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動態(tài)部分并沒有太多的意外,，全新捷達的動力和懸架表現符合我們的預期,。那么接下來在靜態(tài)體驗中，它能不能給我們更多的驚喜呢,？（如果您還沒有看過新捷達的動態(tài)試駕部分，請返回上一頁查看）

外形

泛濫成災的大眾臉再次出現在了全新捷達的身上，實在有些審美疲勞了。此前在車展亮相我們已經對它有了初步的了解,，下面還是通過圖片來一起近距離體驗下吧。

大燈和尾燈的造型交相呼應,，下方小折線的設計讓它看起來更活潑,。格柵和大燈燈腔都很有質感，看起來檔次感十足,。側面線條因為要照顧到車內空間,，過渡得有些生硬缺少了些美感，但拉長軸距之后,，它的造型也比三廂POLO順眼多了,。

高配車型上的輪轂造型簡潔而且富有動感，不過15寸的尺寸對于一款緊湊型車來說稍微有點小,。輪胎方面,，試駕車配備了來自山東國風輪胎冬季胎，對于后期量產版本來說并沒有什么參考價值,。

倒車雷達則是高配車型才有的配置,，只配備了三個探頭還是缺少了一點誠意。后備廂開啟方式跟新桑塔納一致,，沒有開啟把手,，在車外時，你只能插鑰匙或者遙控打開,。

內飾

內飾部分,，新鮮的東西也不多,。擁有全黑和黑米兩種配色可選，整體布局和新桑塔納很接近,，只有中控臺裝飾條和空調出風口有所不同,。圓形的出風口顯得十分活潑，搭配細條的銀色裝飾板,，很符合當下年輕人的審美,。當然，一汽-大眾也為比較傳統的消費者提供了仿木紋裝飾的版本,。

空調面板,，方向盤和儀表盤沿襲自POLO,，我們也已經非常熟悉,，功能性和做工都沒有問題。出于成本的原因,，大量硬塑料材質的使用無可厚非,，但是幾個小細節(jié)的減配給人的感覺并不太好。首先,，手套箱的開關并沒有設計阻尼,，給人廉價的感覺。