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精髓還在!測試2013款進口寶馬328i

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  如今的寶馬320i和328i裝備的都是新研制的N20系列2.0T發(fā)動機,,采用缸內直噴和Double VANOS/Valvetronic技術。它根據不同的調校來劃分車型檔次,,328i上的N20B20A發(fā)動機屬于高功率版本,,最大功率180千瓦(245馬力)/5000-6500rpm,最大扭矩350�,!っ�/1250-4800rpm,,參數比320i的低功率版本發(fā)動機增大了45千瓦和80牛·米,。想了解更多關于N20發(fā)動機的細節(jié),,請點擊此處進入技術詳解文章。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 328Li 風尚設計套裝

N20發(fā)動機型號劃分
 高功版(壓縮比10:1)低功版(壓縮比11:1)
進口版N20B20AN20B20B
國產版N20B20CN20B20D
最大功率245馬力(新3系,、X1,、X3、5系,、Z4中后兩位數字為“28”的車型)184馬力(新3系,、X1、X3,、5系,、Z4中后兩位數字為“20”的車型)
最大扭矩350N·m270N·m
注:525Li和125i兩款車型同樣搭載高功版N20,但最大功率為218馬力,,最大扭矩為310N·m,,另外早期部分進口寶馬車型(例如寶馬X3)的2.0T低功率版發(fā)動機型號也是N20B20A,只不過采用了不同的電腦調校,。

  傳動系統(tǒng)是我們熟悉的8擋手自一體變速箱,,從旗艦級的寶馬7系到入門級的寶馬1系都有裝備,據稱這臺自動變速箱執(zhí)行一次換擋最快僅需200毫秒,,還具備從8擋直接跳到2擋的神奇能力,,這讓那些“無縫換擋”的雙離合變速箱情何以堪。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

  發(fā)動機在1250rpm就能爆發(fā)出最大扭矩,,聽起來有點夸張,。這種調校方式的好處很明顯:加速時變速箱不再需要頻繁降擋,顯得更從容,。當然了,,渦輪增壓的作用沒有想象中那么亢奮,,日常行駛作風沉穩(wěn),變速箱換擋細膩,,營造相對輕松的氛圍,。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

  將駕駛模式選至SPORT,這輛車開始充分釋放動力,。發(fā)動機在3000rpm以上的高轉速區(qū)間變得特別活躍,,油門響應迅速而直接,變速箱不再斯文,,換擋過程流露出一絲生猛氣息,,持續(xù)的推背感足夠刺激。唯一遺憾的是再也聽不到那臺N52系列直列6缸發(fā)動機高亢的排氣聲音,。

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  正如我們以前在測試國產加長版3系的文章里提到的,,現在你不必再費力揉庫或者在巡航中緊握方向盤了,電動助力轉向系統(tǒng)使車輛更易于駕馭,,可是對駕駛樂趣來說這是退步,,它削弱了些許機械質感。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

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  好在實際情況還不至于那么糟,,它只是學會了如何隱藏真正實力,,而當你嘗試激烈操控時,充滿韌性的回饋力度隨即顯現,,車頭指向依然精準,,印象中的純粹風格又回來了,它忠實的遵循著你的指令,。

寶馬寶馬(進口)寶馬3系(進口)2013款 328i運動設計套裝

  新3系的懸架不像國產寶馬5系那樣軟得一塌糊涂,,它保留了運動潛質。進口寶馬328i的彈簧更硬,,對路面震動的反饋十分清晰,,尤其繞樁中,你能深刻體會到底盤的勇猛:車身極為緊致,,側向支撐扎實,,動態(tài)響應靈敏,過彎軌跡犀利,,讓人玩得不亦樂乎,。

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  • 寶馬3系(進口) 2017款 340i xDrive M運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.50 38.72 9.00
    測試文章:樂趣與性能的終極博弈 測試寶馬340i
    評測編輯-:

