[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  告別北京霧霾天,，來到銀裝素裹的長白山腳下,，享受新鮮空氣和冬日陽光是件很愜意的事兒，2013奧迪冰雪體驗活動正在這里舉行,。從2005年至今,，奧迪冰雪體驗已連續(xù)舉辦了8年。去年，我的同事黃正橋在滿洲里-40℃極寒中感受了奧迪冰雪體驗（點擊進入）,，相比之下,，長白山之行不到-10℃氣溫就顯得太溫柔了,。

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　　今年奧迪冰雪體驗活動規(guī)模很大,，試駕環(huán)節(jié)更是人數眾多，國內汽車媒體,、奧迪嘉賓浩浩蕩蕩接近150人,。說實話，我有些擔心試駕品質,，大老遠跑來如果摸不了幾分鐘車就悲催了,。好在，試駕車型還讓人興奮,，S8/RS 5 Coupe/S5/TTS/Q7/Q5/Q3/A4 allroad熱門車型悉數登場,，趕緊一起來看看吧。

● 關于奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)

　　冬季冰雪駕駛,，四驅的重要性不言而喻,，quattro全時四驅系統(tǒng)依然是每年奧迪冰雪體驗活動的宣傳主角。從到達長白山試駕地點開始,，我們就被無處不在的“壁虎”所包圍,。關于奧迪quattro全時四驅系統(tǒng)，汽車之家有過很多的介紹文章,，有興趣的讀者可以點擊這里全面了解奧迪quattro技術進化史,。

　　​2013年，邁入第33個年頭的奧迪quattro已發(fā)展至第七代,，和第六代quattro系統(tǒng)的托森中央差速器相比,，新的冠狀齒輪中央差速器能夠實現范圍更大、效率更高的動力分配,。

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　　日常行駛時,，前后橋動力配比為40:60，當遇到激烈操控,、冰雪/濕滑路面等情況時最多可將85%的動力傳至后輪,，或將70%的動力導向前輪，進一步提升了牽引性能,。今天將要試駕的RS 5/S5車型quattro四驅系統(tǒng)都采用了最新的冠狀齒輪差速器,。

● 安全駕駛課程講解

　　依照慣例，在正式試駕開始前是安全駕駛課程講解,。首先,，是調整合適的駕駛坐姿，看似簡單的事情也往往都有微妙之處，座椅的調節(jié)也一樣,，它應該是按照高度,、前后距離、靠背,、方向盤調節(jié),、安全帶調節(jié)這個順序來的，之前您是否知道呢,？這樣按順序調節(jié)的好處是在調節(jié)下一個功能時,，上一功能不會被干預。

　　3點和9點處是握方向盤的最佳位置,，這有利于駕駛者在車輛發(fā)生緊急情況下做出迅速的反應,。另外，在打輪過程中手始終不要離開盤體,。聊了這么多,，接下來讓我們快點進入試駕部分。

● 場地/道路試駕部分​

場地試駕：試駕科目A——冰點駕控
體驗車型：奧迪TT,、奧迪S5 Cabriolet

　　試駕科目A相對比較基礎,，在O型場地內以學習冰雪路面基本駕駛、了解低附著力路面的駕駛特點為主,，教練通過駕車演示并講解冰雪路上如何處理轉向不足,、轉向過度。

　　今天場地試駕的車型都裝備了雪地釘胎,，在這里需要提醒大家,，即使再優(yōu)秀的四驅系統(tǒng)和雪地輪胎，來到附著力很低的冰雪路面也會大大降低它們的功效,。對日常駕駛而言,，降低車速、輕打方向,、切勿大腳油門和急踩剎車才是保證冰雪行車安全的關鍵,。

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　　相比基本冰雪駕駛技巧，大家顯然對轉向過度（俗稱“甩尾或側滑”）更感興趣,，場地試駕多數時間里,，教練也是在演示如何處理轉向不足，以及如何利用轉向過度完成漂亮的漂移過彎,。

　　在冰雪或濕滑路面通過彎道時,，過多向彎心轉向的車輛會出現轉向不足（俗稱“推頭”）現象。這時候首先先向反方向打輪去尋找車輛的行駛軌跡,，如上圖左轉彎車輛,，轉向不足的情況下越往左打輪車就越矯正不過來,，這時需要先慢慢右打一點，待輪胎恢復抓地力然后再向左打輪,，車輛便能回歸正確的行駛軌跡,。

