2013款和悅RS仍然會(huì)有1.8L和1.5L兩個(gè)排量,，這次我們試駕的是一款1.8L手動(dòng)擋5座版車型,，動(dòng)力方面新款和悅RS的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)小變化，它從老款的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)改為4GA5發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率131馬力,，最大扭矩170牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)仍然是一款5擋手動(dòng)變速箱,，另外據(jù)目前我們所掌握的信息來看，上海車展上市的只有手動(dòng)擋車型,，自動(dòng)擋車型會(huì)在晚些時(shí)候推出,。

● 試駕感受：1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全夠用，日常駕駛感覺挺輕松

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對于和悅RS不到1.5噸重的車身來說完全夠用了,，它能夠勝任大多數(shù)日常的駕駛需求,，提速過程平穩(wěn)輕松，即使在滿載5人的情況下也能應(yīng)對自如,。油門踏板很靈敏,，一觸即發(fā)，離合器踏板的力度很輕，并且結(jié)合點(diǎn)很好掌握,，起步可以輕松完成,，就算是在一些擁堵路段長時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺太疲勞。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩輸出顯得有些平淡,，一般2500轉(zhuǎn)以下時(shí)動(dòng)力響應(yīng)都是非常線性平緩的,，可能有些人會(huì)覺得這種動(dòng)力響應(yīng)有點(diǎn)“肉”，但在我看來,，一款MPV車型,，平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境才是最重要的，而和悅RS的這種駕駛感受剛好滿足需求,。當(dāng)然如果你想超車并線的話還是要把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)之上,，這時(shí)候有豐富的動(dòng)力輸出供你支配，完成超車動(dòng)作沒什么難度,，不過你別想著和別人飆車,，和悅RS可做不了這種事。

　　手動(dòng)變速箱的擋位還算是很清晰,，但是換擋手感一般,，入擋有些生澀，特別是3擋,、4擋最明顯,，也許是新車還沒有充分磨合的緣故，希望這不是新車上的通病,，畢竟對于一款手動(dòng)擋車型來說,，換擋手感直接影響駕駛感受。

　　新款和悅RS的懸架調(diào)校偏軟,，日常道路上整體舒適性還是不錯(cuò)的,，一些大幅度的路面振動(dòng)都能很好的吸收，并且高速行駛當(dāng)中也沒有因?yàn)檩^高的車身帶來多余的晃動(dòng),。唯一讓我不太滿意的就是懸架對于路面細(xì)碎的顛簸過濾的并不好,，你的屁股總能感覺到一些小振動(dòng)。

總結(jié)：

　　雖然說這次新款和悅RS只是個(gè)小改款車型,，但是變化還是非�,？捎^的，特別是其內(nèi)飾進(jìn)行了一次徹底的改進(jìn),，和老款車型已經(jīng)完全屬于兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品,。配置方面也有所提升，頂配車型增加了多媒體導(dǎo)航系統(tǒng),，還帶有觸摸屏以及倒車影像,，對于家用車來說都是很實(shí)用的配置，也讓整車的檔次提高了不少。

　　相比其競爭對手景逸和驪威等車型,，和悅RS在空間組合,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置等方面都有明顯優(yōu)勢，只是看其最終的售價(jià)能否讓大家接受,。新車將會(huì)在月底的上海車展上市,，目前我們還沒有具體車型的官方價(jià)格，不過從我們在4S店了解到的情況,，新款車型的價(jià)格基本上會(huì)比老款高出1萬元左右,，我們暫且以這個(gè)價(jià)格作為參考，那么新款車型的價(jià)格將會(huì)落在7～12萬元區(qū)間,，考慮到新車各方面的提升,，如果未來上市之后真能保持這樣的價(jià)位，那么和悅RS會(huì)是一款性價(jià)比非常高的產(chǎn)品,，同時(shí)它也讓自主品牌MPV產(chǎn)品逐漸走入人們的視野，那些預(yù)算有限但又想購買MPV的朋友可以多關(guān)注一下,。（文/圖/攝 汽車之家 梁�,。�

>>點(diǎn)擊下一頁查看車型參數(shù)配置表<<

點(diǎn)擊進(jìn)入上海車展專題>>