● 駕駛

　　MINI給PACEMAN的定位是轎跑型SUV,，我還是覺得讓它遠(yuǎn)離砂土路比較好，眼前的發(fā)動機(jī)艙里橫臥著一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī),，握在手里的是6擋手動變速箱的圓形擋把，
個性化的外形配合有內(nèi)涵的機(jī)械部件,，到馬路上去拉風(fēng)再合適不過,。

　　雖然只有一個渦輪增壓器，但雙渦管設(shè)計帶來的好處就是增壓過程更加柔順,，動力的增長不會毛毛躁躁的,，深踩油門車身應(yīng)聲而出，從1600rpm開始就進(jìn)入扭矩峰值區(qū)間,，平時開起來真是特別的輕松,，想去哪兒踩油門就是了。

　　全油門下發(fā)動機(jī)開啟超增壓模式,，增壓值加大到1.0Bar左右,，扭矩輸出從240N·m增加到260N·m，感謝工程師的努力,，但說實話主觀感受上很難體會出20N·m的提升有多少,，可能心理上獲得的愉悅更多一些吧，你看,！我在超增壓,！

　　如果還不過癮，可以撥動中控面板上的“SPORT”撥桿,，手里的方向盤馬上變沉,，提醒你車輛已經(jīng)進(jìn)入運動模式，輕輕松松車速上到120km/h,，但此時風(fēng)噪,、路噪、發(fā)動機(jī)噪音悉數(shù)登場,，MINI在這方面真的不愿意做任何妥協(xié),，我也無法想象開著一輛什么也聽不見的MINI會是什么感覺，還是那句老話，你喜歡嗎,？那就都喜歡吧,！

　　六速手動變速箱讓我們這些來自中國的駕駛者很是羨慕（一直忘了提，這次試駕地點是西班牙馬略卡島,，過幾天我會發(fā)布一篇游記）,，擋位清晰，入擋順暢并伴隨吸入感,，小巧的圓形擋把做得不算精致,，但那種握感很能刺激駕駛欲望，就算車停著不動我也要在擋位里換來換去,，它不像日系鋼炮那樣吸的很猛很干脆,，而是有帶點引導(dǎo)意思的緩沖，所以即便遇上擁堵,，也不會早早讓手腕進(jìn)入疲憊狀態(tài),。

　　駕駛樂趣方面，PACEMAN仍然保留著足夠的MINI味道,。四輪四角設(shè)計讓車身動作又穩(wěn)又靈活,，方向盤指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)足夠積極,，我嘗試著在彎道里一次次提高速度,，推頭現(xiàn)象很晚才出現(xiàn)。懸掛舒適性有所提升,，所以車身姿態(tài)控制稍做妥協(xié),，高速過彎時有一定側(cè)傾，不過跟普通家用轎車比肯定還算硬朗的,，只是不再像以前MINI那樣有坐在一塊磚頭上的感覺,。

　　跟COUNTRYMAN類似，駕駛PACEMAN的緊張感要比以前的那些MINI少多了,。首先車身更大,，視野更好，車廂里沒什么壓抑的氣氛,，自然而然的人就放松了,；其次轉(zhuǎn)向力度不再那么沉重，現(xiàn)在屬于正常范疇,；最后懸掛支撐也更柔,，細(xì)碎顛簸得到更大程度的過濾，簡單說不會那么顛,。這些變化在日常駕駛中是很有用的,，尤其對女性駕駛者來說,，COUNTRYMAN和PACEMAN可能是最適合你們的兩款MINI。

● 總結(jié)

　　西班牙馬略卡島風(fēng)景如畫,，路上能見的大多也都是小巧的兩廂車型,，亮藍(lán)色的PACEMAN在這里很應(yīng)景。MINI的官方新聞資料里說它是一款轎跑型SUV,，我并不完全贊同,，至少在國內(nèi)，這臺車跟大家理解的SUV完全不同,，三門設(shè)計和傾斜的車頂,，傳達(dá)著濃郁的奔跑欲望，說它是轎跑,，這才比較恰當(dāng),。

　　如果你覺得普通的MINI開著太累，COUNTRYMAN的四門設(shè)計對MINI來說又有些跳躍,，那么PACEMAN這樣的車型可能正合你意,，它的空間不算狹小，造型足夠拉風(fēng),，經(jīng)典的MINI元素一個不缺,，至于價格,，我想不會太低,，MINI就是這樣，為欣賞它而且做足了預(yù)算的人出現(xiàn),。這個群體往往具備一個共同特征：看上一眼,，心無旁騖。大部分人都有些三心二意,，PACEMAN注定也只是道路上偶爾出現(xiàn)的一道靚麗風(fēng)景,，這就夠了，你覺得呢,？（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 胡正暘 MINI）

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