[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  據(jù)我所知,，謳歌可能是這個(gè)世界上最依賴美國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌之一,，在其2012年的全球銷量中,，有超過(guò)90%的車子都由美國(guó)人買單。從這個(gè)數(shù)字我們能看出它在美國(guó)的受歡迎程度,，但換個(gè)角度來(lái)說(shuō),，它在全球其他市場(chǎng)的表現(xiàn)也實(shí)在欠佳。

　　謳歌本想把中國(guó)作為新的增長(zhǎng)點(diǎn),，不過(guò)幾年下來(lái),，銷量始終沒(méi)有起色。除了品牌認(rèn)知度低這個(gè)常被掛在嘴邊的理由外,，車型少,、排量大、定價(jià)高也是消費(fèi)者不選擇謳歌的幾個(gè)主要原因,，再看看我們今天測(cè)試的這輛謳歌RDX,，它全系只有一款車型，3.5L排量,，售價(jià)59.8萬(wàn)......

● 外形尺寸

　　好吧,，我們還是說(shuō)點(diǎn)別的吧。以目前的狀態(tài),，謳歌RDX可能不會(huì)在銷量上對(duì)謳歌有多大幫助，但樹(shù)立一個(gè)好車的口碑還是有必要的,。這就像中國(guó)導(dǎo)演的成功套路，必須先以文藝片建立口碑,，之后才能有機(jī)會(huì)在各種商業(yè)片中撈金,。

　　外形方面,，我覺(jué)得這兩年謳歌新車的設(shè)計(jì)收斂了不少,，特別是中網(wǎng)，不再像個(gè)金屬面具一樣罩在臉上了,，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更易于接受,�,？梢钥闯鯮DX量產(chǎn)車基本保持了概念車的設(shè)計(jì)，動(dòng)感,、硬朗的線條和城市SUV的定位也比較契合,。

　　很有意思的是，謳歌RDX擁有四款競(jìng)品車型中最長(zhǎng)的車身尺寸,，但軸距反而是最短的,。從車身側(cè)面線條來(lái)看倒是不覺(jué)得比例有問(wèn)題,，至于乘坐空間，我們稍后再說(shuō),。

　　RDX的輪轂樣式其實(shí)不錯(cuò),，但配合扁平比高達(dá)60的輪胎就顯得不那么動(dòng)感了,。當(dāng)然輪胎的選擇和整車的定位是密不可分的,，RDX的側(cè)重點(diǎn)依然是城市內(nèi)駕駛的舒適性和可靠性,，所以采用米其林的LATITUDE Tour HP也就不足為其了。

● 內(nèi)飾配置

　　謳歌RDX的中控臺(tái)采用左右對(duì)稱的雙區(qū)設(shè)計(jì),，臺(tái)面采用了軟觸感材質(zhì)覆蓋，整體質(zhì)感不錯(cuò),。黑色內(nèi)飾搭配銀色裝飾條營(yíng)造出了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，方向盤(pán)和多媒體,、空調(diào)面板則是典型的謳歌風(fēng)格,。儀表的樣式比較簡(jiǎn)潔,，不過(guò)行車電腦的功能和樣式都過(guò)于簡(jiǎn)單,，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比缺少60萬(wàn)車型該有的高級(jí)感,。

　　方向盤(pán)的手感很不錯(cuò),，多功能按鍵、換擋撥片的位置用起來(lái)也很方便,。特別是換擋撥片的反應(yīng)很快,，輕撥便可以迅速換擋，超車時(shí)連續(xù)降擋也不拖沓,。

　　配有遮光罩的8英寸液晶顯示屏在白天依然可以清晰的顯示,，不過(guò)操作界面的設(shè)計(jì)不夠時(shí)尚，總讓我想起小學(xué)計(jì)算機(jī)課上某個(gè)在DOS環(huán)境下運(yùn)行的課件,。操作這個(gè)多媒體系統(tǒng)的按鍵面板我們已經(jīng)很熟悉了,，無(wú)論是謳歌還是本田，這套系統(tǒng)都十分常見(jiàn),。音響系統(tǒng)由來(lái)自松下的高端音響品牌ELS打造,，410瓦的功率、10個(gè)揚(yáng)聲器的配置都是音質(zhì)最好的保證,。

