2013款和悅RS仍然會有1.8L和1.5L兩個排量,，這次我們試駕的是一款1.8L手動擋5座版車型,，動力方面新款和悅RS的1.8L發(fā)動機有點小變化,，它從老款的三菱4G93發(fā)動機改為4GA5發(fā)動機,，最大功率131馬力,，最大扭矩170牛·米,，傳動系統(tǒng)仍然是一款5擋手動變速箱,，另外據(jù)目前我們所掌握的信息來看,，上海車展上市的只有手動擋車型，自動擋車型會在晚些時候推出,。

● 試駕感受：1.8L發(fā)動機動力完全夠用,，日常駕駛感覺挺輕松

　　1.8L發(fā)動機的動力對于和悅RS不到1.5噸重的車身來說完全夠用了，它能夠勝任大多數(shù)日常的駕駛需求,，提速過程平穩(wěn)輕松,，即使在滿載5人的情況下也能應對自如。油門踏板很靈敏,，一觸即發(fā),，離合器踏板的力度很輕，并且結合點很好掌握,，起步可以輕松完成,，就算是在一些擁堵路段長時間駕駛也不會感覺太疲勞。

　　發(fā)動機的低速扭矩輸出顯得有些平淡,，一般2500轉以下時動力響應都是非常線性平緩的,，可能有些人會覺得這種動力響應有點“肉”，但在我看來,，一款MPV車型,，平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境才是最重要的，而和悅RS的這種駕駛感受剛好滿足需求,。當然如果你想超車并線的話還是要把轉速拉高到3000轉之上,，這時候有豐富的動力輸出供你支配，完成超車動作沒什么難度,，不過你別想著和別人飆車,，和悅RS可做不了這種事。

　　手動變速箱的擋位還算是很清晰,，但是換擋手感一般,，入擋有些生澀，特別是3擋,、4擋最明顯,，也許是新車還沒有充分磨合的緣故，希望這不是新車上的通病,，畢竟對于一款手動擋車型來說,，換擋手感直接影響駕駛感受。

　　新款和悅RS的懸架調校偏軟,，日常道路上整體舒適性還是不錯的,，一些大幅度的路面振動都能很好的吸收，并且高速行駛當中也沒有因為較高的車身帶來多余的晃動,。唯一讓我不太滿意的就是懸架對于路面細碎的顛簸過濾的并不好,，你的屁股總能感覺到一些小振動,。

總結：

　　雖然說這次新款和悅RS只是個小改款車型，但是變化還是非�,？捎^的,，特別是其內(nèi)飾進行了一次徹底的改進，和老款車型已經(jīng)完全屬于兩個時代的產(chǎn)品,。配置方面也有所提升,，頂配車型增加了多媒體導航系統(tǒng)，還帶有觸摸屏以及倒車影像,，對于家用車來說都是很實用的配置,，也讓整車的檔次提高了不少。

　　相比其競爭對手景逸和驪威等車型,，和悅RS在空間組合,、內(nèi)飾設計以及配置等方面都有明顯優(yōu)勢，只是看其最終的售價能否讓大家接受,。新車將會在月底的上海車展上市,，目前我們還沒有具體車型的官方價格，不過從我們在4S店了解到的情況,，新款車型的價格基本上會比老款高出1萬元左右,，我們暫且以這個價格作為參考，那么新款車型的價格將會落在7～12萬元區(qū)間,，考慮到新車各方面的提升,，如果未來上市之后真能保持這樣的價位，那么和悅RS會是一款性價比非常高的產(chǎn)品,，同時它也讓自主品牌MPV產(chǎn)品逐漸走入人們的視野,，那些預算有限但又想購買MPV的朋友可以多關注一下。（文/圖/攝 汽車之家 梁�,。�

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