　　怎么樣，漂移過彎看似很簡單,，但想漂亮的完成一系列動作卻并不容易,。駕駛者不僅需要了解車況，還必須熟練掌握轉向不足和轉向過度的處理方法,，更重要是反復的練習,，去把握人與車交流的那種感覺,，要想達到人車合一的境界絕非易事,。

場地試駕：試駕科目B——冰上動力

　　從試駕科目B的名字“冰上動力”就知道它一定更刺激,。沒錯,，科目B的賽道不僅比科目A更長，而且體驗車型也換成了野獸級的奧迪S8（520馬力）以及奧迪RS 5 Coupe（450馬力）,，在個人體驗結束后還有奧迪ADE主教練駕駛的RS 5 Coupe賽道漂移試乘機會,。

　　作為RS車系中首款進入中國市場的車型，奧迪RS 5無疑是本次冰雪試駕活動的明星車型,。去年11月,，汽車之家測試了它在正常路面的性能，這次雪地試駕RS 5表現同樣不俗,，加速,、入彎、轉向,、大油門跟進,、反打方向……當奧迪ADE主教練這一系列動作完成之后，伴隨著陣陣聲浪,，RS 5 Coupe在冰面上畫出了一道優(yōu)美的漂移弧線,，坐在車里你能感覺到車輛在冰面上高速滑動時所帶來的快感。

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★ 什么是奧迪ADE,？

　　 （Audi Driving Experience,，簡稱ADE）——奧迪駕駛體驗，字面意思非常直白,，是奧迪公司為了讓駕車者充分地體驗奧迪的駕駛樂趣而進行的培訓活動,。ADE 1993年開始在世界各地推廣，在奧迪公司總部有獨立的Audi Driving Experience機構,，負責統(tǒng)一安排和規(guī)劃培訓的內容和強度,。參加者可以是奧迪汽車的直接用戶，也可以是駕駛其他車輛的愛好者。

　　 2002年11月,，德國ADE總部負責人親自到中國考察,，經過8個月的認真研究，ADE于2003年8月正式誕生在中國,，并給它起了個中文名字叫“奧迪駕控匯”,。

　　盡管軸距達到2994mm，這臺超過2噸重,、價格快接近200萬元的奧迪S8在冰面表現也稱得上優(yōu)雅,。不過更長車身對個人冰上操控能力也提出更高要求，相比之下我個人還是更喜歡短一些的RS 5,。想了解更多奧迪S8性能么,，來看我們的評測文章吧。

​道路試駕：文化線路

　　道路試駕部分相對比較簡單，車隊駕駛奧迪Q5,、Q3,、A4 allroad車型從湖面冰雪試駕場地出發(fā)，目的地為長白山木屋村,。途中行駛路況,，冰雪混雜的普通公路和全部積雪覆蓋的林區(qū)越野道路。遺憾的是,，這條試駕道路單程只有15公里,，道路難度也比較低。

《解析冬季輪胎如何提高抓地力》

​ 　　一路順利,，沒用半小時我們已經到了道路試駕的目的地——長白山木屋村,。

　　雖然不是游記文章，這里還是簡單介紹下木屋村,。木屋村建于1937年,，是迄今為止長白山山區(qū)保存最完好的滿族特色木屋村落，這些木屋是當年長白山的先民開疆拓土,、生產,、生活的歷史見證。目前絕大多數居民已經搬遷至城鎮(zhèn)成活,，木屋村也僅剩最后十余戶居民和30多座完好的木屋,。

編輯總結：

　　擁有9年歷史的奧迪冰雪體驗活動，已經成為奧迪展現其最新產品,、技術的舞臺,，Audi Driving Experience“奧迪駕控匯”也越來越被國內廣大奧迪用戶所熟知,。來自奧迪的數據，2012年在中國,，每10位選擇奧迪車型的用戶中,，就有3位會選擇quattro車型。相比較豪華車品牌在產品和技術端的競爭,，奧迪在其用戶口碑的各類體驗活動顯得更加潤物細無聲,。無疑，在用戶滿意度和忠誠度的比拼中,，奧迪已經先勝一步,。（文/圖 汽車之家 洪琦）

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