[汽車之家 技術(shù)]  首先要說(shuō)的是,，不是每一輛車都需要一套冬季輪胎,，但是，如果你生活的地方每每在進(jìn)入冬季后就要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的冰雪期,，那么,，你應(yīng)該考慮更換一套冬季輪胎。相比于普通輪胎（四季輪胎）,，依靠花紋的設(shè)計(jì)以及輪胎橡膠在低溫環(huán)境下的狀態(tài)都可以幫助車輛在積雪路面行駛過(guò)程中更為穩(wěn)健,。

　　受地域影響，我沒(méi)有太多機(jī)會(huì)能接觸到冬季輪胎,，但有些時(shí)候,，機(jī)會(huì)是需要自己來(lái)創(chuàng)造的,，為此我特意跑了趟海拉爾，目前那里的氣溫在-30℃左右,，嚴(yán)寒致使呼出的哈氣可以讓眼睫毛結(jié)上冰霜,。“這時(shí)你就需要一套冬季輪胎了”,，隨行的工作人員打趣地向我說(shuō)到,。

● “為什么要換冬季輪胎？

　　首先要跟大家分享兩張雪地測(cè)試的圖片,。我們使用兩輛相同的汽車分別為它們裝上普通輪胎（四季輪胎）和冬季輪胎,，在加速和制動(dòng)的測(cè)試環(huán)節(jié)，裝有冬季輪胎的汽車擁有明顯的優(yōu)勢(shì),，為什么會(huì)是這樣,？

○ 更適宜低溫環(huán)境的輪胎橡膠

　　在干燥地面行駛過(guò)程中，輪胎跟路面有一定的吸附作用,，這樣的吸附作用可以為輪胎提供10%~20%的抓地力,，這里所說(shuō)的吸附作用僅基于分子范疇。就抓地力而言,，輪胎橡膠的可塑性起到了決定性作用,，在與路面接觸時(shí)，橡膠通過(guò)變形陷入到路面的突起中來(lái)提供反作用力（視路面的具體情況而定）,，這樣的反作用力可占到輪胎抓地力80%~90%的比例,。由此看來(lái)，輪胎表面橡膠的可塑性對(duì)于輪胎抓地力方面至關(guān)重要,。當(dāng)然,，我們不可否定的是，車輛的動(dòng)力和底盤結(jié)構(gòu)與抓地力之間也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,。

　　說(shuō)得更直接些,，輪胎橡膠的可塑性可用軟硬來(lái)描述，而輪胎橡膠的軟硬在一定程度上會(huì)受到溫度的影響,，即氣溫越低,，輪胎橡膠越硬，反之則稍軟些,。由此看來(lái)，溫度也決定著輪胎的抓地性能,。

　　適應(yīng)低溫環(huán)境是冬季輪胎的一大特性,，相比于普通輪胎（四季輪胎），在同樣的低溫環(huán)境下,，冬季輪胎的橡膠會(huì)更柔軟些,，以此來(lái)保證輪胎表面的橡膠可通過(guò)變形來(lái)與路面盡可能的嚙合以提供抓地力,。換言之，四季輪胎在低溫的環(huán)境下,，由于輪胎橡膠變硬,，抓地力也會(huì)受到一定影響。至于如何讓輪胎橡膠在低溫環(huán)境下保持一定的柔軟程度以及在配方方面與普通輪胎有何不同,，米其林的工作人員一直守口如瓶,。

○ 更適宜冰雪路面行駛的輪胎花紋設(shè)計(jì)

☆ 數(shù)量更多的胎面花塊

　　相比于四季輪胎，冬季輪胎的胎面花塊在數(shù)量上增加了15%,，為的就是讓車輪在碾壓過(guò)冰雪路面時(shí)能有更好的抓地效果,。

☆ 更密集且功能性更強(qiáng)的花紋

　　冬季輪胎會(huì)采用更為密集、細(xì)碎的花紋,，那些溝槽可極大地改善車輛在冰雪路面行駛時(shí)的性能,。上文中提到利用輪胎橡膠的變形來(lái)提供抓地力，但如果一味的變形,，那么在穩(wěn)定性方面就很難得到保證,。

　　這其實(shí)是個(gè)兩難的選擇，既要保證每個(gè)胎面花塊的剛性又要讓其具備一定的柔軟性以便與路面進(jìn)行嚙合,，在這一環(huán)節(jié),，冬季輪胎大多會(huì)通過(guò)胎面花塊的結(jié)構(gòu)來(lái)提高剛性，貫穿整個(gè)胎面花塊的Z型溝紋正是以此為初衷進(jìn)行設(shè)計(jì),，在車輛轉(zhuǎn)彎以及制動(dòng)過(guò)程中,，每一個(gè)胎面花塊可利用橡膠的形變來(lái)獲取抓地力，與此同時(shí),，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則使胎面花塊更為穩(wěn)固,。在輪胎胎面上，每一個(gè)胎面花塊都采用了這樣的花紋結(jié)構(gòu),，不過(guò),，胎肩上的花塊看上去似乎又有些不同。

　　胎肩在具備Z型溝紋的同時(shí),，其前方還設(shè)計(jì)了類似鋸齒狀的花紋,，這顯然是為提高抓地力而特別設(shè)計(jì)的，它與胎面花塊中央的溝槽相互配合可在輪胎碾壓路面時(shí)將水膜破開(kāi),，位于附近的若干個(gè)微型的吸水孔可暫時(shí)作儲(chǔ)水功用,。這樣便可在相對(duì)泥濘的冰雪路面盡可能地確保輪胎與地面充分接觸。

☆ 胎肩處的“雪鏟”設(shè)計(jì)

　　在胎肩部位還設(shè)計(jì)了用于鏟雪的溝槽,，它可以在輪胎碾壓過(guò)程中深入積雪以增加輪胎與路面的附著力,，從而提高車輛的行駛穩(wěn)定性。在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，該設(shè)計(jì)可發(fā)揮出最大的效果,。

● 靜音設(shè)計(jì)

　　位于輪胎胎面中央的輪胎花塊表面也設(shè)計(jì)了微小的孔,，不過(guò)，在數(shù)量上則不及胎肩花塊的吸水孔,，不僅如此,，在作用上，二者也不盡相同,。作為一款民用車的冬季輪胎,，在研發(fā)階段，胎噪也是重點(diǎn)評(píng)估的一項(xiàng)環(huán)節(jié),。這個(gè)被稱作“靜音眼”的小孔就可以對(duì)胎噪起到抑制作用,，進(jìn)而，提高行車時(shí)車內(nèi)的安靜程度,。