●動力系統(tǒng)及實際駕駛感受

　　引入全新的動力系統(tǒng)是2013款起亞VQ-R車型的一大亮點,，2.2T柴油發(fā)動機最大功率為197馬力,，與相近排量的2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機差不多，不過其436N·m的最大扭矩卻是汽油發(fā)動機無法比擬的,。

　　實際駕駛過程中,，這臺同樣裝配在進口索蘭托上的2.2T柴油發(fā)動機表現還是很不錯的，起步和低速時可以明顯感覺到柴油車充沛的動力,，而且噪音及振動比想象中要好的多。但是隨著轉速的提升，柴油發(fā)動機特有的運轉聲音也隨之傳入車內,。

　　變速箱方面,，起亞VQ-R使用了現在主流的6擋手自一體變速箱，這臺變速箱在試駕過程中也給我們留下了很深的印象,。這款6AT與發(fā)動機匹配的很好,，換擋速度快，換擋頓挫很小,。即便是在急加速時,，變速箱會也干脆利落的連降2擋來提升發(fā)動機轉速，而并不會有猶豫,、拖沓的感覺,。

　　起亞VQ-R不僅開起來很穩(wěn)，噪音控制也很不錯,，胎噪基本聽不到,，只有柴油發(fā)動機特有的運轉聲和風噪傳入車內，但并不會影響乘客間正常的交談,。即便是到了120km/h的速度,，車內噪音仍屬于可以接受的范圍。

　　起亞VQ-R的懸掛有些偏硬,，路面振動的反饋比較直接,，尤其對后排乘客的舒適性影響比較大，這點與它宜商宜家的定位有些不太相符,，要知道,，目前市面上大多數的商務MPV都是以舒適性見長。

● 總結：

　　總的來說2013款起亞VQ-R在外觀和內飾上并未給我們帶來任何的驚喜,，對于現在以設計見長的起亞來說實在是不應該,。而在配置方面，真皮座椅,、自動空調,、電動側滑門、電動尾門,、導航系統(tǒng)等等都應有盡有,，絕對不輸給同級別對手，這點還是值得肯定的,。至于動態(tài)方面的表現屬于中規(guī)中矩,，2.2T柴油發(fā)動機和6AT總體表現還是可以給你好感，只是后懸掛的調校有些偏硬,，否則它的動態(tài)表現絕對可以稱得上完美,。

　　起亞VQ-R目前的車型比較少,，并且這一次發(fā)布的新款車型僅限于柴油動力，這勢必影響到一些消費者的選購,�,？紤]到目前國內MPV市場的激烈競爭，起亞VQ-R當務之急還是應該再引入全新的汽油發(fā)動機版本來豐富產品種類,，擴大消費人群,，而僅靠柴油發(fā)動機的產品來打拼國內MPV市場恐怕勝算不大，盡管它在其他方面已經具備足夠的競爭力,。（文/圖/攝 汽車之家 金鑫）

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