雅閣混動(dòng)的性價(jià)比真的很突出，配置豐富,，價(jià)格有吸引力,，開起來(lái)也足夠暢快舒爽，在同價(jià)位中型車當(dāng)中,，它可是憑自己的實(shí)力讓大家注意到它的,。

相信這一代雅閣銳·混動(dòng)給大家的第一印象除了“省油”以外，自然少不了“年輕運(yùn)動(dòng)”這個(gè)新印象,。外觀采用本田最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，通過扁平化的視覺效果來(lái)讓整車造型看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。內(nèi)飾方面較為保守,，不如外觀那般吸睛,，但豪華感依舊到位,。駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松，順暢連貫的動(dòng)力是這臺(tái)車給我最直接的感覺,，中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)像在開純電動(dòng)車,。不過跑高速的情況下動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)抓襟見肘，不如其對(duì)手凱美瑞混動(dòng)優(yōu)秀,。

不管是配置還是油耗,，雅閣混動(dòng)的成績(jī)表都非常出彩。不過這臺(tái)車雖然它看起來(lái)很運(yùn)動(dòng),，然而實(shí)際開起來(lái)卻沒能給人太多這方面的感覺,，這是它稍微有點(diǎn)失分的地方。

換代后的雅閣帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感,，卻沒把真正的運(yùn)動(dòng)性能帶過來(lái),，舒適性卻不及對(duì)手。除非是真喜歡非要買,，否則我能找到太多替代它的車型了,。

雅閣的性能空間配置都沒問題，激進(jìn)的外觀也還算拿得出手,，談操控和氛圍對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有點(diǎn)要求過高了,，大面兒上它能滿足大家對(duì)一輛中型車的預(yù)期，售價(jià)也合理,。但我個(gè)人覺得它有些冰冷,，車不錯(cuò)，可沒有讓人想擁有的感覺,，到了中型車這個(gè)檔,，“感覺”還是要有的。

加速快,、油耗低,，這兩點(diǎn)固然是優(yōu)勢(shì)，然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,，在運(yùn)動(dòng)和舒適上有些糾結(jié)，看不到重點(diǎn),，人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,，我不是很喜歡。

新款雅閣最突出的地方在于它的性價(jià)比,，它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,，這讓它在同價(jià)位車型當(dāng)中變得特別搶眼。但是價(jià)格才是最有殺傷力的武器，它的售價(jià)和老款車型基本維持一致,，這讓它的性價(jià)比一下子突出了更多,。突然間多出了這么多豐富的配置，我想沒有人會(huì)不喜歡吧,，接下來(lái)就該是老款車型車主的懊悔了,。

新款雅閣此次升級(jí)把主要的功夫都放在了配置和造型方面，必須承認(rèn)新車的外觀真的很炫,，這點(diǎn)對(duì)吸引年輕消費(fèi)者很重要,，而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,，但動(dòng)力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,，加速成績(jī)?nèi)詢?yōu)于兩個(gè)主要的日系對(duì)手。操控感受仍是堅(jiān)持原來(lái)的風(fēng)格：它是日系“三劍客”里最運(yùn)動(dòng)的,，跟歐美對(duì)手比則更舒適。

作為一名老款車主,，我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少，特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,，亮點(diǎn)十足,。綜上所述，相比現(xiàn)款的2.4L車型,，新車的提升實(shí)在不只一點(diǎn),，給我這個(gè)老車主用戶帶來(lái)了不少驚喜。說(shuō)實(shí)話,，看到新車確實(shí)讓人有換車的沖動(dòng),。

搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的新雅閣確實(shí)要比2.4迅猛許多,，運(yùn)動(dòng)感一下提升了一大截,，難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的，只不過對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)主力車型還是2.4L,，3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球,。

3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力總成在今天的市場(chǎng)越來(lái)越難找了，這不會(huì)是最好賣的雅閣,，但確實(shí)是味道最濃郁的雅閣,。

裝備3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力前驅(qū)車在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是異類，它裝備了一些稍微高端的配置,，動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比2.4L強(qiáng)了不少,，但總的來(lái)說(shuō)還是以舒適性為主，總之無(wú)論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品,。

最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,，并非改頭換面，說(shuō)是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,，加大的鍍鉻格柵,，更硬朗的線條，視覺效果方面確實(shí)有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,，風(fēng)格和過去一致，不驚不喜,。

油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽(yáng)光下十分奪目,，很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,，產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步很大，在車身尺寸略有縮小的情況下,，車內(nèi)空間維持原有水平,，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜，性能表現(xiàn)也令人滿意,，唯獨(dú)前臉的大面積鍍鉻裝飾有點(diǎn)夸張了,，我實(shí)在不愿相信這真的是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好而量身定做的。

雅閣的市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì),，幾乎可以說(shuō)完全符合中國(guó)人對(duì)中型車的定義,。7代雅閣的成功，這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個(gè)很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,，并且它的每處優(yōu)點(diǎn)都是能抓住中國(guó)用戶的設(shè)計(jì)！我雖然對(duì)8代雅閣并不是太感冒,，但是對(duì)于這款切中要害的產(chǎn)品,，我給10分。

八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng),、王者等稱號(hào),，但它絕不是無(wú)懈可擊。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上,，新雅閣都算不上是最強(qiáng),，但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方，新雅閣都在同級(jí)別中領(lǐng)先,。比如空間,，它雖不是最大，但也超過大部分對(duì)手；配置不是最豐富,，但該有的都不少,。沒有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn)，這就是本田的精明,，雅閣的取勝之道,。

無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,；日常使用感覺上,，新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別，好開,、舒適適合家用,，這種風(fēng)格正式中年消費(fèi)者的訴求�,！皼]有缺點(diǎn)皆是優(yōu)點(diǎn)”,，新雅閣正在繼續(xù)它的神話。

我喜歡：雅閣大氣的外形,、簡(jiǎn)單的GPS,、舒適的前座、強(qiáng)悍的動(dòng)力,。我不喜歡：不和諧的尾部設(shè)計(jì)、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng),。總體來(lái)說(shuō)雅閣對(duì)的起這25萬(wàn)價(jià)格,，對(duì)于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來(lái)說(shuō)，它做得足夠好了,。

作為一款25萬(wàn)左右的中型車來(lái)說(shuō),，雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀,、內(nèi)飾做工出色,，符合國(guó)人的審美，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底,。對(duì)于成熟的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很好的選擇。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),，雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表，穩(wěn)重的內(nèi)飾配色、做工和實(shí)用的空間都是不錯(cuò)的,。操控上,，雅閣給人一種扎實(shí)的感覺，無(wú)論加速和剎車都比較滿意,；而對(duì)方向盤力回位力過沉?xí)�有些不�?xí)慣,，而對(duì)于眾說(shuō)紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究。