油耗不高/安全配置有欠缺 測試夏利N7
● 動力系統(tǒng)及駕駛感受
夏利N7的動力系統(tǒng)與夏利N5完全相同,，標稱1.3升的發(fā)動機實際排量達到了1339mL,。91馬力的功率和120牛·米的峰值扭矩屬于這個級別的平均水平,，和對手相比沒有優(yōu)勢,。好消息是這款發(fā)動機同樣配備了VTC-i可變氣門正時系統(tǒng)，配氣更為高效,。5擋手動變速箱的入擋有些生澀,，不過擋位間的行程很短，所以用起來也十分順手,。
車輛的動力表現(xiàn)令人比較滿意,，發(fā)動機給人“傻有勁”的感覺。這可不是貶義詞,，在轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)以后,，動力會有很明顯的釋放，提速感很強,，配合控制得不那么好的隔音和震動,，開起來真有種虎虎生風的感覺。即便是在打開空調(diào)的狀態(tài)下,，車輛的動力仍有不錯的表現(xiàn),，這點對于1.3L的排量來說相當難得。
傳動系統(tǒng)的總減速比相對比較小,，所以相同速度下,，夏利N7的擋位也可以更低一些。以0-100公里/小時加速測試為例,，夏利N7一擋可以跑到六十,，二擋五千轉(zhuǎn)就可以輕松破百�,；氐饺粘Ｐ旭傊�,，以城市內(nèi)比較常用的50公里/小時車速為例，此時夏利N7用三擋跑是剛好的,，而四擋則可以一直開到75公里/小時后再升5擋,。在80公里/小時的速度下，5擋時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速僅為1800轉(zhuǎn),，相比一般的5擋手動變速箱車型來說也是比較低的了,。
夏利N7在日常行駛中的懸掛表現(xiàn)尚可，減震系統(tǒng)對于顛簸和震動有不錯的過濾效果,，通過坑洼路段或是減速帶時對車內(nèi)的影響并不大,。不過在激烈駕駛中，懸掛的韌性有著明顯的不足，這點在繞樁測試時顯的尤為明顯,，車身的側(cè)傾非常嚴重,，車輛的可控性很差�,？紤]到這個價位的車型也不會配備電子穩(wěn)定系統(tǒng),，所以在高速駕駛時的轉(zhuǎn)向一定要格外小心。
噪音測試中,，發(fā)動機的噪音可以很直接的傳入車內(nèi),，高速時的風噪也很明顯。車身的密封性有待改進,，高速時總覺得有個窗戶沒關(guān)好似的,，有漏風的聲音，整體測試成績與同價位小型車相似,，屬于這個價位的正常水平吧,。
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