[汽車(chē)之家 海外試駕]  我很少用“性感”這樣的詞匯來(lái)形容一部家用轎車(chē),，直到我在匈牙利見(jiàn)到全新奧迪A3 Sedan之后……“性感”,？是的,，這是一輛能讓人一見(jiàn)鐘情的車(chē)，我相信你會(huì)在第一時(shí)間喜歡上他,。從細(xì)長(zhǎng)的車(chē)燈能讀到它犀利的眼神,，妖嬈的車(chē)身曲線令我聯(lián)想到曾經(jīng)的經(jīng)典傳奇——奧迪quattro。

全新奧迪A3 Sedan是怎樣一部車(chē),？

　　全新奧迪A3 Sedan的外觀設(shè)計(jì)相比兩廂Sportback算不上脫胎換骨,，除了最不一樣的尾部以外，如果說(shuō)一點(diǎn)變化沒(méi)有,，那可真是冤枉了他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，保留家族風(fēng)格加以調(diào)整細(xì)節(jié),，例如進(jìn)氣口的形狀以及開(kāi)口比例。現(xiàn)在他整合了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)元素,，所以看上去更像是一臺(tái)緊湊型的奧迪A6,。

　　全新奧迪A3 Sedan并不算小，三圍數(shù)據(jù)已經(jīng)和B6那代的A4不相上下了,，符合大眾審美觀,，而且你花緊湊型車(chē)的錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)準(zhǔn)中型車(chē)，這聽(tīng)起來(lái)像是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài),。

　　性感的腰線從車(chē)頭大燈部位一直延續(xù)到尾燈,，與整個(gè)車(chē)輛互動(dòng)，貫穿于整個(gè)車(chē)身,。就像是多瑙河上連接布達(dá)與佩斯的鏈子橋,，緊湊致密，并具備故事性,，萬(wàn)萬(wàn)不能沒(méi)有,。

　　給我留下印象最深刻的還是這套LED大燈，之前還不怎么流行的配置,，現(xiàn)在已經(jīng)成為各個(gè)廠家設(shè)計(jì)師們手中炫耀的工具,。就這樣，奧迪燈具廠賦予了A3 Sedan最犀利的眼神,，自信又充滿挑釁的味道,，尤其是在傍晚,，我寧愿關(guān)掉AUTO自動(dòng)大燈,，讓日行燈單獨(dú)持續(xù)點(diǎn)亮，回頭率百分之百,！如果國(guó)產(chǎn)之后能作為選裝配置出現(xiàn)那就太好了,。

　　車(chē)尾緊致而又給人一種飽滿的感覺(jué)，這樣和諧的存在顯然是被設(shè)計(jì)師精心處理過(guò),，一點(diǎn)也不突兀,，上翹的小擾流板給了它一絲靈動(dòng)的空間。纖細(xì)的燈帶式LED尾燈如穿著T-Back的女郎,，高調(diào)地向路人展示著自己的性感,；又像是送給后車(chē)的一瞥壞笑，一閃而過(guò),。

　　奧迪RS系列的輪轂搭配給整車(chē)加了不少分,，印象中好像這款輪轂裝在奧迪哪款車(chē)型上都十分搭調(diào)，也是很多人最喜歡的輪轂之一,。馬牌225/40 R18 SportContact2運(yùn)動(dòng)輪胎,，采用非對(duì)稱花紋,，抓地力與靜音能力都很出色。

　　全新奧迪A3 Sedan采用了超輕量技術(shù)（ultra lightweight）,，包括鋁合金副車(chē)架,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板,、后備廂蓋等等,，1.4TFSI的車(chē)型的體重僅為1250kg，是同級(jí)別中最輕的,，甚至比自家的跑車(chē)TT還輕一些,。

● 內(nèi)飾與乘坐　　

　　當(dāng)然，帶來(lái)驚喜的不僅僅有外觀,，內(nèi)飾方面變化最明顯的就是整個(gè)中控臺(tái)的簡(jiǎn)潔程度,，四個(gè)圓形出風(fēng)口點(diǎn)綴著幾條橫線便構(gòu)成了整個(gè)中控臺(tái)的百分之八十。

