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舒適好開又省油 測試日產(chǎn)騏達1.6L CVT

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  動力出眾的1.6T發(fā)動機當年為騏達吸引了無數(shù)眼球,,人們紛紛為它出色的性能感到興奮,,但到了最終的購買環(huán)節(jié),,1.6L車型還是占到了銷量數(shù)據(jù)中絕大部分的比重�,?磥�,,騏達的家用車形象在消費者腦海中已根深蒂固,既然如此,,我們沒有理由不為您送上這篇測試報告,。

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  我們這次測試的是裝配CVT變速箱的入門級車型——2011款 騏達 1.6L CVT舒適型,指導價11.53萬,,目前市場上有1.2萬左右的優(yōu)惠,,再加上3000元的惠民補貼,最終的裸車成交價在10萬元左右,,誘惑力不小,。

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型 日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

  盡管是2011款車型,騏達簡約而動感的外型在今天看來依舊很漂亮,。雖然價格比高配車型便宜不少,,但如果不仔細看,其實我們很難看出它們之間的區(qū)別,。不用費勁找了,,主要的兩處我已經(jīng)給您找出來了:

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

  1.6L CVT舒適型與1.6T M-CVT致酷版相比最大的區(qū)別是大燈和輪胎、輪轂,,而從輪胎的配備情況我們也可以看出1.6L車型的舒適化取向,,它才應(yīng)該是一輛真正用來上下班,、買菜,、接孩子的家用車。

動力組合

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

  它沒有像1.6T發(fā)動機那樣給出190馬力的駭人數(shù)據(jù),,不過126馬力對于這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機來說依舊算是個挺好看的數(shù)字,。這臺發(fā)動機同時也服役于軒逸,、逍客等車型上,。

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

  XTRONIC CVT變速箱廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)旗下的各款車型,它與1.6T車型的CVT變速箱在使用上最大的區(qū)別在于沒有手動模式,。不過您大可不必為此糾結(jié),,因為它具有運動模式,這比我們很久都用不到一次的手動模式實用多了,。(點擊查看這款CVT變速箱的詳解文章

駕駛感受

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

  這是一輛開起來很輕快的車,,即便少了一顆渦輪,1.6L發(fā)動機驅(qū)動1.2噸的車身也沒什么壓力,,輕點油門時動力輸出比較“含蓄”,,保證這臺小車不會因你不小心的動作而一竄一竄的,;再略微深踩油門,XTRONIC CVT變速箱立刻領(lǐng)會,,將轉(zhuǎn)速抬高至2000-2500rpm,,這時發(fā)動機的扭矩輸出會有一個小峰值,動力表現(xiàn)已足夠應(yīng)付城市道路了,。

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

  軟綿綿的懸架會讓你沉溺于舒適的駕乘體驗中,,但真正需要動力時,騏達也不會怠慢,。踩下油門,,轉(zhuǎn)速升至3000rpm以上,超個車足夠了,。如果還不過癮,,就按一下?lián)醢褌?cè)面的圓形按鈕開啟運動模式吧,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被維持在2500-3000rpm以上,,油門響應(yīng)也更加迅速,、直接,對于一臺家用小車來說,,它的表現(xiàn)真的可以用動力充沛來形容了,。

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

  輕盈的轉(zhuǎn)向和忽忽悠悠的車身是典型的日產(chǎn)風格,柔軟的油門踏板下也少了一份1.6T的躁動,,回歸本真的1.6L CVT才應(yīng)是騏達本來的面目,。哦對了,別忘了它另外一大亮點:出色的乘坐空間,。

乘坐空間

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

福特長安福特福克斯2012款 兩廂 2.0L AT豪華運動型 大眾一汽-大眾高爾夫2010款 1.4TSI 自動舒適型

『同樣身高體驗者體驗�,?怂�(左)及高爾夫(右)的前排空間』

  身高175cm的體驗者,,坐在騏達前排得到一拳半的頭部空間,同樣身高的體驗者在�,?怂购�高爾夫上得到的前排頭部空間分別為一拳和一拳零一指左右,,騏達略微領(lǐng)先。

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型

福特長安福特,?怂2012款 兩廂 2.0L AT豪華運動型 大眾一汽-大眾高爾夫2010款 1.4TSI 自動舒適型

『同樣身高體驗者體驗福克斯(左)及高爾夫(右)的后排空間』

  2700mm的長軸距換來了相當可觀的后排空間,,使得175cm的體驗者在騏達后排得到超過兩拳的腿部空間,,而在福克斯和高爾夫上,這個數(shù)據(jù)都只有一拳多,。很明顯,,騏達對后排乘客更加友善,這也是為什么我們說它在同級別中最適合家用的原因之一,。

