● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　這套動力系統(tǒng)對于我們并不陌生,，它也搭載在銳界3.5L車型上。作為一款大排量自然吸氣發(fā)動機,，它的最大優(yōu)勢便是輸出線性,、平順，中途加速能力強悍,，而且隨著速度的提升,，你并不會感覺動力的衰減，那種渾厚的動力儲備是小排量渦輪增壓發(fā)動機不具備的,。然而它的缺點也比較明顯,，那就是起步提速不夠迅猛。

　　由于最大扭矩的爆發(fā)點來得比較晚,，所以當(dāng)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)以下時,，即使駕駛者將油門踩到底，探險者的加速表現(xiàn)依然不緊不慢,，而且從踩下油門到變速箱降擋也需要花費掉近1秒鐘的時間,，所以如果想果斷超車，還是先將擋位切換到M更加實際,。

　　當(dāng)然你得明白,，探險者本身的定位就不是強調(diào)性能的車型，它所要營造的是安靜,、輕松,、舒適的駕乘感受，這一點我給它打90分,。首先探險者的噪音控制非常令我滿意，怠速時車內(nèi)幾乎感受不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音,，這一點已經(jīng)可以和同價位的日系車媲美,。即使在車輛高速行駛的過程中，高大的車身也并沒有產(chǎn)生明顯的風(fēng)噪,，此刻乘客依然可以盡情地享受在SONY音響系統(tǒng)所帶來的聽覺盛宴之中,。當(dāng)然如果雞蛋里挑骨頭的話，在噪音環(huán)節(jié)唯一令探險者減分的就是四條韓泰OPTIMO輪胎,，高速行駛時胎噪有些明顯,。

　　探險者采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),，韌性十足,，在通過一些起伏的路面時，它能夠提供舒適的駕乘感受，體重超過2.2噸的它擁有美式SUV的厚重感,。在經(jīng)過凹凸不平的顛簸路段時,，它又能提供不錯的路感，不過此時車內(nèi)的舒適性將大打折扣,。

　　探險者采用了EPAS電動助力轉(zhuǎn)向,，低速時轉(zhuǎn)向力度輕盈，即使是普通女孩兒也可以單手操作,，毫不費力,；高速時又能擁有沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，讓駕駛者更加自信,。當(dāng)然這樣的設(shè)計可能并不是車迷朋友們所喜愛的,，但它卻非常符合探險者的定位。而且官方還強調(diào),，EPAS還能夠為探險者的彎道控制系統(tǒng)提供輔助,，它能夠監(jiān)測駕駛者高速轉(zhuǎn)彎時的車身狀態(tài)，并根據(jù)需要通過增加制動壓力來保持車身穩(wěn)定,。不過由于受試駕條件所限,，在實際駕駛過程中我們并沒有太明顯的感受。

　　探險者與市面上的多數(shù)SUV一樣,，采用多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng),，配合四輪電子輔助制動，為車輛的越野性能打下了基礎(chǔ),。此外,，探險者的一大亮點是裝備了路況實時管理系統(tǒng)，發(fā)動機能夠根據(jù)每一種不同路況相應(yīng)地調(diào)整其性能表現(xiàn),，行車電腦會對發(fā)動機輸出,、油門反應(yīng)、變速箱換擋和電子穩(wěn)定系統(tǒng)等作出相應(yīng)調(diào)整,，以適應(yīng)不同的路面情況,。

普通模式：扭矩偏向前輪，按需要向后輪輸送動力,，以增強車輛性能,。
泥地模式：漸進油門，限制升擋并減少車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度,，使車輛保持持續(xù)動力輸出,，通過泥濘路面。
沙地模式：調(diào)節(jié)油門向車輪輸送最大扭力,，變速箱盡可能長時間地處于低擋狀態(tài),，讓車輪高速轉(zhuǎn)動,，通過沙石路面。
雪地模式：提供更為謹慎的油門控制,，方便變速箱提前升擋,，并提升牽引力控制系統(tǒng)的敏感度以限制車輪打滑。

　　實際駕駛體驗過程中,，四種模式所帶來的駕駛感受差異比較明顯,。以我們的試駕路線為例，當(dāng)車輛行駛在平坦的公路上時,，油門踏板的反應(yīng)并不靈敏,，此時變速箱換擋平順，整車營造出極其輕松,、舒適的駕乘感受,。一旦進入到砂石路面，我們將模式切換到沙地模式,，頓時油門變得更加直接,，變速箱盡可能地將轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)左右，以保證更充沛的動力輸出,。

　　很遺憾這次試駕活動中我們并沒體驗到探險者的四驅(qū)能力,，等未來我們拿到測試車之后再給大家進行展示。

● 總結(jié)：

　　隨著SUV市場越來越火爆,，福特近兩年在SUV市場的動作也非常大,，從銳界到此前上市的翼虎、翼搏,，再到如今的探險者,，福特的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了小型、緊湊型,、中型以及中大型SUV四個級別,，發(fā)展速度相當(dāng)驚人。而在國內(nèi),，像大眾,、通用這樣的知名品牌在SUV領(lǐng)域目前也沒能做到如此全面。

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　　就在我們試駕的前一天，福特官方已經(jīng)公布了探險者的價格,，尊尚型和尊享型售價分別為48.98萬和53.98萬元,。從它的售價以及車身尺寸來看，探險者引入國內(nèi)之后的主要競爭對手將是豐田普拉多和別克昂科雷,。相比之下,，普拉多在國內(nèi)的口碑更好,，越野能力也是三款車中最強悍的，具備一定優(yōu)勢,。而昂科雷更加商務(wù),，探險者則更偏重于家用。當(dāng)然,，還有Jeep大切諾基也是探險者的一個強勁對手,，不過探險者的整體價位要比大切更加親民一些，所以它的綜合實力不容小覷,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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