● 車內(nèi)空間

　　與德系車緊繃的座椅相比,，我更喜歡日系車和美系車的那種舒適感覺(jué)。RDX的座椅采用打孔真皮材質(zhì),，包裹性和舒適性都沒(méi)得說(shuō),。

　　事實(shí)證明對(duì)軸距較短的擔(dān)心是多余的,，RDX的后排乘客腿部空間超過(guò)兩拳。由于沒(méi)有采用復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng),，使得后排乘客腳下的地板完全沒(méi)有凸起,，后排中間乘客的乘坐更舒適。

　　日常儲(chǔ)物空間同樣不用擔(dān)心,，前后排都分別配有4個(gè)杯架,，手機(jī)、錢包等隨身的小物件則可以放至中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格,，這里不僅空間夠大,，還配有USB接口可供設(shè)備充電。駐車制動(dòng)器為踏板式,，不僅更省力,，也釋放了更多的中控臺(tái)儲(chǔ)物空間。

　　行李廂不僅容積很大,，內(nèi)部的形狀也非常的規(guī)整,，幾乎沒(méi)有什么浪費(fèi)。后排座椅放倒后形成的地板與后備廂地板基本是平齊的,，只有一個(gè)小緩坡,，實(shí)用性很不錯(cuò)。

　　后排座椅支持一鍵放倒,，不過(guò)畢竟不是電動(dòng)的,，所以打開(kāi)還需要自己手動(dòng)完成。行李廂蓋為電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉,，方向盤(pán)左側(cè)的按鍵和鑰匙也可以直接操作,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　謳歌RDX裝備3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一款6擋手自一體變速箱。應(yīng)該說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)還是很有魅力的,，不僅在動(dòng)力上相較增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順自如,，其油耗也有讓人驚喜的表現(xiàn)。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)的政策對(duì)它很不利,，在進(jìn)口時(shí)要按照3.0L以上車型交稅,，各種稅費(fèi)加在一起與原車車價(jià)基本相同，這也是謳歌難以降價(jià)的一個(gè)主要原因吧,。

　　如果你拿謳歌的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和目前主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，我相信開(kāi)過(guò)的人中，80%以上都會(huì)更喜歡前者的表現(xiàn),。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大好處就是從容,、舒適，動(dòng)力輸出線性。你似乎感覺(jué)動(dòng)力只會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的上升而線性的增強(qiáng),，而并不會(huì)受到車速的影響,。無(wú)論是0-80km/h還是80-120km/h，車輛提速的感覺(jué)都是相似的,，不會(huì)給人渦輪增壓車型,，渦輪介入時(shí)那種“突然一抻”的感覺(jué)。

　　謳歌宣稱RDX配有VCM可變氣缸技術(shù),，且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在三種工作狀態(tài)下無(wú)縫切換,。我在幾天的駕駛中也一直在留意發(fā)動(dòng)機(jī)的“小動(dòng)作”，不過(guò)很遺憾的是我失敗了,，我甚至一度懷疑這個(gè)技術(shù)是否真的存在,。不過(guò)最終12.0L/100km的油耗成績(jī)還是說(shuō)明了問(wèn)題，對(duì)于一輛3.5L的SUV來(lái)說(shuō),，我想這個(gè)油耗并不算高,。

　　此次油耗測(cè)試功能行駛162.9公里，其中包括上下班高峰,、城市環(huán)路和高速巡航等多種路況,。其中三分之二的時(shí)間為一人駕駛，其余時(shí)間是兩人乘坐,，負(fù)載為少量攝影器材和筆記本電腦一臺(tái),。12.0L/100km的油耗對(duì)于3.5L的RDX來(lái)說(shuō)可以算是很不錯(cuò)的成績(jī)，除了VCM可變氣缸技術(shù)外,，這還要得益于動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。

