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感受很甜美 試駕沃爾沃V40 2.0T+6AT

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駕駛感受

沃爾沃沃爾沃(進(jìn)口)沃爾沃V402013款 2.0T T5 Prestige

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  沃爾沃V40配備與S60相同的動力系統(tǒng),,搭載2.0T T5發(fā)動機(jī),,最大功率213馬力(157千瓦)/6000rpm,最大扭矩300�,!っ�/2700-5000rpm,,發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)比較平順,怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音和振動都很難察覺到,,與之配合的是6速Geartronic手自一體變速箱,。

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  這套動力系統(tǒng)的運行非常平順,油門線性且腳感細(xì)膩,,似乎每一毫米的位移都有相應(yīng)的能量輸出,。在2500rpm左右能感受到動力上升了一個臺階,不過沒有非常突兀的爆發(fā)感,,在這之前動力也是完全夠用的,,隨叫隨到,它并不會讓你的神經(jīng)時刻繃緊,,也不會讓你感到不安,可以用自然愜意的方式和心情駕駛,,這是個很甜美的感受,。

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  6擋變速箱的動作很細(xì)膩,正常駕駛時如果不是刻意去感受它,,就很難察覺到擋位已經(jīng)發(fā)生了變化,。它能很好的理解駕駛者的意圖,深踩油門時變速箱毫不猶豫的進(jìn)行降擋,,完成加速后馬上升擋位,,調(diào)節(jié)到更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。

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  我們試駕的車型懸架調(diào)校得偏硬,,路感極為清晰的被反饋到車內(nèi),,但這并不是很影響舒適性,它并非生硬的顛簸,,偏好運動的年輕人似乎會喜歡,。轉(zhuǎn)向感覺介于寶馬奧迪中間,力度適中,,呈現(xiàn)出明顯的歐系風(fēng)格,。

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  僅有愜意的駕駛感受可不夠,必要的時候自身的能力必須全力爆發(fā),,此時只需將擋把向左撥動,,V40就進(jìn)入了S擋。在這個擋位下變速箱時刻將轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩爆發(fā)點附近,有著極為敏捷的響應(yīng),,將全部能量毫無保留的釋放,。另外還要提一點就是V40的噪音控制做得很好,它將絕大部分噪音都隔絕在了車外,,在急加速時才能聽見泄壓閥輕聲的嘯叫和發(fā)動機(jī)渾厚的運轉(zhuǎn)聲,,很動聽。

總結(jié):

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  這是一輛開起來甜美的車,,它最打動我的地方在于駕駛的“愜意”,,所謂的愜意并不是日系車那樣的舒適,而是我可以不緊不慢的輕松駕駛,,精神不會像開寶馬那樣緊張,,似乎時刻都有人來挑戰(zhàn)一樣。愜意的另一層含義就是在輕松駕駛之余也絕不疲軟,,必要時候能爽快的給挑釁者還以顏色,。

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  這二者綜合起來就滿足了多方面的需求,加之標(biāo)配的城市安全系統(tǒng),,令駕駛者開起來更踏實,。就產(chǎn)品而言,這是一款不錯的年輕人用車,,目前它還沒有上市,,價格自然還是未解之謎,如果能有一個合理的定價,,我想會有一個好的市場表現(xiàn),。(文/圖/攝影 汽車之家 張可)

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    評測編輯-盛元珺:

    沃爾沃V40的外觀造型顏值很高,,整車線條流暢,、優(yōu)雅,屬于可以討好各種年齡段消費者的設(shè)計,。內(nèi)飾方面,,它也秉持了沃爾沃一貫的傳統(tǒng),簡約,、好用,,但不浮夸。1.5T車型的動力表現(xiàn),,相較于2.0T自然有這一定的差距,。但實測不到9秒的加速成績,只要不是特別追求性能的朋友也完全夠用了,。況且它在日常市區(qū)駕駛時,平順性表現(xiàn)比2.0T更好,�,?傊绻胭IV40,,且不是特別追求動力的話,,買1.5T夠了。

    評測編輯-黃正橋:

