■ SEMI多媒體交互系統(tǒng)的體驗(yàn)

　　除了全新設(shè)計(jì)的外形,，SEMI多媒體交互系統(tǒng)（下文簡稱：SEMI系統(tǒng)）也是東南V5菱致主推的新功能,。在此前各大媒體的宣傳下,，我們很容易把它和G-BOOK,、安吉星,、CARWINGS智行++或者是inkaNet歸為一類，似乎功能非常強(qiáng)大,，不過實(shí)際情況卻并非如此,。

　　目前的這套SEMI系統(tǒng)本質(zhì)上只是整合了多媒體娛樂、GPS導(dǎo)航與車載空調(diào)控制等功能,，類似于寶馬的iDrive和奧迪的MMI,。但又與其不同的是，東南在SEMI系統(tǒng)中新增了一項(xiàng)名為“INS”的智能安全通訊模塊,，并包含了GPS衛(wèi)星定位與GSM數(shù)據(jù)收發(fā)功能,。

　　通過INS模塊,，若是車輛遭遇失竊或是生命危險(xiǎn),，車輛會立刻以短信和電話錄音的形式發(fā)送到指定聯(lián)系人的手機(jī)上，其內(nèi)容包含有精確的經(jīng)緯度以及道路信息,，通過實(shí)際測試,，準(zhǔn)確率極高。也正因?yàn)镮NS模塊的存在,，搭載SEMI系統(tǒng)的車內(nèi)會內(nèi)置一張SIM卡,，新車目前只提供半年的免費(fèi)使用期限，但之后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在尚未公布,。

所以這部分我們可以簡單做個(gè)總結(jié)：

1.SEMI系統(tǒng)是一套中央集控系統(tǒng),，可以控制大部分車載娛樂功能以及空調(diào)系統(tǒng)，操作便利性以及系統(tǒng)反應(yīng)速度都很不錯(cuò),。

2.SEMI系統(tǒng)不具備通話功能,，沒有對應(yīng)的呼叫中心。

3.INS模塊目前開發(fā)出來的功能只是用來發(fā)送求助信息,，可設(shè)置10組緊急聯(lián)系人,，經(jīng)緯度以及道路信息很精準(zhǔn)，實(shí)用性不錯(cuò),。

■ 動力系統(tǒng)和試駕感受

　　和意料中一樣,，V5菱致仍然采用了之前V3菱悅上的那款來自沈陽三菱工廠的4A91 1.5L全鋁發(fā)動機(jī),，帶有MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，只不過這次東南汽車對這款發(fā)動機(jī)做了些優(yōu)化,，使其在動力和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上都比以往略有提升,，所以“新”發(fā)動機(jī)被稱為4A91 PLUS。

　　而后是變速箱,，V5菱致有5MT和模擬6速CVT兩種變速箱可供選擇,，后者就是在自主品牌車型上廣泛采用的來自邦奇（PUNCH）南京工廠的那款CVT產(chǎn)品。但是基于V5菱致的預(yù)售價(jià)格和市場定位,，我認(rèn)為自動擋車型成為主力銷售車型的可能性極小,，所以搭載5MT手動變速箱的車型就成了首選。

　　底盤依舊是V5菱致可以炫耀的地方,，和V3菱悅一樣也采用了五連桿獨(dú)立后懸掛,，不禁讓我對它的操控表現(xiàn)有所期待。不過我們也發(fā)現(xiàn)V5菱致的后懸掛下擺臂造型與V3菱悅,、三菱翼神都有所不同,，具體有何變化我們目前還無法下定論，等我的科技同事對其進(jìn)行拆解分析后便知,。

　　與之前的那些車型一樣,，V5菱致依舊是一款極容易上手的車型。離合器踏板的行程適中,，回饋力度比較大,，開慣了自動擋后才發(fā)現(xiàn)左腳確實(shí)是缺乏鍛煉，腳脖子沒兩下就酸漲了,。掛上一擋之后,，整個(gè)抬離合的過程相當(dāng)順滑，輕松找到半聯(lián)動狀態(tài)后,，車輛蠕動的很輕快,，對于新手而言，這是個(gè)好兆頭,。

　　1.5L 4A91 PLUS發(fā)動機(jī)足夠日常使用,，只要你愿意用低擋位去催逼，轉(zhuǎn)速提升之后還是能帶來不錯(cuò)的加速表現(xiàn),，經(jīng)過優(yōu)化之后的4A91 PLUS發(fā)動機(jī)爆發(fā)最大扭矩的時(shí)機(jī)比以往更早,，并且能擁有一定的持續(xù)性，用來超個(gè)車或是偶爾激情一下沒有問題,，當(dāng)然同時(shí)你也必須忍受不小的噪音和震動,。

　　在威海的環(huán)海公路上行駛，除了受海邊側(cè)風(fēng)的輕微影響外,，V5菱致的高速穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò),。與此同時(shí),，我感覺發(fā)動機(jī)還有不小的提速空間，只是考慮到安全問題,，我們沒有再繼續(xù)嘗試更高速度下的表現(xiàn),。

　　懸掛系統(tǒng)也令人相當(dāng)滿意，彈簧的軟硬設(shè)定整體更偏向舒適,，經(jīng)過顛簸路面時(shí)能夠過濾掉不少細(xì)小的震動,，盡可能提升車內(nèi)乘員的舒適性。高速并線時(shí),，方向盤的指向精準(zhǔn),，車尾的跟隨性也很好，減震筒盡可能的與車身側(cè)傾做著抵抗,，多方面的結(jié)合使人感受到這款車依舊具有相當(dāng)不錯(cuò)的操控性,。

全文總結(jié)：

　　V5菱致作為東南汽車的最新產(chǎn)品，主打7－9萬元價(jià)格區(qū)間,，全新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾以及更加豐富,、前衛(wèi)的車內(nèi)配置都是V5菱致的重要優(yōu)勢。但同時(shí)在這個(gè)價(jià)位中,，V5菱致的對手也不少,，比如帝豪EC7、比亞迪速銳和長城C50等等,，個(gè)個(gè)都是實(shí)力不俗,。和對手相比，V5菱致成熟的車型平臺,、豐富的配置和出色的底盤調(diào)校是它最大的籌碼,；但是在空間和動力等方面都沒有明顯的優(yōu)勢,，特別是現(xiàn)在越來越多的自主品牌都開始使用渦輪增壓發(fā)動機(jī),，我們也同樣期待未來搭載1.5T發(fā)動機(jī)的V5菱致能夠早點(diǎn)與我們見面，畢竟這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)用了太久了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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