　　在車輛以120km/h的速度行駛時(shí),，擁有6個(gè)前進(jìn)擋的RDX在6擋狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速居然只有2000rpm,，而在同樣的車速下，擁有8個(gè)前進(jìn)擋的奧迪Q5的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻仍達(dá)到2100rpm,，比RDX還高了100轉(zhuǎn),。我們以兩款車型在美國(guó)官網(wǎng)所給出的齒比來(lái)看，RDX變速箱從1擋至6擋的齒比分別是3.36,、2.09,、1.48、1.07,、0.75,、0.56，主減速比為4.25,，也就是說(shuō)最高擋（6擋）狀態(tài)下,，RDX的速比為2.38；而Q5從1-8擋的齒比分別是4.71、3.14,、2.11,、1.66、1.28,、1.00,、0.83、0.67,，主減速比為3.76,，最高擋（8擋）狀態(tài)下的速比為2.52；從這里也可以看出,，謳歌RDX在只有6個(gè)前進(jìn)擋的情況下,，依然為變速箱選擇了很低的齒比，通過(guò)這種方法來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)日常行駛時(shí)的轉(zhuǎn)速,，并最終達(dá)到節(jié)油的目的,。

　　日常駕駛RDX很舒適，可變阻尼減震器的初段相對(duì)較軟,，對(duì)震動(dòng)和顛簸的過(guò)濾很到位,，而激烈駕駛中，減震器中的第二活塞又能提供足夠的支撐和回彈,，使車身保持良好的姿態(tài)和敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，配合沉穩(wěn)、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，很難讓人不喜歡這種駕駛感受,。

　● 測(cè)試成績(jī)

　◆ 0-100km/h加速

　　剛才的變速箱齒比介紹部分我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，RDX的齒比相對(duì)較低,，更偏重于燃油經(jīng)濟(jì)性,。從測(cè)試的曲線圖也可以看出，1擋的起步最大G值僅為0.7g,，遠(yuǎn)遜于很多2.0T的渦輪增壓車型,。就如同RDX的駕駛感受一樣，整個(gè)加速過(guò)程平順自然,，最終成績(jī)7.31秒,，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.0T以及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比不落下風(fēng)，甚至有些優(yōu)勢(shì),，但相比對(duì)手的3.0T旗艦車型,，則還有1秒左右的差距。

　◆ 100-0km/h剎車

　　RDX的制動(dòng)系統(tǒng)擁有出色的制動(dòng)力以及持續(xù)的制動(dòng)效果,，制動(dòng)過(guò)程中,，G值始終保持在-1g左右,。39.51米的成績(jī)對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)令人滿意，和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處在伯仲之間,。

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● 四驅(qū)系統(tǒng)及測(cè)試

　　謳歌RDX并沒(méi)有延續(xù)上代車型裝備SH-AWD的優(yōu)良基因，而是改為采用一套比較典型的用于城市SUV的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，它的前后軸均為開(kāi)放差速器,，中間則依靠一個(gè)多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器為后軸傳遞動(dòng)力。

　　從官方給出的資料來(lái)看,，這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常行駛中主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主,，巡航狀態(tài)下為100%前驅(qū)，而在起步或加速過(guò)程中,，后輪則會(huì)得到10%-25%的動(dòng)力,。在冰、雪,、碎石等低附著力路面,，當(dāng)檢測(cè)到前輪打滑時(shí)，后輪可分配到最多50%的動(dòng)力,，爬坡也是如此,。

　◆ 交叉軸測(cè)試1

　　“饅頭包”交叉軸測(cè)試的難度相對(duì)較低，在主流的適時(shí)四驅(qū)SUV車型中,，可以通過(guò)的也不在少數(shù),，不過(guò)從這個(gè)測(cè)試中還是能夠看出一些謳歌RDX的四驅(qū)特點(diǎn)。比如在前輪保持抓地力的情況下,，懸空的后輪并沒(méi)有明顯的旋轉(zhuǎn),，充分證明這是一款以前驅(qū)行駛為主的智能四驅(qū)系統(tǒng)。另外在車輛處于交叉軸的狀態(tài)時(shí),，電子系統(tǒng)對(duì)于打滑的制動(dòng)并不明顯,，力度不是很強(qiáng)。這點(diǎn)和奔馳GLK,、寶馬X3等車型相比還是有一定差距的。