    沒有了2.0T的闖動和高貴的身段,,1.5T的V40看起來要親民了許多,。很顯然,它更適合姑娘們用以城市代步,,足夠漂亮的外形和豐富的安全配置都是他的獨到之處,。發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)質(zhì)感不佳是一大問題,即使在城市中駕駛,,不期而至的高轉(zhuǎn)嘶吼聲也無時不在提醒著駕駛者排量過小的事實,,這也是我最不能接受的一點。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.5T擁有更經(jīng)濟(jì)的價位,能夠用更低的成本就能擁有,。配置上算不上豐富,,但還算夠用,諸如自適應(yīng)巡航等一些高科技配置的缺失,,對于一輛精品小車來說,,這會讓它看起來少點現(xiàn)代感。小排量發(fā)動機(jī)日常使用夠用,,不過相比之前的2.0T發(fā)動機(jī)少了點魅力,。總體來說,,沃爾沃品牌吸引的是那些比較低調(diào)的用戶群,,這是一款適合日常代步的家用車。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    總體來說,,V40是部好車,,無論外觀造型,還是駕駛感受的質(zhì)感,,都是高品質(zhì)的,,符合輕奢品的特質(zhì)。全新的Drive-E發(fā)動機(jī)在動力和油耗方面都有著不錯的表現(xiàn),,盡管不是性能車的范兒,,但也能讓人滿意,尤其是油耗,,比老款的5缸發(fā)動機(jī)有著質(zhì)的飛躍,。憑借幾點出色的表現(xiàn),本來可以給它8分得評價,。但在舒適性方面,,我覺得油門剎車過于靈敏,需要花較多的精力去控制車輛,,比較累人,。另外一點就是后排空間實在緊湊,甚至有點難以坐人,。由于這兩方面的不足,,我把評價改為7分。

    評測編輯-梁海文:

    V40是全球首款應(yīng)用行人安全氣囊的車型,,同時對人的關(guān)心已經(jīng)從安全升級到健康,,強(qiáng)調(diào)車內(nèi)都采用無害材料,人性化的一面值得肯定,。V40的懸架調(diào)校頗具運動風(fēng)格,,在彎道中有著很好的支撐力,,同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提供較為精準(zhǔn)的指向性,面對連續(xù)的彎道能帶來不錯的操控樂趣,。換上了新的動力系統(tǒng)后,,動力表現(xiàn)有所提升,仍延續(xù)其動感特性,。

    評測編輯-陳海傭:

    沃爾沃V40是一款非常適合年輕一族的活力車型,,說有“活力”是它充沛的動力足以讓人領(lǐng)略一款小車迸發(fā)出巨大能量那種激情,當(dāng)然,,清新動感,,具有北歐風(fēng)格的外形和豐富的配置也是它的亮點。假如你看膩了滿街的BBA,,那不妨關(guān)注一下這款品質(zhì)不錯的V40,,說不定你能得到更多的驚喜。

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    普通版V40頂配已經(jīng)32.59萬了,,預(yù)計加了四驅(qū)系統(tǒng),、抬高離地間隙的V40 Cross Country不會低于35萬,這樣它的銷量真是很難說,。當(dāng)然,,不否認(rèn)這是一臺開起來容易讓人開心的車。

    評測編輯-鄭宇:

    沃爾沃V40 Cross Country是不折不扣的小眾車型,�,?臻g不大的車身上搭載了高功版的2.0T發(fā)動機(jī),居然還裝備了四驅(qū)系統(tǒng),,加上漂亮的外形,,這款車有足夠的成本來吸引眼球。不過它的加速能力并不優(yōu)于對手,,變速箱的技術(shù)不夠先進(jìn),,四驅(qū)系統(tǒng)的用武之地也不多。購買它的消費者想必需要一些主觀因素和沖動來幫助下單,。

    評測編輯-劉昱昕:

    沃爾沃V40 Cross Country在V40的基礎(chǔ)上增加了運動套件、提升了離地間隙,,還很認(rèn)真的為它配上了一套第五代瀚德全時四驅(qū)系統(tǒng),。這些改變確實能提升V40的爛路通過性和公路穩(wěn)定性,我們歡迎,,但前提是不能太貴,,否則我們不如直接購買一輛SUV。

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    沃爾沃一直都是玩品位,、玩調(diào)性的高手,,有點與世無爭的感覺,V40就是個最好的例子,,它面向了現(xiàn)在國內(nèi)最激烈的緊湊型車市場,,似乎并不求銷量上的突破,只是為了能在眾多的平凡之中體現(xiàn)出它的高雅和與眾不同,,從這個角度來看,,它確實做到了。

    評測編輯-胡正暘:

    有能力讓人一見傾心,,我們測試的180馬力版本日常開也足夠了,,給8分吧�,?臻g確實不大,,適合作為家里的第二輛車出現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    沃爾沃V40給我最大的印象就是,,作為一輛進(jìn)口車,,這個價格真的很有競爭力,而且它的品質(zhì),、性能和駕駛感受都很棒,,唯一的不足就是后備廂有點小。

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沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):2.0T 214馬力...
變速箱:6擋手自一體