[汽車之家 試駕體驗]  思銳上市有一段時間了，大家都知道它的配置高,，從我們之前的單車實拍以及對比文章來看,，已經印證了這一點。另外,，我們發(fā)現(xiàn)有的網友逐漸不再死盯配置,，把注意力轉移到它的工藝以及動力，其中網友wym258258就到我的博客留言,，他想知道思銳的發(fā)動機與變速箱之間的配合是否默契,。今天我就重點和大家聊聊關于思銳的試駕感受。

　　此次我試駕的車型是1.5TID自動尊貴型,，官方指導售價為12.09萬,，經過我們的分析（查看購車手冊），它是全系性價比最高的一款,。由于我們已經出過多篇思銳的文章,，所以這回將在原來基礎上做一些補充，就不再對外觀,、內飾等部分進行多余的贅述,。

■ 外觀部分簡介

　　思銳的外形看上去和主流中型車一樣，以大氣,、商務為基調,，沒有太多個性鮮明的地方。它的設計靈感來自于“弓影”,，線條飄逸多變,，整體風格略顯年輕，就我個人來看,，覺得它長得還是挺不錯的,。

　　車身尺寸方面，思銳的長寬高分別為4870×1830×1460（mm）,，通過上表可以看到,，除了睿騁一枝獨秀之外,，其余三款車型的差距并不大。從綜合數(shù)值來看,，思銳的個子在同級別車型里屬于中上水平,。

■ 內飾/配置部分簡介

　　它的中控臺延續(xù)了比亞迪G6的設計風格，造型簡潔耐看,，大量的鍍鉻飾條提升了整車的質感,。用料方面，思銳顯得有點粗心大意,，硬塑料材質手感欠缺細膩,。對它來說，科技感才是它值得炫耀的地方,，以儀表盤為例,，它就有三種不同的主題界面供駕駛員選擇，界面看上去非常華麗,，顯示的信息同樣很豐富,。

　　10.2英寸的觸摸屏是它的一大亮點，GPS導航,、DVD播放,、電視以及藍牙電話等功能都能通過它實現(xiàn)。值得一提的是,，該顯示屏的分辨率相當高,，表現(xiàn)超出10萬元級別車型的水準。除了低配的豪華型外,，其余車型還配備了500G的硬盤,，充分滿足你的多媒體娛樂需要。

　　思銳全系標配了倒車視頻影像和前后駐車雷達,，從我們實測來看,，它在倒車視頻影像里所刻劃出的最大安全距離大概為3米，大家心里有個數(shù),。其它配置方面,，一鍵啟動、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、自動駐車,、自動頭燈以及后視鏡加熱等均為標配，這對一款10萬元級別的車型來說,，實在有點“恐怖”,，不過相信大家早已對它的配置攻勢有足夠的心理準備。

■ 空間部分簡介

　　我們的體驗者身高176cm,，從實際體驗來看,，思銳前排頭部空間表現(xiàn)不算理想,，只有兩指空間，后排的頭部空間則顯得相對寬松,，多達一拳,。對這個級別的車型來說，后排腿部空間自然不用擔心,，2755mm的軸距為乘客帶來了一拳加一掌的空間。略顯遺憾的是,，它的后排中央地板凸起較為明顯,，并不適合中間乘客長時間乘坐。

■ 動力部分介紹

　　前面只是開胃菜,，接下來馬上給大家端上今天的主菜,。事實上，思銳所搭載的動力總成與比亞迪G6一樣,，也就是被許多人熟知的TID,，TI代表渦輪增壓直噴發(fā)動機，D則代表雙離合變速箱,。它的最大功率為154馬力（113千瓦）/5200rpm,，最大扭矩為240牛·米/1750-3500rpm,。

　　發(fā)動機的亮點之一就是ECU程序由比亞迪自主研發(fā),。關鍵零部件方面，它采用了聯(lián)合電子UAES提供的噴油嘴（博世技術）,、瑪涅蒂 馬瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高壓油泵,、法雷奧提供的中冷器、電機以及博格華納的渦輪增壓器等,。關于該動力的技術亮點,，感興趣的朋友不妨點擊這里（揭秘比亞迪動力技術）查看。

■ 試駕感受

　　在實際駕駛中,，渦輪介入的時機非常早,，加上輕盈的油門，讓它的初段動力給人相當迅猛的感覺,，讓你瞬間可以忘掉它1480kg的車身質量,。即使來到中段，它的表現(xiàn)依舊可圈可點,，不會讓你覺得很肉,。　　

　　后段就自然的回到家用本色,，平平穩(wěn)穩(wěn)沒感到勁,，對于一款不是追求刺激的中型車來說,，這樣的動力足矣。值得一提的是,，TID的組合表現(xiàn)出了一定的默契程度,，整個動力過程均勻，無論加速還是降擋均不會有明顯的頓挫感,。

　　與比亞迪G6腳感偏重的制動踏板不同,，思銳的油門則偏軟，制動行程也比較長,，剎車的時候不太好掌握,，需要點時間去適應。另外,，本次試駕車型采用了機械液壓助力轉向,，指向性和路感的回饋做得都不錯，就是轉向力度感覺有點輕,，在高速行駛的時候,，讓你不得不下意識的用力握穩(wěn)。

　　底盤結構和與比亞迪G6相同,，它采用了前雙叉臂式加后五連桿的懸架組合,，整體調校偏舒適。在初段時對車輛的支撐比較到位,，過濾路面細小顛簸的能力同樣值得肯定,。至于它的短板，則是在轉彎時,，對側傾的抑制做得不理想,。整體來說，思銳的動力表現(xiàn)在意料之中,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，滿足日常使用夠了。

全文總結：

　　 作為自主中型車的新生力量,，思銳完全按照自己的方式去吸引消費者,，它的優(yōu)劣勢一目了然。偏年輕時尚的外觀造型正中消費年齡層下降的趨勢,，這樣的設計完全有它的道理,。至于配置，這個相信不用多說,，同級別相近價位車型里無對手,，可以說這仍然是它的最大賣點。它的劣勢則是細節(jié)方面欠缺細膩,，例如中控臺用料,、做工都讓人感覺它是個粗心的家伙,，進入車內后，印象不禁會打折扣,。

　　 它搭載的動力總成與比亞迪G6,、速銳一樣，不過它們的駕駛感受有細微的區(qū)別,，思銳的表現(xiàn)更加沉穩(wěn),。與競爭對手1.8T、2.0T相比,，思銳的1.5T似乎不算什么,，而且目前它只有一種動力選擇，這點同樣要遜色于對手,。利好的是，對手的渦輪增壓車型價格普遍比思銳高,，加上豐富的配置,，思銳的競爭力還是很強的。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

感謝以下經銷商提供文中拍攝車輛——
廣州比亞迪興昊城汽車銷售服務店
地址：廣東省廣州市白云區(qū)云城東路11號
電話：400-868-4406

　　文章還沒完,，下一頁還有部分車型參數(shù)配置,。另外，思銳的現(xiàn)車已陸續(xù)到店,，想了解您所在地區(qū)新車的到店信息或者訂車,，請點擊這里；同時您也可以點擊這里了解更多行情信息,。

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車型圖片
基本參數(shù)	思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型
廠商指導價	12.09萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4870*1830*1460
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.26
實測100-0km/h制動(m)	38.11
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車質保	四年或10萬公里
車身	思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型
長度(mm)	4870
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2755
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1555
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	410
整備質量(kg)	1490
發(fā)動機	思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型
發(fā)動機型號	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉向	思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