[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  “我從小,，在北京,，土生土長(zhǎng)。沒(méi)招過(guò)誰(shuí),，沒(méi)惹過(guò)誰(shuí),，總想要點(diǎn)強(qiáng)。省吃?xún)�用好不容易,，我買(mǎi)了一輛捷達(dá),。愛(ài)如珍寶小心翼翼，在地庫(kù)里放,。春夏秋冬風(fēng)霜雨雪,，捷達(dá)天天忙。皮實(shí)耐用任勞任怨,，沒(méi)讓人失望,。今年三月乍暖還寒，這車(chē)出了新款,。從外觀到底盤(pán),，完全變了樣。1.6升新發(fā)動(dòng)機(jī),，配了6速自動(dòng)擋,。內(nèi)飾統(tǒng)一大眾樣式，軸距也加長(zhǎng),。如今上市不到半年,，來(lái)了試駕車(chē)。想要知道測(cè)試結(jié)果,，各位看文章,。（七個(gè)隆咚鏘咚鏘）...”

　　今天我們測(cè)試的是2013款捷達(dá)的全系頂配：1.6L自動(dòng)豪華型,，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)11.93萬(wàn)。新車(chē)基于PQ25平臺(tái)打造,，除了名字之外,，它和老款捷達(dá)已經(jīng)沒(méi)有什么傳承，規(guī)格和定位也高了,。關(guān)于這款車(chē)的各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn),，我們?cè)谥�前的靜態(tài)體驗(yàn)文章中已經(jīng)展示過(guò)了，此次專(zhuān)門(mén)進(jìn)行性能測(cè)試環(huán)節(jié),。

　　動(dòng)力方面,，和新桑塔納相同，捷達(dá)也采用了大眾新開(kāi)發(fā)的EA211系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，只是參數(shù)上有區(qū)別,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111系列的換代版本，主要的改進(jìn)在于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),，降低成本,，提高經(jīng)濟(jì)性，采用了全鋁缸體和可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),。具體到捷達(dá)上,，它的最大功率為81千瓦（110馬力），最大扭矩160�,！っ�,。

　　與之匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱，它絕不會(huì)出現(xiàn)大眾7速DSG上的那些奇怪問(wèn)題,，只可惜沒(méi)有配備手動(dòng)模式,，雖然平時(shí)在城市中開(kāi)車(chē)，有S擋（運(yùn)動(dòng)模式）就已經(jīng)完全滿(mǎn)足需求,，但在極其特殊的情況下,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)法自己控制擋位也挺麻煩的，比如在車(chē)多的狹窄山路上,。

　　在低速環(huán)境下,，可以隱約聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的噪音，仿佛有一大群貓坐在你的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里,，自?shī)首詷?lè)的發(fā)出呼嚕呼嚕的聲音,。它的油門(mén)調(diào)校跟現(xiàn)在所有大眾車(chē)一樣略為遲緩，起步倒不慢,，就是中途加速似乎不夠迅速,，油門(mén)踩下三分之一車(chē)輛都沒(méi)有明顯反應(yīng)，讓人產(chǎn)生動(dòng)力不足的錯(cuò)覺(jué),。

　　切換到S擋運(yùn)動(dòng)模式,，油門(mén)響應(yīng)終于變得靈敏,，符合老捷達(dá)駕駛者們的脾氣,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀高之后,，動(dòng)力輸出也暢快許多，甚至還能壓榨出一點(diǎn)小刺激,�,？磥�(lái)這輛車(chē)其實(shí)也不慢，只不過(guò)D擋行駛為了省油,，就好比開(kāi)啟“ECO”模式似的,。

　　比起在城市中走走停停，我更喜歡開(kāi)著捷達(dá)高速巡航的感覺(jué),。這輛小車(chē)的底盤(pán)很穩(wěn)妥,，長(zhǎng)途行駛非常輕松，我個(gè)人認(rèn)為比同級(jí)別的一些1.6L日韓系車(chē)要好,。噪音的抑制到位,，100km/h也可以正常交談。另外你不必?fù)?dān)心動(dòng)力問(wèn)題,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然有后勁,，只要深踩油門(mén)，加速性能完全夠用,。

　　駕乘感受毫無(wú)疑問(wèn)以舒適為主,。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度偏沉，營(yíng)造出傳統(tǒng)德系車(chē)的那種厚重風(fēng)格,，并且抹掉了大部分的路感,，有效壓制住了你的駕駛沖動(dòng)。懸架不軟不硬,，說(shuō)實(shí)話(huà)我沒(méi)體驗(yàn)出它和新桑塔納有區(qū)別,，都屬于極為中庸的那種。

　　相對(duì)扎實(shí)的底盤(pán)在激烈駕駛中顯示出自己的價(jià)值,�,？v使懸架的支撐性一般，車(chē)輛的過(guò)彎軌跡卻依然易于把控,，在繞樁過(guò)程總可以比較忠實(shí)的遵循駕駛者的意圖,，當(dāng)然營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍絕非它的強(qiáng)項(xiàng)，想追求駕駛樂(lè)趣恐怕有點(diǎn)困難,。