更新前臉/性能不變試駕起亞新款凱尊

鄭宇

2013年06月22日 01:33 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　因為只是中期改款車型,，所以新款凱尊的發(fā)動機(jī)依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動機(jī)，有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出,。至于變速箱、懸掛結(jié)構(gòu)上也和老款凱尊完全相同，因此我推斷新款的動態(tài)性能表現(xiàn)也和老款極為接近,。老款車型我們已經(jīng)測試過，0-100km/h加速用時為9.01秒,，對于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)的中型車來說,，這已經(jīng)是值得炫耀的成績了。

　　凱尊的懸架調(diào)校得很像歐系車,，但轉(zhuǎn)向時給人的感覺卻和底盤傳遞來的風(fēng)格不太相符,。初次上手時會覺得凱尊的方向盤有點沉，而實際開起來左右擺動方向盤時就會發(fā)現(xiàn)，還是有一小段轉(zhuǎn)動幅度是無效的,，轉(zhuǎn)動動作并不會反饋到車輪上,。

　　AUTO HOLD就是掛D擋停車時自動幫駕駛者踩住剎車，當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備起步時踩油門又能自動松開剎車,，之前開過的多款帶此功能的車型,，在起步踩油門時，都能輕微感覺到油門踏板下有個“限位”只有踩過這個限位,，AUTO HOLD才能解鎖剎車正常起步,，而在駕駛凱尊時，踩油門后AUTO HOLD解除剎車的動作很平順,，幾乎察覺不到,，這個細(xì)節(jié)使駕駛的舒適性有所提升。

全文總結(jié)：
　　我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時,，較為徹底地更新了自己的面容,，這些變化讓我在重逢時第一眼幾乎沒有認(rèn)出來它，但隨后進(jìn)一步交流中發(fā)現(xiàn),，它的脾氣秉性完全沒變,，駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉�,？梢哉f起亞這次用較低的成本給消費者帶來較大程度上的新鮮感,，不過我們也很期待凱尊，作為較起亞K5,、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車型,，能為我們帶來更實在的改變，比如海外車型上那款有著204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動機(jī),。（圖/文/攝汽車之家鄭宇）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.01秒	40.87米	--升
測試文章：謙恭的豪華感測試起亞凱尊2.4L精英版
評測編輯-孟慶嘉：	2.4+6AT的動力總成，2845mm的軸距,，全景天窗+多功能人機(jī)互動系統(tǒng)以及帥氣的外觀都是凱尊的優(yōu)勢,，這就是韓系車的特點！動力部分緊追日系對手,，配置豐富程度也不亞于德國車,，性價比尤為突出！當(dāng)然,，只要你對韓國品牌認(rèn)可的話,，買它一點問題沒有。
評測編輯-梁�,。�	說實話對于韓國品牌的中高端車型我一直都沒太在意過,，似乎覺得他們在國內(nèi)市場一直都是平民化的路線。不過試駕過凱尊之后,，感覺還是超出了我的預(yù)期,，開起來非常舒服，這也是大家公認(rèn)的有點,，另外做工,、配置也不輸給同級別的競爭對手，重要的是價格讓它有了很大優(yōu)勢,。
評測編輯-羅浩：	這款車完全不是我的菜,，不過在一天的試駕之后還是讓我產(chǎn)生了好感，因為它確實成功的打造了一個舒適的駕乘環(huán)境,，在價格方面也具有很大的優(yōu)勢,，如果偏要抓住品牌形象問題不放,，那我也無話可說了,。

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