● 關(guān)于車身的一些補充

　　由于之前已經(jīng)有過實拍文章,，所以這一頁想從實際體驗角度簡單聊聊RS 5 Coupe的使用感受,，試駕時間有限，內(nèi)容可能不是特別詳細,，敬請諒解,。

　　內(nèi)飾設(shè)計大家肯定都比較熟悉，跟普通奧迪車型基本一樣,，只是方向盤和排擋桿造型是RS系列專用的,，手感上乘,。桶形運動座椅是車廂內(nèi)的另一大亮點,，高低,、靠背角度,、前后是手動調(diào)節(jié),，腿部和腰部支撐可以電動調(diào)節(jié)，能把身體緊緊地夾住,，這在激烈駕駛中是非常有必要的。

　　RS 5 Coupe強調(diào)高性能,，但并未因此徹底放棄舒適配置。像座椅加熱,、天窗,、自適應(yīng)巡航、倒車影像之類的功能都能在試駕車上看到,，甚至后風擋還有電動遮陽簾,，整體看來即便日常使用也沒有太大問題,。當然,，有些配置是選裝的，按需選擇即可,。

　　試駕活動最后時刻我在后備廂里發(fā)現(xiàn)一個小秘密,，地板下面的角落里設(shè)計了一個類似氣泵的裝置，它是直接控制排氣管內(nèi)閥門的機構(gòu),，當車輛駕駛系統(tǒng)進入動態(tài)模式時,，閥門打開,，排氣聲浪渾厚響亮，切換到舒適或者自動模式時,，閥門會關(guān)閉,，排氣聲浪減弱，很有意思的一個設(shè)計,。其實排氣聲變化只是聽覺層面的內(nèi)容,，更重要的意義在于速度較低時閥門關(guān)閉，保證扭矩,，速度較高時閥門打開,，保證功率,。

● 總結(jié)

　　RS 5 Coupe動力強勁,、輸出線性，大部分時間讓人覺得很溫和,，但一腳油門下去又馬上能體會到V8發(fā)動機的強大實力,，令人印象深刻；操控比較靈活,，上手難度非常低,；新一代quttro全時四驅(qū)和電子系統(tǒng)讓車輛可控性、安全性進一步提升,；它沒有因為強調(diào)性能而徹底放棄舒適,，可以選裝的實用配置足夠多。整體來說不暴躁,、不粗魯,，性格平易近人，是一款可以在日常使用的高性能運動車,。與奔馳C63 AMG和寶馬M3相比,，quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以讓它在中國北方地區(qū)有更好的適應(yīng)能力。

　　很遺憾由于一些意外情況,，整個試駕活動被臨時打斷,，而我跟車輛的接觸時間加起來不過十幾分鐘而已。今天這篇文章信息量很有限,，如果嫌不過癮的話,，沒有關(guān)系，這段時間請保持關(guān)注試駕頻道,，RS 5 Coupe測試車就快到編輯部來了,，我們將要重點考察它的運動能力，比如動力表現(xiàn),、操控,、四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)等方面內(nèi)容,，過段時間將為大家奉上詳細的評測文章，另外關(guān)于這款車您還有什么想知道的,，也歡迎到我的編輯博客留言,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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