因?yàn)橹皇侵衅诟目钴囆�,，所以新�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/1010/" target="_blank">凱尊的發(fā)動機(jī)依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動機(jī),，有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出,。至于變速箱,、懸掛結(jié)構(gòu)上也和老款凱尊完全相同,，因此我推斷新款的動態(tài)性能表現(xiàn)也和老款極為接近。老款車型我們已經(jīng)測試過,，0-100km/h加速用時(shí)為9.01秒,，對于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)的中型車來說，這已經(jīng)是值得炫耀的成績了,。

　　凱尊的懸架調(diào)校得很像歐系車,，但轉(zhuǎn)向時(shí)給人的感覺卻和底盤傳遞來的風(fēng)格不太相符。初次上手時(shí)會覺得凱尊的方向盤有點(diǎn)沉,，而實(shí)際開起來左右擺動方向盤時(shí)就會發(fā)現(xiàn)，還是有一小段轉(zhuǎn)動幅度是無效的,，轉(zhuǎn)動動作并不會反饋到車輪上,。

　　AUTO HOLD就是掛D擋停車時(shí)自動幫駕駛者踩住剎車，當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備起步時(shí)踩油門又能自動松開剎車,，之前開過的多款帶此功能的車型,，在起步踩油門時(shí)，都能輕微感覺到油門踏板下有個(gè)“限位”只有踩過這個(gè)限位,，AUTO HOLD才能解鎖剎車正常起步,，而在駕駛凱尊時(shí)，踩油門后AUTO HOLD解除剎車的動作很平順,，幾乎察覺不到,，這個(gè)細(xì)節(jié)使駕駛的舒適性有所提升。

全文總結(jié)：
　　我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時(shí),，較為徹底地更新了自己的面容,，這些變化讓我在重逢時(shí)第一眼幾乎沒有認(rèn)出來它,，但隨后進(jìn)一步交流中發(fā)現(xiàn)，它的脾氣秉性完全沒變,，駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉,。可以說起亞這次用較低的成本給消費(fèi)者帶來較大程度上的新鮮感,，不過我們也很期待凱尊,，作為較起亞K5、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車型,，能為我們帶來更實(shí)在的改變,，比如海外車型上那款有著204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動機(jī)。（圖/文/攝 汽車之家 鄭宇）

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