[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為在中型車市場打拼多年的老將,，奔騰B70當年也曾依靠老款馬自達6平臺,，成為自主中型車陣營中的一位明星。不過,，如今中型車市場競爭的殘酷程度已經(jīng)今非昔比,，不甘心就此隱退的老將們通常會通過大幅降價，以求在市場中繼續(xù)發(fā)揮余熱,，今天我們將要聊到的B70同樣如此,。

　　在今年6月份上市的全新奔騰B70 1.8L車型是從老款2.0L車型基礎上改進得來的,，降低排量之后價格區(qū)間也下降至11.98-14.18萬。關于外形和內(nèi)飾部分的變化,，我們此前已經(jīng)有過比較詳細的圖解文章（詳情點擊查看）,。今天我們主要來聊聊換裝1.8L發(fā)動機的B70到底開起來怎么樣，動力是否夠用,。

動力：中規(guī)中矩,，S擋更適合市區(qū)路況

　　這臺1.8L直列四缸發(fā)動機從老款的2.0L發(fā)動機改進得來，使用了全鋁缸體設計,，DOHC雙頂置凸輪結(jié)構(gòu),，正時靜音鏈條搭配可變氣門正時和可變進氣歧管技術(shù)，最大功率139馬力（102kW)/6500rpm,，最大扭矩172N·m/4000rpm,。和老款的2.0L發(fā)動機（146馬力/183N·m）相比差距并不大，在同級別中則算是中上水平,，與之匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱,，另外還有一款6速手動變速箱可選。

　　本著夠用的原則看,，這臺1.8L發(fā)動機并不會有小馬拉大車的感覺,。起步加速時，變速箱會將升擋轉(zhuǎn)速延遲到3000rpm左右來提供穩(wěn)定的提速,，動力談不上充沛,，但足夠家用，如果對動力要求比較高,，6MT車型更值得推薦。和別的小排量四缸發(fā)動機一樣,，在接近極限轉(zhuǎn)速時,，從排氣管發(fā)出的聲響聽起來有些聲嘶力竭，不過高轉(zhuǎn)高功率的調(diào)校在高速時卻能保證足夠的動力儲備,，從80km/h提速到120km/h還是比較輕松的,，官方標稱的194km/h極速也是個相當亮眼的數(shù)字。

　　也許是為了照顧燃油經(jīng)濟性,，B70在D擋下的油門調(diào)校以及變速箱邏輯都相當保守,，日常駕駛，油門反應顯得很木訥,，你幾乎需要全力踩下油門變速箱才會給予降擋的回應,，所以開起來總給人動力不足的錯覺。使用S擋的話感覺就好多了,，油門的響應更快,，變速箱也更善解人意,，應付超車和加速會輕快得多。

　　B70變速箱采用了蛇形擋位的設計,，擋位干澀且入擋阻力偏大,，行駛過程中如果想從S擋換回D擋，就很容易出現(xiàn)誤操作,。你必須很小心地控制力道才能從S擋準確的推入D擋,，大多數(shù)時候，手一使勁基本就會直接從S擋推入N擋,。出現(xiàn)如此嚴重影響行車安全的擋位設計確實很不應該,，在這里要給予批評。

　　這臺來自愛信的6AT變速箱實際表現(xiàn)可圈可點,，換擋平順性出色,，手動模式下?lián)Q擋速度較快，與發(fā)動機的默契程度也讓人滿意,�,？梢哉f這套源自于馬自達6的動力系統(tǒng)在如今的自主品牌車型中依然是個可靠且優(yōu)秀的組合。

底盤操控依舊是賣點

　　B70使用的依然是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向,，手感偏沉,，這點和馬自達6如出一轍。轉(zhuǎn)向的反應算不上犀利,，但是指向性和路感的回饋做得都不錯,，作為一輛家用車來說恰到好處，只是低速時偏沉的手感可能不太適合女性用戶,。

　　懸架則是前雙橫臂后多連桿結(jié)構(gòu),，運動化的調(diào)校也讓B70在同級自主車型中顯得很特別。底盤的路感清晰,，但是不會過于敏感,，過彎時能夠給予不錯的支撐，而在大部分時候,，對于路面細碎的震動它都能處理得干凈利落,。只是當遇到減速坎一類的顛簸時，偏硬朗的懸架還是會讓車身產(chǎn)生一定的彈跳,，舒適性欠佳,。

總結(jié)：

　　最后簡單總結(jié)下B70的優(yōu)點與不足。首先是優(yōu)點：1.動力系統(tǒng)成熟可靠,，底盤扎實,；2.全新尾燈設計讓外形更和諧；3.安全配置齊全,，內(nèi)飾做工扎實,。

　　它的不足則在于：1. 以中型車標準看,，空間表現(xiàn)一般；2.即使頂配車型也沒有配備導航和座椅加熱,；3.自動變速箱擋位過于干澀,，掛擋時容易誤操作。

　　換裝1.8L發(fā)動機之后,，B70的動力表現(xiàn)并沒有明顯下降,，可靠的動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校，依舊是B70最大的優(yōu)勢,。其他方面B70則奉行實用至上的原則,，周到但不花哨�,？傮w來看,，上市多年的B70沒有明顯的硬傷，卻已經(jīng)很難找到顯著的亮點,，所以性價比才是它打動消費者的最好武器,。因此新推出1.8L車型價格也由原來2.0L車型的13.18-16.58萬下降到11.98-14.18萬，而且經(jīng)銷商處也保持著近萬元的優(yōu)惠,。

　　即使下調(diào)價格之后,，B70的價格依舊偏高，相比EC8,、傳祺這樣的自主中型車要高出2-3萬,，而它們在空間、內(nèi)飾和配置上甚至比B70做得更好,。在11-14萬這個價格區(qū)間,，B70還要面對朗逸，�,？怂�和速騰這些無比強大的緊湊型對手,。

　　車型老舊，缺少賣點,，相比對手又價格虛高，B70的前景顯然不容樂觀,。對于B70來說,，改變現(xiàn)狀的唯一方法依然是降價，如果能像馬自達6那樣放低姿態(tài),，給出巨額優(yōu)惠的話（點擊進入降價排行系統(tǒng)）,，它才真的值得我們推薦。

　　不過現(xiàn)在距離B70換代已經(jīng)不遠,，相信現(xiàn)款在不久之后還會出現(xiàn)更給力的促銷活動,，到那時才是您出手的最佳時機,。（圖/文 汽車之家 李毅）

　　如果你對B70很感興趣，并打算訂車了,，不妨點擊進入經(jīng)銷商頁面,，了解當?shù)啬壳暗膬?yōu)惠以及現(xiàn)車情況。

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