    這車很快,,油耗還低,我真給跪了,;但它開起來太像奧迪,,我也是醉了,。340i若沒有四驅什么都好,,價格還能便宜些,,可是就是不引進,現在這價格我找不到理由不買M2,。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,,明顯感覺到加速的迅猛,它不僅快,,而且很穩(wěn),不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,,也許是個加分項,,但只可惜,買340的人都沒那么安分,。如果你不在乎空間的話,,一樣的錢還可以選M2,CLA 45 AMG等等,要是連后排也不在乎,,那你的目光也許又會鎖定在718身上。340啊,,你太貴了,,打個八折,,再給你加一分,。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,,新發(fā)動機真夠厲害的,。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,,特別是這臺6缸、標軸的版本,。四驅系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,,它開起來確實特別穩(wěn)定,,油門可以“隨便踩”,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣,。反正我要是買3系,,肯定會買后驅。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i M運動型 旅行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.83 36.43 9.93
    測試文章:有性能更實用 寶馬328i旅行版性能測試
    評測編輯-:

    它是國內能買到最有格調最悶騷的3系,,也是這個價位性能最強的旅行車,,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心。當然,,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,,它將更值得推薦。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質,,讓很多車迷欲罷不能,,但它的價格偏高,比三廂版328i貴了不少,,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,,除此之外很多錢都花在了運動套件上,至于值不值這個錢,,就看你個人喜好了,。

    評測編輯-:

    國內可選的高端旅行車并不多,,品質出色、實力不凡的更是鳳毛麟角,,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一,。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,動態(tài)性能表現也完全超越對手,,但不合理的定價拉低了它的性價比,,這一點很大程度上限制了它的競爭力。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 改款 335i xDrive 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.39 37.59 --
    測試文章:專治各種不服8 寶馬335i挑戰(zhàn)奧迪S5四門
    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調的性能機器,,增加了四驅系統(tǒng)更是如虎添翼,,它不靠視覺取勝,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,,這是我喜歡的風格,。

    評測編輯-:

    除了動力強,、操控好,關鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,,至少遇到上坡不會那么尷尬,。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期,。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 36.68 8.82
    測試文章:精髓還在!測試2013款進口寶馬328i
    評測編輯-:

    進口328i性能讓人出乎意料,,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,,進口328i還是保留著自身的運動精髓,,對于舒適性的妥協沒有國產加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,,328i給我留下了深刻的印象,,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,,此外空間,、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的,?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,,而是開始考慮更多的日常舒適性,,同時盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,,但對大多數消費者來說應該是件好事,,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經很出色了,不會讓你失望,。

  • 寶馬3系(進口) 2009款 335i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.39 36.80 --
    測試文章:低調的性能猛獸,!寶馬335i詳細性能測試
    評測編輯-:

    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,,剎車依然的強悍,。61萬的報價也不貴,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調和路上跑著的325i區(qū)別并不大,,隱藏了強悍程度,。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,但性能真的一點也不普通,。加速,、剎車都表現強悍,,還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外,,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,,是均衡的選擇。售價確實不低,,但很多人說它比M3更超值,,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,,作為性能強悍的3系產品,外觀竟然隱藏的這么好,,真是不太敢相信,;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,,它還算是夠格,!

  • 寶馬3系(進口) 2007款 330i雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.00 36.70 --
    測試文章:低調?敏感,?寶馬330i Coupe深度接觸
    評測編輯-:

    在同級對手中,,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結合起來的感覺很是另類,,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,,也許330i Coupe是賣給藝術家的車子吧,。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,比3系更溫和,,但又沒失掉應有的氣質,,這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外,,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺,。內飾像3系,開起來也像3系,,只有外觀不同,,Coupe版確實更拉風,當然價格也更高,。在拉風和實用之間,,我更傾向后者。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,,而實際上這只是它的“假象”,,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版,。

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寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設計套裝

指導價:42.66萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 245馬力...
變速箱:8擋手自一體