　　方向盤(pán)是我一直比較在意的部分,，時(shí)時(shí)刻刻和你在交流的東西,。包括握感、尺寸,、上手程度,。奧迪A3 Sedan的方向盤(pán)各個(gè)項(xiàng)目都令我很滿意，快捷鍵用起來(lái)順手,，手感細(xì)膩,，挑剔的客戶還可以選裝S-Line的平底運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)。

　　精致的內(nèi)飾也是全新A3 Sedan的一大亮點(diǎn),，坐進(jìn)去的一剎那讓我回憶起了幾年前拆開(kāi)iPhone包裝盒的感覺(jué),，軟質(zhì)的中控臺(tái)包裹，加上整齊漂亮的棕色針腳,，整個(gè)駕駛艙都會(huì)令人愛(ài)不釋手,。最亮眼的配置還要屬于全新的MMI，它只有11毫米厚,，像插在那里的iPad mini,，通過(guò)中控旋鈕及周?chē)�按鍵可以控制整個(gè)系統(tǒng)。這套全新系統(tǒng)的核心是一塊1.2G的雙核處理器（未來(lái)還有望提升到1.4G的四核處理器）,，搭配高速圖形顯卡,，可以營(yíng)造更為漂亮的三維效果。

　　另外在全新A3 Sedan的MMI系統(tǒng)里還增加了一條學(xué)名叫“奧迪 Connect”的功能,，這套功能匯聚了多重信息娛樂(lè)技術(shù),，使車(chē)輛實(shí)時(shí)與互聯(lián)網(wǎng)連接，看天氣,、交通信息,、最近的停車(chē)場(chǎng),、加油站、航班信息,、城市信息,、WIFI熱點(diǎn)等等都能實(shí)現(xiàn)。聽(tīng)起來(lái)好像很強(qiáng)大的樣子,，但國(guó)產(chǎn)以后還能否保留就是另外一回事兒了,。

　　裝配質(zhì)量方面的問(wèn)題就不用擔(dān)心了，原裝進(jìn)口車(chē)沒(méi)有半點(diǎn)兒異響,，用嚴(yán)絲合縫來(lái)形容并不過(guò)分,，絕對(duì)可以滿足國(guó)內(nèi)挑剔的消費(fèi)者。這車(chē)2014年國(guó)產(chǎn),，所以一汽-大眾奧迪咱們給點(diǎn)力吧,。

　　全新奧迪A3 Sedan在空間方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如外觀內(nèi)飾那樣驚艷，身高為178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后前排可獲得一拳左右的頭部空間,，后排可獲得一指的頭部空間以及一拳左右的腿部空間,，比寶馬1系大一些，實(shí)屬夠用水準(zhǔn),。另外,，中間凸起的部分較高，后排需要坐三個(gè)人的時(shí)候可能會(huì)比較痛苦,。

　　車(chē)內(nèi)的空間應(yīng)付一家三口是完全夠用了,，更長(zhǎng)的軸距讓全新奧迪A3 Sedan的后排在應(yīng)付乘客的時(shí)候會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們更加從容。

　　終于能聊聊動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)了,，不知有多少人和我一樣對(duì)于全新奧迪A3 Sedan這臺(tái)1.4TFSI COD的發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣,，反正我是一路上都在惦記著。

　　新奧迪A3 Sedan基于大眾最新的MQB平臺(tái)打造,，發(fā)動(dòng)機(jī)方面裝配了主流的1.4TFSI,、1.8TFSI與2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及7速雙離合變速箱,。官方給出1.4TFSI車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，百公里油耗為4.7L,，最高時(shí)速217km/h,，數(shù)據(jù)看起來(lái)都很誘人。

　　話到這里可以暫時(shí)告一段落,，是要好好感受一下的時(shí)候了,，布達(dá)佩斯西邊的郊外公路是絕佳地點(diǎn)。既然是一輛豪華的緊湊型轎車(chē),，那么我們應(yīng)該用更高一些的眼光去對(duì)待他,，顯然這輛A3 Sedan已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,，他表現(xiàn)的是那么無(wú)懈可擊。

