[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  動(dòng)力出眾的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年為騏達(dá)吸引了無(wú)數(shù)眼球,，人們紛紛為它出色的性能感到興奮，但到了最終的購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié),，1.6L車(chē)型還是占到了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中絕大部分的比重,�,？磥�(lái),，騏達(dá)的家用車(chē)形象在消費(fèi)者腦海中已根深蒂固,，既然如此，我們沒(méi)有理由不為您送上這篇測(cè)試報(bào)告,。

　　我們這次測(cè)試的是裝配CVT變速箱的入門(mén)級(jí)車(chē)型——2011款 騏達(dá) 1.6L CVT舒適型,，指導(dǎo)價(jià)11.53萬(wàn),，目前市場(chǎng)上有1.2萬(wàn)左右的優(yōu)惠,，再加上3000元的惠民補(bǔ)貼，最終的裸車(chē)成交價(jià)在10萬(wàn)元左右,，誘惑力不小,。

　　盡管是2011款車(chē)型，騏達(dá)簡(jiǎn)約而動(dòng)感的外型在今天看來(lái)依舊很漂亮,。雖然價(jià)格比高配車(chē)型便宜不少,，但如果不仔細(xì)看，其實(shí)我們很難看出它們之間的區(qū)別,。不用費(fèi)勁找了,，主要的兩處我已經(jīng)給您找出來(lái)了：

　　1.6L CVT舒適型與1.6T M-CVT致酷版相比最大的區(qū)別是大燈和輪胎、輪轂,，而從輪胎的配備情況我們也可以看出1.6L車(chē)型的舒適化取向,，它才應(yīng)該是一輛真正用來(lái)上下班、買(mǎi)菜,、接孩子的家用車(chē),。

● 動(dòng)力組合

　　它沒(méi)有像1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣給出190馬力的駭人數(shù)據(jù)，不過(guò)126馬力對(duì)于這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)依舊算是個(gè)挺好看的數(shù)字,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也服役于軒逸,、逍客等車(chē)型上。

　　XTRONIC CVT變速箱廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)旗下的各款車(chē)型,，它與1.6T車(chē)型的CVT變速箱在使用上最大的區(qū)別在于沒(méi)有手動(dòng)模式,。不過(guò)您大可不必為此糾結(jié)，因?yàn)樗�具有運(yùn)動(dòng)模式,，這比我們很久都用不到一次的手動(dòng)模式實(shí)用多了,。（點(diǎn)擊查看這款CVT變速箱的詳解文章）

● 駕駛感受

　　這是一輛開(kāi)起來(lái)很輕快的車(chē)，即便少了一顆渦輪,，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.2噸的車(chē)身也沒(méi)什么壓力,，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)動(dòng)力輸出比較“含蓄”,，保證這臺(tái)小車(chē)不會(huì)因你不小心的動(dòng)作而一竄一竄的；再略微深踩油門(mén),，XTRONIC CVT變速箱立刻領(lǐng)會(huì),，將轉(zhuǎn)速抬高至2000-2500rpm，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出會(huì)有一個(gè)小峰值,，動(dòng)力表現(xiàn)已足夠應(yīng)付城市道路了,。

　　軟綿綿的懸架會(huì)讓你沉溺于舒適的駕乘體驗(yàn)中，但真正需要?jiǎng)恿�時(shí),，騏達(dá)也不會(huì)怠慢,。踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)速升至3000rpm以上,，超個(gè)車(chē)足夠了,。如果還不過(guò)癮，就按一下?lián)醢褌?cè)面的圓形按鈕開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式吧,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被維持在2500-3000rpm以上,，油門(mén)響應(yīng)也更加迅速、直接,，對(duì)于一臺(tái)家用小車(chē)來(lái)說(shuō),，它的表現(xiàn)真的可以用動(dòng)力充沛來(lái)形容了。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向和忽忽悠悠的車(chē)身是典型的日產(chǎn)風(fēng)格,，柔軟的油門(mén)踏板下也少了一份1.6T的躁動(dòng),，回歸本真的1.6L CVT才應(yīng)是騏達(dá)本來(lái)的面目。哦對(duì)了,，別忘了它另外一大亮點(diǎn)：出色的乘坐空間,。

● 乘坐空間

『同樣身高體驗(yàn)者體驗(yàn)�,？怂�（左）及高爾夫（右）的前排空間』

　　身高175cm的體驗(yàn)者，坐在騏達(dá)前排得到一拳半的頭部空間,，同樣身高的體驗(yàn)者在�,？怂购�高爾夫上得到的前排頭部空間分別為一拳和一拳零一指左右，騏達(dá)略微領(lǐng)先,。

『同樣身高體驗(yàn)者體驗(yàn)�,？怂梗ㄗ螅┘案郀柗颍ㄓ遥┑暮笈趴臻g』

　　2700mm的長(zhǎng)軸距換來(lái)了相當(dāng)可觀的后排空間,，使得175cm的體驗(yàn)者在騏達(dá)后排得到超過(guò)兩拳的腿部空間，而在�,？怂购透郀柗蛏�,，這個(gè)數(shù)據(jù)都只有一拳多,。很明顯，騏達(dá)對(duì)后排乘客更加友善,，這也是為什么我們說(shuō)它在同級(jí)別中最適合家用的原因之一,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試共行駛137.4km，其中有大概30%為時(shí)速30km/h以下的擁堵路段,，約20%為時(shí)速100km/h的高速路段,，其余為時(shí)速60-80km/h的環(huán)路。行車(chē)電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h,，全程共消耗92號(hào)汽油9.04L,，平均每百公里消耗燃油6.58L，比行車(chē)電腦顯示的6.1L/100km略高,，但已相當(dāng)出色,。

　　油耗測(cè)試全程中行車(chē)電腦上的數(shù)字都沒(méi)有超過(guò)7L/100km，最小時(shí)甚至低于6L/100km,。我想對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這樣的油耗都能讓人滿(mǎn)意,。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē),、大型SUV、性能跑車(chē),、超級(jí)跑車(chē),，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考,。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>