí)用至上的原則,，周到但不花哨,。總體來看,，上市多年的B70沒有明顯的硬傷,，卻已經(jīng)很難找到顯著的亮點(diǎn)，所以性價(jià)比才是它打動(dòng)消費(fèi)者的最好武器,。因此新推出1.8L車型價(jià)格也由原來2.0L車型的13.18-16.58萬(wàn)下降到11.98-14.18萬(wàn),，而且經(jīng)銷商處也保持著近萬(wàn)元的優(yōu)惠。

　　即使下調(diào)價(jià)格之后,，B70的價(jià)格依舊偏高,，相比EC8、傳祺這樣的自主中型車要高出2-3萬(wàn),，而它們?cè)诳臻g,、內(nèi)飾和配置上甚至比B70做得更好。在11-14萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間,，B70還要面對(duì)朗逸,，福克斯和速騰這些無(wú)比強(qiáng)大的緊湊型對(duì)手,。

　　車型老舊,，缺少賣點(diǎn)，相比對(duì)手又價(jià)格虛高,，B70的前景顯然不容樂觀,。對(duì)于B70來說，改變現(xiàn)狀的唯一方法依然是降價(jià),，如果能像馬自達(dá)6那樣放低姿態(tài),，給出巨額優(yōu)惠的話（點(diǎn)擊進(jìn)入降價(jià)排行系統(tǒng)）,，它才真的值得我們推薦。

　　不過現(xiàn)在距離B70換代已經(jīng)不遠(yuǎn),，相信現(xiàn)款在不久之后還會(huì)出現(xiàn)更給力的促銷活動(dòng),，到那時(shí)才是您出手的最佳時(shí)機(jī)。（圖/文 汽車之家 李毅）

　　如果你對(duì)B70很感興趣,，并打算訂車了,，不妨點(diǎn)擊進(jìn)入經(jīng)銷商頁(yè)面，了解當(dāng)?shù)啬壳暗膬?yōu)惠以及現(xiàn)車情況,。

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