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謝幕演出 試2013款Gallardo LP560-4

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  經(jīng)過一個多小時的煎熬,我們終于擺脫了擁擠的車流,,是該考察一下Baby Lambo實力的時候了。將擋位掛入CORSA賽道模式,,左手輕撥換擋撥片后隨即油門到底,。眨眼的功夫,變速箱便已降入2擋,,轉(zhuǎn)速指針?biāo)查g直奔紅線,。在扭矩的撕扯下,四條倍耐力P ZERO輪胎仿佛是被綁上了火箭推進器,,此時只有足夠強壯的頸部肌肉才能抵擋這般猛烈的G值,。如果你不像我這樣天生頭大脖子粗的話,還是不要輕易嘗試的為妙,。即便如此,,Gallardo的后輪卻自始至終沒有出現(xiàn)任何一絲不安的躁動,這就是四驅(qū)所帶來的魔力,。

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  這臺E-gear紅線時的升擋更是粗野得幾乎沒有人道,,離合器瞬間的結(jié)合,結(jié)結(jié)實實地給了我一次模擬追尾的體驗,。不得不說,,如此暴力的換擋,就連Elise SC這般手動擋的純粹貨色也難以企及,。

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  作為一臺超級跑車發(fā)動機的聲浪自然也是考量的重要標(biāo)準(zhǔn),,在這方面這臺90度夾角的5.2L V10發(fā)動機同樣擁有自己獨有的魅力,。不像AMG那種咕嚕咕嚕的低沉轟鳴,也不同于法拉利9000轉(zhuǎn)時媲美賽車的華美高音,,這臺V10發(fā)動機聲音有著十足的爆發(fā)力,在接近紅線時則會發(fā)出歇斯底里的嘶吼,至于哪一種更合的口味,,那就只能您自己判斷了,。

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  純粹比拼動力,,也許Gallardo LP560-4也許并不是458 Italia的對手,,但是單純從感官刺激來說,,那一“腳”讓人欲罷不能的紅線升擋搭配8000rpm時瘋狂嘶吼,,卻足以使法拉利甘拜下風(fēng),在我看來,,這也正是蠻牛精神的精髓所在吧,。

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  Gallardo的底盤確實非常硬,,極短的懸掛行程不僅控制了車身側(cè)傾,也使得路面的任何顛簸都無處藏身,,坐在硬且薄的桶形座椅上的我實在算不上享受,,不過我仍能感覺到減震器彈簧在努力的工作,讓每一次“撞擊”都變得更容易讓人接受,。沒錯,Gallardo沒有像AMG或者RS那樣媲美一般家用車的舒適可調(diào)底盤,,不過至少要比Elise這樣的底盤和輪子直接焊死的“瘋子”舒服不少,。

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  由于時間有限,主辦方并沒有安排任何的山路體驗,,在市區(qū)道路和簡單的高速體驗中我無法探尋四驅(qū)系統(tǒng)和43:57的前后配重比的真正實力,,但可以肯定的是,它的操控性能和以往的任何一臺Gallardo一樣犀利且穩(wěn)定,。

總結(jié):

  目前2013款Gallardo的價格尚未公布,,不過可以預(yù)料的是,它和老款在價格上并不會有太大出入,。在文章的結(jié)尾,,我也不想討論任何關(guān)于性價比的無聊話題,畢竟對于花得起400萬買一輛車的富人們而言,,是不在乎再多掏一百幾十萬的,,買或者不買的關(guān)鍵只取決于他自己到底有多喜歡。

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  至于眼前的這臺LP560-4,,喜歡上它的理由可以有很多:也許是腳下任你隨意支配的560馬力,;也許是E-gear變速箱換擋時那一下瘋狂的撞擊;也許是發(fā)動機8000rpm時的瘋狂的嘶吼,;又或者是無論走到何處都能獲得所有路人注目禮的招搖外形,,而你,喜歡它的又是哪一點呢,?(圖/文/攝 汽車之家 李毅)

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Gallardo 2013款 LP 560-4

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-