　　1500-3500rpm就能爆發(fā)出250�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，數(shù)值不算強(qiáng)大，那也足夠讓你產(chǎn)生信賴感,，這對(duì)于在城市中駕駛是最好不過(guò)了,，提速超車(chē)都穩(wěn)穩(wěn)掌控在你的右腳，不用太費(fèi)力,。油門(mén)下探,，變速箱會(huì)看情況降下1-2擋，讓你從容完成超車(chē)然后閃至7擋,，一切都顯得那么自然,。

　　簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)讓人更多的注意力放在駕駛方面，我試著將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,，變速箱向后輕拉進(jìn)入S擋,，此時(shí)的A3 Sedan立刻變了一副模樣，角色轉(zhuǎn)變非常迅速,，性格迥異,。我很樂(lè)意將現(xiàn)在的動(dòng)力感覺(jué)描述成為得心應(yīng)手，方向盤(pán)變得更重,，固若金湯一樣,，變速箱一直竭力避免升擋，保證我每次踩下油門(mén)的時(shí)候能有足夠慷慨的動(dòng)力讓我調(diào)動(dòng),，100km/h之前這輛奧迪A3 Sedan都會(huì)回饋一個(gè)令我滿意的推背感,。

　　普通版A3 Sedan的懸架系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)校的非常適中了，符合日常代步出行的要求,，在彎道中支撐度飽滿的后懸掛則讓車(chē)尾的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常迅速,，跟得上車(chē)輛重心左右交替的節(jié)奏。如果你覺(jué)得這還不夠極端,，你可以直接選擇S-Line的版本,，相比普通版運(yùn)動(dòng)懸架將會(huì)降低25mm，而且更顛更硬,。

　　其實(shí)奧迪A3 Sedan的操控感并不是那么驚艷,，大多數(shù)人認(rèn)為奧迪的操控是與這些蜿蜒曲折的道路毫無(wú)交集的，也有人還會(huì)說(shuō)奧迪的轉(zhuǎn)向感還是很模糊么,？傻傻的感覺(jué),。這也許是理念不同罷了，比如寶馬講究的是“人機(jī)合一”，有互動(dòng)才叫操控,，而奧迪則認(rèn)為“高執(zhí)行效率”才是最王道的,。總之駕駛感受這方面A3 Sedan繼承了純粹的奧迪血統(tǒng),，就像肯德基和麥當(dāng)勞,，各有特點(diǎn)，各自都有其擁護(hù)者,。

　　最后不要忘了這臺(tái)1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可閉缸技術(shù)的看家本事,，我在去機(jī)場(chǎng)的高速公路上試了試，效果非常明顯,，經(jīng)濟(jì)模式下以80km/h左右巡航,，雙缸模式下開(kāi)了大概有50多公里，行車(chē)電腦顯示油耗為3.6L/100km,。

● 總結(jié)

　　是時(shí)候該為全新奧迪A3 Sedan做個(gè)總結(jié)的了,，作為豪華緊湊型的代表，奧迪從不吝嗇將高端配置下放到A3 Sedan上,，我們?cè)囻{的這輛車(chē)包括了ACC自適應(yīng)巡航,、前部輔助雷達(dá)、并線輔助系統(tǒng),。奧迪的目標(biāo)很明確,，相比對(duì)手，A3在配置方面的籌碼足夠多,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面寶馬1系的出招套路已經(jīng)搞清楚了,，接下來(lái)就是準(zhǔn)備看看奔馳的全新A級(jí)如何下這盤(pán)棋了。

　　另一個(gè)消息是2013年9月德國(guó)將首發(fā)全新奧迪A3 Sedan,，預(yù)售價(jià)為22500歐元起,，折合人民幣大約18萬(wàn)左右，當(dāng)然這只是一個(gè)參考值,；2014年全新奧迪A3 Sedan將在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn),，如果定價(jià)有驚喜，那么奧迪在國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)售很有可能拔得頭籌,。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

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