● 日常駕駛

　　性能測(cè)試結(jié)果讓我們非常滿意,，下面我們?cè)賮砹牧乃�的駕駛感受。首先,，我得夸一下V5菱致上的這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,，它算得上這個(gè)價(jià)位能買到的最具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的手動(dòng)變速箱，短促的球形擋把手感很好,，擋位清晰行程短,，緊致的入擋阻尼配合一定的吸入感讓人愛不釋手。只是由于新車的緣故,，1擋2擋的手感還不是很順滑,，相信過了磨合期就會(huì)大大改善�,？傮w來看,，這臺(tái)5MT的手感在同價(jià)位自主品牌車型中難有敵手。

　　離合器踏板結(jié)合點(diǎn)較高,，而且也比較模糊,，沒什么上手難度。踏板行程和回饋力度都屬于剛剛好的類型,，即使堵車時(shí),，左腳腳脖子也不會(huì)太受罪。油門同樣是輕快的感覺,，只是初段調(diào)校有些太敏感,，需要一定時(shí)間來適應(yīng)。有點(diǎn)遺憾的是，在離合器踏板左側(cè)并沒有設(shè)置休息踏板,，希望在今后的改款車型上能夠得到改進(jìn),。

　　三幅方向盤造型很招人喜歡，手感也還說得過去,，只是位置相對(duì)于座椅來說略微有些低,。轉(zhuǎn)向助力是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式，阻尼適中,，由于不能實(shí)現(xiàn)隨速助力可調(diào),，當(dāng)速度接近120km/h時(shí)，也難免出現(xiàn)輕微發(fā)飄的情況,，不過其表現(xiàn)仍然比同價(jià)位的D50和逸動(dòng)好一些,。

　　關(guān)于動(dòng)力，前面測(cè)試成績(jī)已經(jīng)很能說明問題了,，只考慮家用的話完全足夠,，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配也很合理。經(jīng)過優(yōu)化的4A91 PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有著充沛且順暢的動(dòng)力輸出,，不錯(cuò)的低扭充分照顧到了日常使用,，高轉(zhuǎn)速時(shí)的爆發(fā)也提供了足夠的高速動(dòng)力儲(chǔ)備，只是發(fā)動(dòng)機(jī)超過5000轉(zhuǎn)后,，略顯干癟的排氣聲中還摻雜著一些刺耳的噪音,，給人的感覺并不太好。

　　至于此前靜態(tài)體驗(yàn)中提到的SEMI導(dǎo)航系統(tǒng)和并線輔助功能,，在日常駕駛中也非常好用,，在提升了整體檔次的同時(shí)，也絲毫不顯得花哨,。唯一有些遺憾的是V5菱致全系都沒有配備ESP電子穩(wěn)定程序,，希望廠家在日后推出1.5T車型的時(shí)候盡快跟上潮流，畢竟在自主品牌同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中ESP早已成為主流配置了,。

　　懸架依舊是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu),，連桿的空間結(jié)構(gòu)和V3并沒有太大區(qū)別，輕盈的底盤感覺也和V3很相似,，不過V3上那種單薄感已經(jīng)不復(fù)存在,，整體的行駛質(zhì)感得到了明顯的提升。懸架扎實(shí)富有韌性,，但也是偏舒適的調(diào)校,，對(duì)于路面顛簸的處理則顯得十分老到，初段的過濾以及末段的支撐都很合理,。

● 繞樁

　　V5菱致有一副很好的底盤,，但是它本身并不是一款主打運(yùn)動(dòng)的車,。轉(zhuǎn)向是更偏向于家用的調(diào)校，液壓助力轉(zhuǎn)向雖然能提供一定的路感,，但是曠量不小,、反應(yīng)也不夠直接。車尾循跡性不錯(cuò),，在極限時(shí)轉(zhuǎn)向仍會(huì)偏向于推頭,，只是情況還算比較輕微,。懸架的韌性很足,，在壓縮到極限時(shí)能讓車身迅速回彈，使車身在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移中依然能保持良好的節(jié)奏,。如果在1.5T車型上對(duì)轉(zhuǎn)向和懸架都加以強(qiáng)化,，相信V5菱致1.5T將會(huì)成為一款更富駕駛樂趣的車型。

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● 油耗

　　在一天的油耗測(cè)試中,，V5菱致總共行駛了114.3km，其中包含了50%的城市擁堵路況,，30%的城市環(huán)路和20%的高速道路,，整個(gè)綜合路況屬于比較擁堵的情況，最終V5總共消耗燃油8.76L,，綜合百公里油耗為7.66L,，表現(xiàn)符合預(yù)期，在同級(jí)車中算是個(gè)中等的成績(jī),。

我們給予的各級(jí)別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級(jí)跑車,，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

總結(jié)：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)可靠耐用且動(dòng)力充沛,，5MT變速箱手感出色,，扎實(shí)的底盤也兼顧了舒適性，單純從機(jī)械方面來考量,，V5菱致做得比同級(jí)別大多數(shù)車型都要優(yōu)秀,。在配置空間方面它的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)：并線輔助和導(dǎo)航系統(tǒng)都非常實(shí)用，空間夠用座椅設(shè)計(jì)舒適,，不過相比對(duì)手來說它這兩方面都沒有明顯優(yōu)勢(shì),。當(dāng)然它也有不足的地方,，就是內(nèi)飾的裝配工藝比較粗糙，甚至都很難達(dá)到同級(jí)平均水平,。

　　其實(shí)糾結(jié)在7-9萬價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者也是相當(dāng)頭疼,，如果對(duì)空間要求不高，你完全可以選擇像飛度,、K2和愛唯歐這樣的合資小型車,。選擇自主品牌，你將會(huì)得到更大的空間和更高的配置像C50,、速銳和逸動(dòng)也都個(gè)個(gè)實(shí)力不俗,。V5菱致盡管各方面做的都還不錯(cuò)，但想要獲得這級(jí)別消費(fèi)者的芳心并不容易,。

　　拋開那些同價(jià)位的合資車型不談,，我們來看看V5的幾個(gè)同級(jí)別自主品牌競(jìng)品：逸動(dòng)擁有漂亮的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配置齊全且空間寬敞,；C50擁有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，底盤和轉(zhuǎn)向則是這個(gè)級(jí)別最具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的；速銳的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱技術(shù)含量最高,，配置豐富程度也沒得說,，如果只考慮性價(jià)比的話，它肯定是同級(jí)最佳,，只是動(dòng)力總成的匹配度還不夠成熟,。

　　對(duì)于絕大多數(shù)初次購車的消費(fèi)者而言，除了價(jià)格之外,，他們往往更看重外形,、空間、做工和配置這些表面的東西,。恰巧這些都不是V5所擅長(zhǎng)的科目,，而且在價(jià)格上它也沒有什么優(yōu)勢(shì)可言，面對(duì)這幾個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手,，V5菱致的前景并不樂觀,。

　　雖然V5菱致沒有太多花哨的配置和技術(shù)，不過它卻把一款車最根本的東西踏踏實(shí)實(shí)地給做好了：充沛的動(dòng)力,、優(yōu)秀的變速箱以及出色的底盤調(diào)校都很給人好感,。如果你對(duì)外形、配置,、空間都不太感冒,，更關(guān)心動(dòng)力駕駛和一款車內(nèi)在的東西，那么東南V5菱致值得你去重點(diǎn)考慮,。（圖/文/攝：汽車之家 李毅）

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