[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2012年的圣誕節(jié)，一汽-大眾在東北吉林,、黑龍江等極寒地區(qū)組織了全新捷達(dá)的試駕會,，當(dāng)時(shí)我的同事李毅參加了活動，并為大家提供了精彩的試駕報(bào)告,，所試駕的車型為1.6L自動擋豪華型,。為了在更多方位展示全新捷達(dá),，借助這次一汽-大眾在四川和云南高原地區(qū)舉辦第二次試駕活動的機(jī)會，我們帶來了全新捷達(dá)1.6L手動擋車型的試駕文章,。

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● 全新捷達(dá)細(xì)節(jié)介紹：

　　由于試駕時(shí)間倉促,，更多整體和細(xì)節(jié)圖片未能拍攝到，我們將會盡快完善所有圖片,，下面先為大家介紹全新捷達(dá)的部分細(xì)節(jié),。

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　　關(guān)于全新捷達(dá)的外觀造型，我想不用再過多贅述,，大眾的家族基因已經(jīng)深深融入其中,，好在全新捷達(dá)還有一些自己的特色，多邊形的大燈,、凌厲的腰線都是區(qū)分它和其他車型的參照,。

　　全新捷達(dá)的輪胎尺寸均為185/60 R15，所有車型都采用了韓泰OPTIMO K415輪胎,，這款輪胎是韓泰為眾多車廠提供的配套產(chǎn)品,，主要的特質(zhì)是耐磨，缺點(diǎn)就是會稍微硬一點(diǎn),，舒適度不高,，目前在市場上的售價(jià)在380元左右。

　　全新捷達(dá)的便利性很不錯,，多媒體系統(tǒng)提供了SD卡插槽,、AUX接口、USB接口和CD這四種音源輸入方式,，行駛時(shí)不愁沒有音樂聽,；另外自動空調(diào)也配備在手動擋和自動擋的高配置車型上。

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​　　全新捷達(dá)的空間表現(xiàn)較同級別車型來說非常不錯,，2603mm的軸距讓車內(nèi)的縱向空間很充足,，在后排只有兩個(gè)人的情況下，長時(shí)間乘坐也不會很辛苦,。

● 試駕感受

　　據(jù)我們目前所了解到的消息,，全新捷達(dá)在正式上市之后將會搭載兩款發(fā)動機(jī)，分別為1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為110馬力（81kW）/5800rpm,，最大扭矩155牛米/3800rpm；1.4L發(fā)動機(jī)最大功率90馬力（66kW）/5500rpm,最大扭矩132牛米/3800rpm,。匹配這兩臺發(fā)動機(jī)的變速箱有型號為AQ250的六速自動變速箱和型號為MQ200的五速手動變速箱,。

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​　　全新捷達(dá)手動擋車型配備的MQ200變速箱已經(jīng)成為一款經(jīng)典產(chǎn)品，了解大眾車型的朋友們都知道它的諸多好處，出色的手感,、清晰的擋位和緊湊的換擋行程絕對是同級別車型里的標(biāo)桿,。

　　從我實(shí)際駕駛感受來看，我認(rèn)為1.6L手動擋車型能應(yīng)付大多數(shù)的路況,，我們車內(nèi)有四個(gè)75公斤左右的成人,，加上4個(gè)行李箱，這臺1.6L發(fā)動機(jī)的動力輸出比較不錯,，沒有出現(xiàn)很費(fèi)勁的感覺,，但要想在時(shí)速80km/h以上超車，就需要將轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm以上,。

　　不過作為一臺家用車,，全新捷達(dá)要做的還是要以經(jīng)濟(jì)性和舒適性為主，行車電腦顯示屏中提供了非常實(shí)用的換擋提示功能,，這個(gè)功能除了讓大家養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣以外,，在推薦換擋區(qū)域中換擋對節(jié)油有很大的幫助。

　　全新捷達(dá)采用了電子助力系統(tǒng),，在低速行駛的時(shí)候,，方向盤轉(zhuǎn)動起來的感覺稍重，對于在城市中行駛的車主來說會累一些,，但是高速行駛時(shí),，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，轉(zhuǎn)向過后回饋來的力度很線性,。

● 全文總結(jié)：

　　通過這兩天的試駕,，全新捷達(dá)1.6L手動擋車型讓我改變了對它的看法，硬朗時(shí)尚的外觀,、諸多的主被動安全配置,、出色的變速箱手感和寬敞的后排空間等等優(yōu)點(diǎn)，都給我留下了非常深刻的印象,；但有些缺點(diǎn)也是很令人遺憾的,，其中讓人不得不提起的就是車窗控制按鍵,，在10萬左右的家轎中,，主駕只能控制前兩門電動窗升降的極其少見，這次全新捷達(dá)居然和兄弟新桑塔納一起省掉了,，希望廠家考慮加入這項(xiàng)實(shí)用的配置�,，F(xiàn)在離上市還有不到2個(gè)月的時(shí)間，希望交付到第一批車主中的全新捷達(dá)是有四門控制按鍵的,。（文/圖 汽車之家 沈誠）

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