● 奧迪A3 Sportback 30 TFSI（下文簡稱奧迪A3）

　　奧迪A3是幾款Sportback車型里面長得最平凡的一個,，外觀設計確實談不上漂亮,。帶有明顯家族特征的前臉設計與上一代奧迪A4L十分相似，車身的線條也是相當樸素，我認為唯一可以讓人提起精神的地方真是只有它那豐滿的車尾了。

　　它采用了1.4TFSI渦輪增壓發(fā)動機與7擋干式雙離合變速箱搭配的動力總成,，發(fā)動機在轉速達到5000rpm的時候可以輸出最大功率125馬力，在1500-4000轉之間均能輸出最大扭矩200N·m,。

　　眾所周知,，奧迪A3的開發(fā)建立在大眾的PQ35平臺基礎上，同樣出自這個平臺而且我們十分熟悉的車型有大眾高爾夫6,、奧迪TT,。在市區(qū)正常行駛時，它的變速箱總是迫不及待地升到7擋,，讓發(fā)動機轉速保持在1500轉以下,，讓燃油經(jīng)濟性得到保證。

　　在正常情況下,，D擋已經(jīng)可以滿足到大部分的需求,。在巡航行駛的狀態(tài)下，在需要超車變線而深踩油門的時候,，變速箱的降擋速度很快，以提高轉速來施展更多的動力,。不過這臺1.4TFSI發(fā)動機的動力對于奧迪A3來說,，還是不夠強大�,；蛟S在低速時它還可以讓你感受一下不怎么激烈的加速,，只是到了中高速的時候就顯得有點勉強了，即使你深踩下油門讓發(fā)動機使出全身的力氣來提速,，它也只能活生生地輸出平淡的動力來滿足你的需求,。

　　聽著可能會有小小的失望，實際上它的動力已經(jīng)可以應付到日常使用的需求了,，也已經(jīng)在自己力所能及的范圍內盡力做到最好,。如果你真是打算每天都激烈駕駛，那很明顯它并不適合你,。

　　它采用了前麥弗遜,、后四連桿的懸掛系統(tǒng),。為了獲得更好的駕駛樂趣，奧迪A3在懸掛的調校方面確實下了不少功夫,。懸掛系統(tǒng)很好地兼顧了舒適性和運動性,，既不會讓你有松松垮垮的感覺，同時也避免了過于緊繃,。它可以吸收和過濾掉細碎的路面震動,，避免了太多的顛簸傳遞給車內的乘客；如果你有激烈駕駛的需求,，它會在到達容忍底線之前毫不猶豫的把車身頂回去,，為車身提供足夠的支撐力。

　　奧迪A3采用的是電動助力系統(tǒng),，低速行駛時輕盈的方向盤力度反饋,，讓你操控起來更加省心；隨著車速的提升,，方向盤的指向會變得更加準確,，力度反饋也是恰到好處，讓你在緊急變線超車的時候有更充足的信心,。

◆ 小結：

　　奧迪A3雖然是源自于大眾PQ35平臺,，但是經(jīng)過重新調校以后，在它身上還是找到了明顯的奧迪風格,，它提供的駕駛樂趣也已經(jīng)能夠滿足到多數(shù)人的需求,。當然，25.5-32.8萬元的售價區(qū)間并不低,，這也是它最為尷尬的地方,。

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