● 動(dòng)態(tài)試駕部分

　　熟悉的三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī),，不一樣的是上次我們?cè)囻{的是一輛手動(dòng)擋兩廂版,，而今天的試駕車是自動(dòng)擋,，它的變速箱來自愛信。從擋位數(shù)量上來看,，不帶手動(dòng)模式的4AT的確已經(jīng)過時(shí)了,，然而我一向不主張盲目根據(jù)擋位數(shù)量來評(píng)論一套動(dòng)力系統(tǒng)的好與壞，關(guān)鍵還要看它們之間的默契程度,。

　　還記得之前我們測(cè)試的E系列手動(dòng)擋兩廂版嗎,？同樣1.5升的4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，在與手動(dòng)擋的結(jié)合下,，0-100km/h加速跑出了10.44秒的好成績(jī),，要知道這個(gè)成績(jī)對(duì)于10萬以內(nèi)的自然吸氣車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。然而,，今天試駕的這輛三廂版車型卻沒能有如此突出的表現(xiàn),，它的動(dòng)力感覺非常一般，加速超車并不輕松,，除非直接將油門踩到底,，否則駕駛者只能光聽發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶吼，車輛卻并沒有什么加速的跡象,。

　　這大概和它的4AT變速箱有關(guān),，日常駕駛時(shí),，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)總是慢上一拍，正常起步緩踩油門加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)至少要到2300轉(zhuǎn)才肯換擋,，稍稍深踩一些轉(zhuǎn)速就會(huì)升到3000轉(zhuǎn)以上，此刻你的心理會(huì)一直催促著“怎么還不升擋”,，甚至有時(shí)會(huì)懷疑性地低頭看一下自己是不是掛到了“L”擋,。而在高速巡航時(shí)，如果你想超車,，你必須果斷的將油門踩到底,，沒錯(cuò)，只有將油門踩到底時(shí)轉(zhuǎn)速才會(huì)快速升高到5000轉(zhuǎn),，然后降擋，否則哪怕只差一點(diǎn)沒有踩到底,，變速箱都不會(huì)按照你的意圖快速做出降擋動(dòng)作,。

　　不過話說回來，恐怕很少有人在平時(shí)開車時(shí)會(huì)經(jīng)常把油門踩到底,，讓轉(zhuǎn)速超過四五千轉(zhuǎn)吧,！一方面轉(zhuǎn)速過高會(huì)增加油耗，另一方面,，長(zhǎng)期這樣操作也會(huì)加劇車輛的磨損,。所以結(jié)合這兩次我們的試駕，最終得出的結(jié)論是：并不是這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有多么弱,，而是這臺(tái)4AT限制了它的輸出,，廠家在兩者的匹配上還需進(jìn)一步優(yōu)化。

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)位車型的隔音效果,，或許我們不應(yīng)該有過高的期待,，這輛E系列三廂版也沒能給我們帶來任何驚喜。低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)明顯的傳入車內(nèi),，這與我們此前測(cè)試兩廂版車型時(shí)的表現(xiàn)幾乎一樣,。而隨著車速的增加，它的車內(nèi)噪音也并沒有呈夸張直線遞增的趨勢(shì),�,？傊�(dāng)車速保持在120km/h時(shí)，車內(nèi)正常交談,、聽音樂都是沒問題的,。

　　相比于動(dòng)力系統(tǒng)，這款車在底盤方面的表現(xiàn)令人滿意,，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，但卻并沒有松散的感覺。懸架整體調(diào)校偏向于舒適，能夠很好的化解掉路面的顛簸,，過減速帶時(shí)彈簧的回彈干脆利落,，沒有多余的彈跳動(dòng)作。E系列采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，低速轉(zhuǎn)向時(shí)手感偏沉,，不過好在它的回轉(zhuǎn)圈數(shù)并不多，所以在掉頭時(shí)也顯得輕松容易一些,。另外,，E系列的剎車踏板腳感有些偏硬，行程較短,，初次駕駛時(shí)需要適應(yīng),。

總結(jié)：

　　總體來看，盡管E系列三廂版在外型上不免會(huì)飽受爭(zhēng)議,，不過它相比兩廂版在實(shí)用性上的提升是毋庸置疑的,，更大的后備廂可以容納更多的行李。而且這款車在配置上也有亮點(diǎn),，它不僅擁有電動(dòng)天窗,、GPS等常規(guī)配置，而且還帶有自動(dòng)大燈,、雨量感應(yīng)式雨刷等功能,，這在同級(jí)別車型當(dāng)中是比較少見的。舒適性方面,，E系列三廂版不僅座椅柔軟,，車身的底盤懸架調(diào)校也偏向于舒適，整體表現(xiàn)令人滿意,。

　　不過經(jīng)過一天的試駕,，這款車型也表現(xiàn)出了一些不足，例如配合不夠默契的動(dòng)力系統(tǒng)不僅影響了車輛行駛的平順性,，而且還限制了動(dòng)力的輸出,，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高、噪音有些大,。所以現(xiàn)階段我還是更加推薦手動(dòng)擋車型,，希望廠家日后能夠完善一下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的問題。

　　另外北汽目前在全國(guó)各地的銷售網(wǎng)點(diǎn)還比較少,，這也在一定程度上限制了部分消費(fèi)者,。所以廠家要想獲得更好的業(yè)績(jī)，如何迅速擴(kuò)大經(jīng)銷商規(guī)模也是亟待解決的一個(gè)問題,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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