[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2012年的圣誕節(jié),，一汽-大眾在東北吉林、黑龍江等極寒地區(qū)組織了全新捷達的試駕會,，當時我的同事李毅參加了活動,，并為大家提供了精彩的試駕報告，所試駕的車型為1.6L自動擋豪華型,。為了在更多方位展示全新捷達,，借助這次一汽-大眾在四川和云南高原地區(qū)舉辦第二次試駕活動的機會，我們帶來了全新捷達1.6L手動擋車型的試駕文章,。

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● 全新捷達細節(jié)介紹：

　　由于試駕時間倉促,，更多整體和細節(jié)圖片未能拍攝到，我們將會盡快完善所有圖片,，下面先為大家介紹全新捷達的部分細節(jié),。

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　　關于全新捷達的外觀造型，我想不用再過多贅述,，大眾的家族基因已經深深融入其中,，好在全新捷達還有一些自己的特色，多邊形的大燈,、凌厲的腰線都是區(qū)分它和其他車型的參照,。

　　全新捷達的輪胎尺寸均為185/60 R15，所有車型都采用了韓泰OPTIMO K415輪胎,，這款輪胎是韓泰為眾多車廠提供的配套產品,，主要的特質是耐磨，缺點就是會稍微硬一點,，舒適度不高,，目前在市場上的售價在380元左右。

　　全新捷達的便利性很不錯,，多媒體系統(tǒng)提供了SD卡插槽,、AUX接口、USB接口和CD這四種音源輸入方式，行駛時不愁沒有音樂聽,；另外自動空調也配備在手動擋和自動擋的高配置車型上,。

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​　　全新捷達的空間表現(xiàn)較同級別車型來說非常不錯，2603mm的軸距讓車內的縱向空間很充足,，在后排只有兩個人的情況下,，長時間乘坐也不會很辛苦。

● 試駕感受

　　據(jù)我們目前所了解到的消息,，全新捷達在正式上市之后將會搭載兩款發(fā)動機,，分別為1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率為110馬力（81kW）/5800rpm,，最大扭矩155牛米/3800rpm,；1.4L發(fā)動機最大功率90馬力（66kW）/5500rpm,最大扭矩132牛米/3800rpm。匹配這兩臺發(fā)動機的變速箱有型號為AQ250的六速自動變速箱和型號為MQ200的五速手動變速箱,。

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​　　全新捷達手動擋車型配備的MQ200變速箱已經成為一款經典產品,，了解大眾車型的朋友們都知道它的諸多好處，出色的手感,、清晰的擋位和緊湊的換擋行程絕對是同級別車型里的標桿,。

　　從我實際駕駛感受來看，我認為1.6L手動擋車型能應付大多數(shù)的路況,，我們車內有四個75公斤左右的成人，加上4個行李箱,，這臺1.6L發(fā)動機的動力輸出比較不錯,，沒有出現(xiàn)很費勁的感覺，但要想在時速80km/h以上超車,，就需要將轉速拉高至3000rpm以上,。

　　不過作為一臺家用車，全新捷達要做的還是要以經濟性和舒適性為主,，行車電腦顯示屏中提供了非常實用的換擋提示功能,，這個功能除了讓大家養(yǎng)成良好的駕駛習慣以外，在推薦換擋區(qū)域中換擋對節(jié)油有很大的幫助,。

　　全新捷達采用了電子助力系統(tǒng),，在低速行駛的時候，方向盤轉動起來的感覺稍重,，對于在城市中行駛的車主來說會累一些,，但是高速行駛時，轉向回饋力度適中,，轉向過后回饋來的力度很線性,。

● 全文總結：

　　通過這兩天的試駕，全新捷達1.6L手動擋車型讓我改變了對它的看法，硬朗時尚的外觀,、諸多的主被動安全配置,、出色的變速箱手感和寬敞的后排空間等等優(yōu)點，都給我留下了非常深刻的印象,；但有些缺點也是很令人遺憾的,，其中讓人不得不提起的就是車窗控制按鍵，在10萬左右的家轎中,，主駕只能控制前兩門電動窗升降的極其少見,，這次全新捷達居然和兄弟新桑塔納一起省掉了，希望廠家考慮加入這項實用的配置�,，F(xiàn)在離上市還有不到2個月的時間,，希望交付到第一批車主中的全新捷達是有四門控制按鍵的。（文/圖 汽車之家 沈誠）

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