　◆ 交叉軸測(cè)試2

　　滑輪組交叉軸的難點(diǎn)在于較大的坡度,，這就需要電子輔助系統(tǒng)對(duì)打滑車輪施加以更大的制動(dòng)力,，以保證另外兩個(gè)車輪的扭矩足以推動(dòng)車身爬坡。剛才也說(shuō)到了謳歌RDX的電子輔助系統(tǒng)對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)力度并不大,，所以最終RDX也沒(méi)能順利通過(guò),。

● 總結(jié)

　　謳歌RDX是一款讓人比較糾結(jié)的車，首先它是輛很棒的車,，這點(diǎn)只要你開(kāi)過(guò)它幾次就會(huì)深信不疑,。3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)渾厚、有力，而油耗卻和那些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾,。它的方向盤(pán)指向非常精準(zhǔn),，兩段式的懸掛也很好的兼顧了城市中代步駕駛的舒適性和激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)性，在公路駕駛性能方面,，它不遜于任何歐美對(duì)手,。

　　不過(guò)就像我們文章開(kāi)頭說(shuō)的那樣，謳歌RDX全系只有一款3.5L車型,，而且售價(jià)高達(dá)59.8萬(wàn),，這個(gè)價(jià)格甚至比Q5的頂配還要貴。在豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,，每個(gè)車型都力求做到面面俱到,，僅僅擁有出色的公路性能和豐富的駕駛樂(lè)趣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，特別是在中國(guó),。車主們還要綜合考慮車身尺寸,、舒適性配置、四驅(qū)能力,、品牌,、價(jià)格等多方面內(nèi)容，這樣攤下來(lái),，謳歌RDX的那些優(yōu)點(diǎn)也就被稀釋的差不多了,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 視頻/汽車之家 孫成）

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車型圖片
基本參數(shù)	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型	寶馬X3(進(jìn)口) 2013款 xDrive28i 豪華型	奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	59.80萬(wàn)	56.77萬(wàn)	59.90萬(wàn)	55.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	謳歌(進(jìn)口)	一汽奧迪	寶馬(進(jìn)口)	北京奔馳
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	歐VI	歐V
上市時(shí)間	-	2013.04	2012.12	2012.10
最大功率(kW)	204	155	180	180
最大扭矩(N·m)	340	350	350	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5L 277馬力 V6	2.0T 211馬力 L4	2.0T 245馬力 L4	3.0L 245馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4675*1870*1680	4629*1898*1655	4642*1881*1686	4528*1840*1689
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	-	220	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	7.5	6.7	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	8.31
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	9	7.9	11.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	12.12
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型	寶馬X3(進(jìn)口) 2013款 xDrive28i 豪華型	奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4675	4629	4642	4528
寬度(mm)	1870	1898	1881	1840
高度(mm)	1680	1655	1686	1689
軸距(mm)	2685	2807	2810	2755
前輪距(mm)	1605	-	1616	1567
后輪距(mm)	1610	-	1632	1588
滿載最小離地間隙(mm)	-	185	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60.5	75	67	66
后備廂容積(L)	739	540	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1767	-	1860	1830
發(fā)動(dòng)機(jī)	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型	寶馬X3(進(jìn)口) 2013款 xDrive28i 豪華型	奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	N20B20	-
排量(mL)	3471	1984	1997	2996
排量(L)	3.5	2.0	2.0	3.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	V	L	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	4	4	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10.5	9.6	10	11.3
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	82.5	84	88
行程(mm)	-	92.8	90.1	82.1
最大馬力(Ps)	277	211	245	245
最大功率(kW)	204	155	180	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	4300-6000	5000-6250	6200
最大扭矩(N·m)	340	350	350	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	1500-4200	1250-4800	2500-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VCM可變氣缸管理系統(tǒng)	AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng)	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	歐VI	歐V
變速箱	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型	寶馬X3(進(jìn)口) 2013款 xDrive28i 豪華型	奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	8	8	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型	寶馬X3(進(jìn)口) 2013款 xDrive28i 豪華型	奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	托森式差速器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	梯形連桿式獨(dú)立懸架	五連桿后懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版	奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型	寶馬X3(進(jìn)口) 2013款 xDrive28i 豪華型	奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	電子駐車	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	245/50 R18	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	245/50 R18	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	無(wú)	非全尺寸