油耗測試

  油耗測試共行駛137.4km,,其中有大概30%為時速30km/h以下的擁堵路段,約20%為時速100km/h的高速路段,,其余為時速60-80km/h的環(huán)路,。行車電腦顯示的平均時速為29km/h,全程共消耗92號汽油9.04L,,平均每百公里消耗燃油6.58L,,比行車電腦顯示的6.1L/100km略高,但已相當出色,。

  油耗測試全程中行車電腦上的數(shù)字都沒有超過7L/100km,,最小時甚至低于6L/100km。我想對于絕大多數(shù)消費者來說,,這樣的油耗都能讓人滿意,。

日產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達2011款 1.6L CVT舒適型汽車之家汽車之家

  我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)

  純經(jīng)濟的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進行油耗測試>
  <注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,,我們另當別論>

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    新款騏達保持了自己空間大,、省油這兩個核心競爭力,,同時增加了后備廂空間、優(yōu)化了車輛的駕駛感受,,向著年輕化,、運動化的方向做出了一定的努力,對男性用戶的吸引力有所增加,。

    評測編輯-張可:

    可能是因為全家個子都很高的原因吧,,我對于空間大的車有天然的好感,要是在這個基礎(chǔ)上還能省油當然就更好了,。改款后的新騏外形不錯,,后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費者的喜歡,。

    評測編輯-李偉龍:

    騏達的空間,、油耗都是我喜歡的,而且一直以來,,它的價格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個,。不過我對于它追求年輕、運動的新方向不是完全認可,,畢竟從動力上來說它還是“買菜車”級別,,有必要犧牲一部分舒適性換取運動性嗎?

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    評測編輯-梁�,。�

    騏達是一款很不錯的家用產(chǎn)品,,空間夠大、油耗夠低,,特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型,,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價格也有足夠吸引力,。

    評測編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項突出優(yōu)勢:空間大,、油耗低、開著舒服,,另有兩個問題:無ESP、CVT低溫保護問題,。很值得推薦的代步車,但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫,。

    評測編輯-羅浩:

    很實在的家用車,,要動力有動力,、要空間有空間,而且還很舒服很省油,,如果你沒有三廂車情結(jié),,而且不反感日系品牌的話,,騏達是10-15萬級別兩廂家用車中最值得考慮的,。

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    評測編輯-梁巍:

    給騏達裝了一臺強悍的1.6T發(fā)動機已經(jīng)讓我們很意外,,之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動擋似乎來的更加直接,,成績有進一步的提升,。不過還是那句話,,車輛講究的是平衡性,,只有強悍的發(fā)動機,,而其他方面還只是家用車的標準顯然是不合情理的,當然這也為改裝市場留出了很大的空間,。

    評測編輯-胡正暘:

    加速能力非常強,,價格也不貴,。不過一臺主打舒適的家用車,,怎么想都沒多大必要搭上這種動力總成,,CVT版本的還能接受,,手動版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力,。

    評測編輯-羅浩:

    騏達1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級別加速最快的名號,,同時又沒有放棄原本的空間和舒適性,,只不過在駕駛感受方面,它還沒有完全跟上動力提升的腳步,,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進一下,。

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    騏達曾經(jīng)是家用車的標桿級產(chǎn)品,,不過新騏達也開始走性能路線,,1.6T發(fā)動機很強,,參數(shù)在同級別產(chǎn)品里是頂尖的,。但產(chǎn)品講究的是平衡性,,只是把一個標準的家用車塞進一個強大的發(fā)動機,,顯然是個只能跑直線的車,,談不上操控和駕駛樂趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實力,。

    評測編輯-胡正暘:

    說實話,騏達推出1.6T車型我很意外,,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了,?發(fā)動機確實給力,!數(shù)據(jù)并不低 ,,說民用鋼炮級也會夸張,,但合CVT變速箱一起工作,,它的風格改變了,。動力提升絕對是好事,,可是對于這個級別,,對于騏 達之前的口碑和定位來說,,1.6T+CVT還是感覺怪怪的,。

    評測編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念。動力方面,,這款騏達1.6T已經(jīng)達到同級別中的頂尖水平,,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品,。

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騏達TIIDA 2011款 1.6L CVT舒適型

指導價:11.53萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.6L 126馬力...
變速箱:CVT無級變速