● 配置對比
三款車型的廠商指導價都比較接近,,不過,,新天籟剛剛上市不久,,所以目前還不可能有優(yōu)惠的情況,,所以在價格方面,,還是雅閣和凱美瑞更有吸引力,。根據(jù)經(jīng)銷商給出的信息,這兩款車型目前的優(yōu)惠基本都在2萬元以上,,還有部分地區(qū)達到了3萬元以上,。
配置 | 新天籟 2.5L XL Upper NAVI Tech尊貴版 | 雅閣 2013款 2.4L PE | 凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導航版 |
廠商指導價 | 24.48 | 23.68 | 24.98 |
近期優(yōu)惠幅度 | 無 | 2萬元以上 | 2萬元以上 |
后排側氣囊 | - | - | ● |
膝部氣囊 | - | - | ● |
胎壓監(jiān)測 | ● | - | - |
無鑰匙進入 | ● | ● | - |
可變轉向臂 | - | ● | - |
方向盤電動調(diào)節(jié) | - | - | ● |
換擋撥片 | ● | ● | - |
前雷達 | ● | - | ● |
第二排座椅電動調(diào)整 | - | - | ● |
前排座椅記憶 | ● | - | ● |
前排座椅通風 | ● | - | - |
后排座椅靠背放倒 | ● | - | |
多媒體系統(tǒng) (GPS/DVD/倒車影像) | ● | - | ● |
定位互動服務 | ● | - | - |
揚聲器數(shù)量 | 9個(BOSE音響) | 6個 | 6個 |
車內(nèi)氛圍燈 | ● | - | - |
車內(nèi)后視鏡自動防眩目 | ● | ● | - |
后風擋遮陽簾 | - | ● | ● |
后車窗遮陽簾 | - | - | ● |
感應雨刷 | - | ● | - |
注:具體優(yōu)惠情況以當?shù)?S店為準,。 |
在配置方面,,凱美瑞的舒適配置更加豐富,尤其是后排座椅可調(diào)在這個級別當中也是很少有的,。雅閣則憑借著更低的價格表現(xiàn)出了不錯的性價比,相比其它兩款車型,,它缺少帶導航,、倒車影像等功能的多媒體系統(tǒng),。在配置和性價比方面的表現(xiàn),目前還是雅閣和凱美瑞表現(xiàn)更有吸引力,。
● 動力對比發(fā)動機 | 新天籟 2.5L | 雅閣 2.4L | 凱美瑞 2.5L |
發(fā)動機型號 | QR25DE | K24Z2 | 5AR-FE |
排量(mL) | 2488 | 2354 | 2494 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(Ps) | 186 | 179 | 184 |
最大功率(kW) | 137 | 132 | 135 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6500 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 234 | 225 | 235 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4000 | 4500 | 4100 |
變速箱 | 模擬7擋CVT | 5擋手自一體 | 6擋手自一體 |
此次新天籟的發(fā)動機也更換為直列四缸,,與雅閣和凱美瑞相同,,動力參數(shù)上,新天籟發(fā)動機的功率更大,,并且采用了模擬7速的CVT變速箱,,在擋位的數(shù)量上已經(jīng)領先了另外兩名對手。
性能測試 | 新天籟 | 雅閣 | 凱美瑞 |
0-100km/h 加速時間(s) | 8.89 | 9.83 | 8.66 |
100-0km/h 剎車距離(m) | 41.38 | 41.9 | 38.58 |
注:由于測試非同一時間同一地點,,故最終成績僅供參考,。 |
根據(jù)我們對著三款車型的實際測試,,凱美瑞的表現(xiàn)最為出色,,尤其是剎車成績,已經(jīng)進入了40米之內(nèi),。
● 駕駛感受
跟大家簡單聊聊三臺車的駕乘感受,。新天籟的后懸架下擺臂材質(zhì)由鋁變成了鋼,,如果工程師想提升整車運動性能,,應該不會這么做,,外觀變得更年輕只是在照顧視覺感受,真正坐進車里,,它還是那個一如既往的溫柔先生。座椅寬大舒適,,坐墊很有彈性,坐下去一分鐘之后再也沒有重新站起來的欲望,,懸架調(diào)校似乎比老款稍活躍一些,但我不能確定是不是新車的緣故,,總體表現(xiàn)仍舊舒適,處理路面顛簸是強項,,對車內(nèi)乘客幾乎無影響,。
大家很關心發(fā)動機表現(xiàn),V6變直四,,聽起來不像是進步,,不過標稱參數(shù)有增長,另外我們實測的百公里加速成績也比以前更快,從9秒縮短到8.89秒,,急加速時我曾經(jīng)把轉速拉高到5000rpm以上,,沒有想此時發(fā)動機聲浪很悅耳,男中音加點暴躁的味道,,不錯。等測試車來編輯部,,我們會跟老款一起比較下平順性方面的差異,。毫無疑問,新天籟仍然是這三款車里開著,、坐著最舒服的一款,,要完成長途奔襲的任務,它絕對是把利器,。
站在新天籟相反一面的,,是雅閣。相對來說,,它是三款車里最容易找到駕駛感覺的,,懸架調(diào)校緊致,,轉向不那么松垮,,你不大可能用它去體驗什么人車交流,但也不至于無聊到打瞌睡,,如果是純私人用車,,自己又對駕駛有一點點喜好,這三款車里首選雅閣,。
比較戲劇性的是,,其實它的短板在于動力總成,2.4升發(fā)動機略顯老態(tài),,本田自己的5擋自動變速箱在如今的大環(huán)境里也顯得落伍,,我們最新實測的百公里加速成績是9.83秒,比那兩位對手都要慢不少,,不過這代產(chǎn)品在國內(nèi)市場即將退役,,今年底第九代雅閣上市之后,我們再把這三位放在一起比拼,。
最后來聊聊凱美瑞,,一位不茍言笑的選手,適合那些總是靠理智戰(zhàn)勝情感的人。油門踏板輕盈,,動力供給充沛,;剎車踏板靈敏,不到39米的制動成績令人滿意,;轉向手感模糊,,懸架舒適度上乘。駕乘感受哪兒都沒問題,,是個好好先生,。
去年換代之后,凱美瑞的各方面表現(xiàn)都有大幅提升,,坐在車里你會很快忽略掉自己和車輛的聯(lián)系,,專注于接下來將要去做的事情,或者回憶剛剛發(fā)生了什么,,當初你刷卡花掉的二十幾萬,,換來現(xiàn)在保姆式的服務,,作為公務用車,,它幾乎面面俱到,作為私人用車,,它則缺少了些性格,。
● 總結
天籟、雅閣和凱美瑞這三款車型從它們誕生的那一刻開始,,似乎就注定了不可避免爭斗,,而且這種競爭將會一直進行下去。在這次對比中,,它們都各有優(yōu)勢,,一定要評價出誰是優(yōu)勝者,,真的是一件非常糾結的事兒,。雖然雅閣是其中最老的車型,但它的實力依然不可小視,,在儲物空間方面表現(xiàn)的最為突出,,乘坐空間也不輸給更新?lián)Q代之后的新天籟和凱美瑞。
新天籟和凱美瑞之間的競爭似乎更加公平,,價格接近并且都剛剛完成了換代,,凱美瑞后排的配置非常豐富,,而且平整的后排地板也讓坐在后排的乘客腳底下可以更加舒適一些。新天籟的優(yōu)勢還是在于它如同大沙發(fā)般的座椅,,噪音控制上的表現(xiàn)也非常出色,,如果你是一個要求車內(nèi)可以提供更多舒適感受的消費者,新天籟的表現(xiàn)不會讓你失望,,而凱美瑞則適合那些看重綜合素質(zhì),,要求舒適的同時還渴望追求更高配置的消費者。對于舒適和配置似乎雅閣都沒能搶到一份市場,,不過,,它更加親民的價格以及偏向硬朗的底盤表現(xiàn)應該可以滿足注重一定操控性消費者的訴求。這次就相當于它們之間的一個熱身賽,,等新一代雅閣來到我們身邊的時候,我們也將會為大家?guī)砀泳实恼劫�,。(�?圖 汽車之家 苑璐)
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